V23A1R10X1,V23A4RB10X,V23HLRBS10X,V23HLLBS10X,V15G1R10X,
V38A4R10X,V38A3R10X,V38A2R10X,V38A1R10X,V42A3R10X,V50A3R10X,
V23HK3R10X,V23HK4R10X,V23C1R10X,V23C2R10X,V23C3R10X,V23R10X,
V15F4R10X,V15D1R10X,V15D2R10X,V15D3R10X,V15D4R10X,V15A1R10X1,
V23F1R10X,V23F2R10X,V23F3R10X,V23F4R10X,V23G1R10X,V23G2R10X,
V38HK4R10X,V15HLB2R10X,V15HLC3R10X,V15HLR10X,V15HLC3LBS10X,
V50A2R10X,V50A1R10X,V50A4R10X,V70A3R10X,AR16FR01CK10Y,AR16FR01BK10Y,
AR22FR01CK10Y,AR22FR01BK10Y,V25A4R10X,V25A3R10X,V42A4R10X,V70A4R10X,
V23F1R10X,V23F2R10X,V23F3R10X,V23F4R10X,V23G1R10X,V23G2R10X,
V38A1R10X1,V38A4RB10X,V38HLRBS10X,V38HLLBS10X,V23HLB2R10X,
隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,液壓傳動也越來越廣,而作為液壓傳動***的液壓泵就顯得更加重要。柱塞式液壓泵是靠柱塞在柱塞的往復(fù)運動,改變柱塞腔容積實現(xiàn)吸油和排油的。是容積式液壓泵的一種。柱塞式液壓泵由于其主要零件柱塞和缸體均為圓柱形,加工方便配合精度高,密封性能好,工作壓力高而廣泛的應(yīng)用。泵的內(nèi)在特性是指包括產(chǎn)品性能、零部件、整機裝配、外觀等在內(nèi)的產(chǎn)品固有特性,或者簡稱之為品質(zhì)。在測量中對其精度要求高的零部件要用相關(guān)量具進行準(zhǔn)確測量,對表面粗糙度要求不是很高的零件要通過其他零件的值進行估量。進而了解柱塞泵立體圖和測繪現(xiàn)場的實物中去仔細觀察和分析,從而了解柱塞泵的工作原理、裝配結(jié)構(gòu)和運動路線等情況。柱塞式液壓泵的顯著缺點是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,零件制造精度高,成本也高,對油液污染。這些給生產(chǎn)、使用和帶來一定的困難。其原理較為簡單,泵的傳動軸與缸體用花鍵聯(lián)接,帶動缸體,使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心轉(zhuǎn)動。每個柱塞端部有-一個滑靴,定心彈簧通過內(nèi)套鋼球、回程盤,將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當(dāng)缸體時,柱塞同時作往復(fù)運動,完成吸油和壓油。定心彈簧通過外套將缸體壓配油盤上,起初始密封作用?;ズ团溆捅P均采用了油壓靜力平衡,不但了泵的磨損,而且使泵具有很高壓的容積效率和機械效率。2、柱塞泵的特點:1)隨著泵內(nèi)量壓力增大, 泵內(nèi)泄漏損失加大,泵的實際流量只略有下降;2)適用于較寬壓力、 高粘度、較窄的流量范圍: 3)隨著 壓力增大,軸功率增大泵效率;4)柱塞往復(fù)底,有脈沖,平均流量恒定,能力好;5)有件相對運動;6)泵效率高, 配用功率較小,節(jié)約能源。壓力沖擊和流量脈動是柱塞泵流體噪聲研究的兩個關(guān)鍵內(nèi)容,通過對***學(xué)者在該領(lǐng)域的研究情況進行總結(jié)歸納,發(fā)現(xiàn)該領(lǐng)域的研究主要圍繞著實現(xiàn)對柱塞腔壓力特性的數(shù)學(xué)建模和以及柱塞腔壓力沖擊和泵出口流量脈動的試驗展開,分析他們各自的研究以及研究中存在的優(yōu)勢和不足。對柱塞腔壓力特性進行數(shù)學(xué)建模分析,對幾條主要影響因素包括:油液可壓縮性、節(jié)流效應(yīng)、柱塞的運動特性、間隙泄漏、油液慣性以及含氣量對彈性模量影響等進行理論分析,并提出動態(tài)模型的建模思路。此外,對流量脈動的原理進行數(shù)學(xué)分析;對現(xiàn)有的七種典型的流量脈動進行歸納整理,對相應(yīng)的試驗臺結(jié)構(gòu)特點如管道、傳感器安裝位置、傳感器性能要求、加載裝置、采集和分析等特點進行說明;對今后流體噪聲的研究方向和發(fā)展趨勢做出。柱塞泵是往復(fù)泵的一種,屬于體積泵,其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動驅(qū)動,往復(fù)運動,其和閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時,工作室內(nèi)壓力,出口閥關(guān)閉,低于進口壓力時,進口閥打開,進入;柱塞內(nèi)推時,工作室壓力升高,進口閥關(guān)閉,高于出口壓力時,出口閥打開,。廣泛用于工程機械的大流量、高性能軸向柱塞式變量泵(簡稱pvh泵)已逐漸為廣大用戶所接受。本文簡要介紹這種泵的結(jié)構(gòu)與工作原理。如圖2所示,當(dāng)傳動軸帶動柱塞缸體時,柱塞也一起轉(zhuǎn)動。由于柱塞總是壓緊在斜盤上,且斜盤相對剛體是傾斜的。因此,柱塞在隨缸體運動的同時,還要在柱塞缸的柱塞孔中往復(fù)直線運動。8cs&eegcr5當(dāng)柱塞從缸體柱塞塞孔中向外拉出時,缸體柱塞孔中的密閉容積便增大,通過配流盤的進油口將液壓油吸進缸體柱塞孔中;當(dāng)柱塞被斜盤缸體柱塞孔時,缸體柱塞孔內(nèi)的容積便減小,液壓油在- -定的壓力下,經(jīng)配油盤的出油口。如此循環(huán),連續(xù)工作。
