Z6S41H系列氣動帶手動楔式閘閥 產品說明

Z6S41T-10、Z6S41H-16和Z6S41H-25、Z6S41H-40、Z6S41H-64系列氣動帶手動楔式閘閥是我廠定型的產品。由于其技術的*，性能可靠，操作切換和維修方便，已被石油、化工、冶金、電力、海運等部門作為輸送氣體、液體介質的管道開閉裝置而廣泛使用。本產品是具有氣體執(zhí)行機構（雙層氣缸，并帶有緩沖機構）和手動及其與保護機構（手動和可自鎖的氣動手動轉換裝置）的低支架明桿閘閥，該閥由于采用雙層氣缸結構，其與單氣缸式氣動閘閥相比，提升力增了大一倍。這就從跟本上解決了單氣缸閘閥的某些閘板在閘體內楔死而打不開的弊病。而且，由于該閥具備緩沖機構，能有效地減輕關閉閥門時由于活塞下行沖擊而造成的閘板密封面和閘體密封面的磨損，同時，也能避免閘板的、卡死的現象。為了配合用戶實現操作自動化、我廠除供應本系列產品之外，還可以單獨提供包括制件在內的汽缸體，為了幫助用戶對已有的種類繁多的手動閘行改造。將我公司生產的汽缸體安裝在手動閘閥的閥體大蓋上，即科構成雙缸式氣動手動兩用閘閥。

Z6S41H系列結構

Z6S41H一10、Z6S41H一16和Z6S41H一25、Z6S41H一40、Z6S41H一64系列氣動帶手動閘閥由于其技術*，性能可靠，操作切換和維修方便，已被石油、化工、冶金、電力、海運等部門作為輸送氣體、液體介質的管道開閉裝置而廣泛使用.本產品是具有氣動執(zhí)行機構（雙層氣缸，并帶有緩沖機構）和手動及其保護機構（手動和可自鎖的氣動手動轉換裝置）的低支架明桿閘閥。該閥由于采用雙層氣缸結構，其與單氣缸式氣動閘閥相比，提升力增大了一倍。這就從根本上解決了單氣缸氣動閘閥的某些閥板在閥體內楔死而打不開的弊病。而且，由于該閥具備緩沖機構，能有效地減輕了關閉閥門時。由于活塞下行沖擊而造成的閥板密封面和閥體密封面的磨損，同時，也能避免閘板卡死的現象。為了配合用戶實現操作自動化，我廠除供應本系列產品之外，還可單獨提供包括支架在內的氣缸體，幫助用戶對已有的種類繁多的手動閘閥進行改造。將我廠生產的氣缸體安裝在手動閘閥的閥體大蓋上，即可構成雙缸式氣動手動兩用閘閥。

Z6S41H系列工作原理及其特點：

本系列產品以0.4 ~0.6Mpa（表壓）凈化壓縮空氣作為工作動力，推動活塞，帶動閘板作垂直于流體的位移，實現開啟關閉閥門的目的。雙層氣缸和緩沖機構的工作原理，按閘閥工作的四個階段的分述如下：

1、  閘閥開啟的前階段：上層氣缸的活塞（一下簡稱上活塞）和下層氣缸的活塞（以下簡稱下活塞）同時受力，閥桿在上、下活塞的推動下。以單活塞兩倍的提升力，克服閘板密封面和閘體密封面之間的zui大靜摩擦力，帶動閘板上升。壓縮空氣由上氣缸的下氣室，經由設置在隔板的特定通道，通過連接通管到達下氣缸的下氣室，推動上下活塞同時工作。下氣缸上氣室的氣體，經過設置在隔板內的另一條特定通道，暢通無阻的排出氣缸體外。

2、  閘閥開啟的后階段：在閘板稍稍開啟以后下活塞就運行到了死點，閘板在上活塞的帶動下，繼續(xù)提升，直至到了全開位置。

3、閘閥關閉的前階段：在上活塞的推動下，閘板離開全開位置，開始下降閘閥開閉的后階段：當上活塞碰到下活塞的凸合，并帶動下活塞一起繼續(xù)下降是，由于下氣缸上氣室的進氣通道和下氣缸下氣室的排氣通道設有阻礙，明顯地減慢了下行的速度，進至閘板下降到了全關位置。減緩閘板下行的沖擊，自行可關嚴閥門，又不使閘閥板楔的過緊，同時還保護了密封面，免受沖擊而損壞。

Z6S41H系列 結構、材料及使用說明：

1、        本閥主要由閘體、閥蓋、閥板、閥桿、密封圈、雙層氣缸及其活塞、活塞桿、隔板連同緩沖機構、手動機構、氣動-手動轉換裝置和閥蓋填料箱裝置等部分組

2、        上活塞行至行程上端可頂上上回訊器，使之發(fā)訊；下活塞行之行程下端可頂下回訊器，使之發(fā)訊，以作為閘閥開閉信息在中央操作室的模擬儀表盤上顯示。

