PNl.O、1.6MPa的A型、B型基本尺寸Dimensions
主要零部件材質(zhì) Materials of Main Parts
| 零件名稱Parts Name | 材料Material | |
| 名稱Name | 牌號(hào)Marks | |
| 閥體、閥蓋Body/Cover | 灰鑄鐵Gray Cast lron | HT200 |
| 閥盤Disc | 鑄錫青銅Cast Tin Bronze | ZCuSn102n2 |
| 閥座Seat | 鑄鋁青銅Cast Aluminum Bronze | ZCuA19Mn2 |
| 閥桿Stem | 鋁青銅Aluminum Bronze | CuA19Mn2 |
性能規(guī)范 Technical Data
| 公稱壓力Nominal Pressure(MPa) | 公稱通徑Nominal Diameter(mm) | 適用介質(zhì)Applicable Medium |
| 06 | 50 - 300 | 海水、淡水、滑油、燃油和f≤2200C蒸汽 |
| 10 | 65 - 250 | Sea water. Fresh water. Lubricanting oil, Fuel oil, |
| 16 | 20 - 50 | f≤2200C steam |
上海祝茂閥門有限公司閥門龐大的品種、規(guī)格對(duì)于閥門標(biāo)準(zhǔn)的編制、修訂施工圖的繪制組織專業(yè)化生產(chǎn)控制閥門產(chǎn)品質(zhì)量提高船用閥門在船舶市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化的占有率等都帶來一系列困難。如果我們僅把注意力集中在新產(chǎn)品的研制上不進(jìn)行老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的更新改造就很難適應(yīng)飛速發(fā)展的造船形勢(shì)。歷年來船舶機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管系附件分技術(shù)委員會(huì)組織成員單位對(duì)老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多次修訂。但絕大多數(shù)的修訂僅限于“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”沒從根本上解決我國(guó)船用閥門的品種雜、規(guī)格多的問題。我國(guó)目前從事船用閥門生產(chǎn)的專業(yè)廠家有50余個(gè)。其中300名員工以上的廠家有45個(gè)其余絕大多數(shù)為3040余人的小型工廠。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿操縱下產(chǎn)品品種雜基本形不成批量。絕大多數(shù)閥門廠處于“慘淡經(jīng)營(yíng)”狀態(tài)。由于原材料價(jià)格不斷攀升各船廠都在想方設(shè)法降低成本閥門的市場(chǎng)又處于“僧多粥少”的局面使閥門產(chǎn)品處于質(zhì)量要求越來越高銷售價(jià)格卻提不上來。許多閥門廠都在想方設(shè)法找降低成本的門路加上生產(chǎn)閥門的設(shè)備、工裝的落后使得船用閥門的質(zhì)量很不穩(wěn)定。筆者就曾親眼看到某閥門廠將明知道有鑄造缺陷的閥門毛胚加工成成品還在某些閥門生產(chǎn)廠見到以低成本材料代替高成本材料的現(xiàn)象。造船工業(yè)的現(xiàn)狀是我國(guó)造船噸位、品種、數(shù)量迅速提高船用閥門的質(zhì)量卻令人擔(dān)憂。船用閥門質(zhì)量問題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。曾委托合肥通用機(jī)械研究所做了一個(gè)《船舶通用閥門研究》的調(diào)研報(bào)告。