YEOSHE油升V23F1R10X實現(xiàn)了較高壓化,YEOSHE為客戶在液壓機械。及動力單元應(yīng)用的需求,創(chuàng)立液壓機械部門,以專門制造油壓機械、手工具機械及的自動化機械為導(dǎo)向。2005年更成立液壓泵與閥類制造二廠, 引進多種新穎設(shè)備與制程規(guī)劃。油升始終深信品質(zhì)與技術(shù)不只是產(chǎn)品的生命,更是企業(yè)發(fā)展的根本。我們不時以,戰(zhàn)戰(zhàn)競競的態(tài)度來提供客戶高品質(zhì)的產(chǎn)品和熱忱的服務(wù)創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計研發(fā)方面, 油升/油圣擁的研究發(fā)展部門]以及設(shè)計繪圖團的電腦軟體輔助設(shè)計CAD/CAM來進行零組件之繪圖、3D動態(tài)模擬、模組分析、加工程化并配合3D量測設(shè)備,精益求精,力求各零組件之改良完善,以及新型產(chǎn)品的設(shè)計完成。藉由不斷地技術(shù)層面,全球脈動,推陳出新,以期達到符合市場需求及客戶滿意的優(yōu)良產(chǎn)品率:視客戶的利益為首要任務(wù)的油升,全心投入于效率佳、耐久度高、價格合理的產(chǎn)品制造,應(yīng)用范圍廣及車輛、重型機具、機械、飛機、船泊、成形機等..各行業(yè)使用。在油升/油圣精密控管下所研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品為:柱塞式泵浦v系列、輕型鋁合金ar系列、高壓350bar pv系列、定量葉片泵、變量葉片泵、齒輪泵、液壓閥類、液壓、a10v柱塞泵浦零配件、葉片泵零配件、油壓機械、冷鍛成形壓字機、液壓拉齒機、冷鍛沖孔機、雙軸高速沖孔機、平面內(nèi)孔兩用拉床、成形機、手工具生產(chǎn)線、濾油車等。服務(wù)保證:油升/油圣始終深信品質(zhì)與技術(shù)不只是產(chǎn)品的生命,更是企業(yè)發(fā)展的根本。
V15HK2R10X,V15HK3R10X,V15HK4R10X,V38HK1R10X,V38HK2R10X,V38HK3R10X,
V38HK4R10X,V15HLB2R10X,V15HLC3R10X,V15HLR10X,V15HLC3LBS10X,
V15G2R10X,V15G3R10X,V15G4R10X,V15F1R10X,V15F2R10X,V15F3R10X,
V70A1R10X,V70A2R10X,V42A1R10X,V42A2R10X,V25A1R10X,V25A2R10X,
V23HLC3R10X,V23HLR10X,V23HLC3LBS10X,V23HK1R10X,V23HK2R10X,
V38HLB2R10X,V38HLC3R10X,V38HLR10X,V38HLC3LBS10X,V38G1R10X,
V38HK4R10X,V15HLB2R10X,V15HLC3R10X,V15HLR10X,V15HLC3LBS10X,
V50A2R10X,V50A1R10X,V50A4R10X,V70A3R10X,AR16FR01CK10Y,AR16FR01BK10Y,
V15F4R10X,V15D1R10X,V15D2R10X,V15D3R10X,V15D4R10X,V15A1R10X1,
V23HLC3R10X,V23HLR10X,V23HLC3LBS10X,V23HK1R10X,V23HK2R10X,
在斜盤的推動下,斜盤傾角變小,液壓泵流量。隨著液壓泵流量的,主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量到一-定程度時,壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時,載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達到平衡,閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置,控制的壓力不再下降,斜盤不再,液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再。(2)當(dāng)流量與方向閥開度保持不變,載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定,則因載荷的不性,經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當(dāng)載荷突然變大時,載荷壓力pload瞬間升高,作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡,載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時,載荷壓力升高,很快通過油路到達液壓泵的出油口,反應(yīng)到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設(shè)定的***工作壓力值,壓力補償彈簧將被壓縮,壓力***閥芯向左,關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道,使載荷感應(yīng)閥暫時失去作用,而打開控制通往油箱的通道,控制卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后,出現(xiàn)壓力較低的載荷值時,載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時,壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時,壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油,瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高,載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道??刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量,工作壓力,直至達到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當(dāng)流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時,液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量,其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時,載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達到***,與液壓泵出油口壓力相等,即而此時,載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。