3、        手輪上部的外伸指示桿的上升和下降，標志著該閥的閘板是處于提升狀態(tài)還是下降狀態(tài)；反之，閘閥全開時，外伸指示桿位高于zui高位置。此即為本法啟閉狀態(tài)的現場指示。

4、        氣缸蓋上部裝有氣動-手動轉換裝置，將轉換手柄順時針方向提轉導氣動定位孔定位，閘閥處于氣動操作狀態(tài)；反之，將轉換手柄逆時針方向提轉到手動定位孔定位，閘閥即可進行手動操作。帶錐齒輪的手柄轉換方向相反。手動操作閘閥時，手輪旋向和普通手動閥一樣，既順時針轉為關，逆時針轉為開。帶錐齒輪轉動的相反。

Z6S41H系列工作原理及特點

　　本系列產品以O.4～O.6MPa（表壓）凈化壓縮空氣作為工作動力，推動活塞，帶動閘板作垂直于流體的位移，實現開啟開關閉閥門的目的。
雙層氣缸和緩沖機構的工作原理，按閘閥工作的四個階段分述如下：（附插原理圖①、②、③、④）
1、閘閥開啟前階段：上層氣缸的活塞（以下簡稱上活塞）和下層氣缸的活塞（以下簡稱下活塞）同時受力，閥桿在上、下活塞的推動下，以單活塞近二倍的提升力，克服閘板密封面和閥體密封面之間的zui大靜摩擦力，帶動閘板上升。壓縮空氣由上氣缸的下氣室，經由設置在隔板的特定通道，通過連通管，到達下氣缸的下氣室，推動上下活塞同時工作。下氣缸上氣室中的氣體，經過設置在隔板內的另一特定通道。暢通無阻地排出氣缸體外。
2、閘閥開啟的后階段：在閘板稍稍開啟以后j下活塞就運行到了上死點，閘板在上活塞的帶動下，繼續(xù)提升，直至到了全開位置。
3、閘閥關閉的前階段：在上活塞的推動下，閘板離開全開位置，開始下降。
4、閘閥關閉的后階段：當上活塞碰到下活塞凸臺，并帶動下活塞一起繼續(xù)下降時，由于下氣缸上氣室的進氣通道和下氣缸下氣室的排氣通道設有阻礙，明顯地減慢了下行的速度，進至閘板下降到了全關位置。減緩閘板下行的沖擊，自行可關嚴閥門，又不使閥板楔得過緊，同時，還保護了密封面，免受猛烈沖擊而損壞。

Z6S41H系列概述

Z641H系列帶手動氣動閘閥是具有氣動執(zhí)行機構（雙層氣缸，并帶有緩沖機構）和手動及其保護機構（手動和可自鎖的氣動-手動轉換裝置）的低支架明桿氣動閘閥。該閥由于采用雙層氣缸結構，其與單氣缸式氣動閘閥相比，提升力增大了一倍。這就從根本上解決了單氣缸氣動閘閥的某些閥體內楔死而打不開的弊病。而且，由于氣動閘閥具備緩沖機構，能有效地減速輕了關閉閥門時，由于活塞下行沖擊而造成的閥板車密封面和閥體密封面的磨損，同時，也能避免閘板卡死的現象。
為了配合用戶實現操作自動化，本公司除供應本系列產品之外，還可單獨提供包括支架在內的氣缸體，幫助用戶對已有的種類繁多的手動閘閥進行改造，將雙缸氣動執(zhí)行機構部分安裝在手動閘閥的閥體大蓋上，即可構成雙缸式氣動-手動兩用閘閥。
由于其技術*，性能可靠，操作切換和維修方便，已被石油、化工、冶金、電力、海運等部門作為輸送氣體、液體介質的管道開閉裝置而廣泛使用。

Z6S41H系列結構與使用說明

1、本閥主要由閥體、閥蓋、閘板、閥桿、密封圈、雙層氣缸及其活塞、活塞桿、隔板連同緩沖機構、手動機構、氣動-手動轉換裝置和閥蓋填料裝置等部分組成。
2、上活塞行至行程上端可頂上上回訊器，使之發(fā)訊；下活塞行之行程下端可頂下下回訊器，使之發(fā)訊，以作為閘閥開閉信息在中央操作室的模擬儀表盤上進行顯示。
3、手輪上部的外伸指示桿的上升和下降，標志著該閥的閘板是處于提升狀態(tài)還是下降狀態(tài)。閘閥關閉時，外伸指示桿位于zui低位置；反之，閘閥全開時，外伸指示桿位于zui高位置。此即為本閥啟閉狀態(tài)的現場指示。
4、氣缸蓋上部裝有氣動-手動轉換裝置。將轉換手柄順時針方向提轉到“氣動”定位孔定位，閘閥處于氣動操作狀態(tài)；反之，將轉換手柄逆時針方向提轉到“手動”定于孔處定位，閘閥即可進行手動操作。帶錐齒輪的手柄轉換方向相反。 手動操作閘閥時，手輪旋向和普通手動閥一樣，即順時針轉為關，逆時針轉為開。帶錐齒輪轉動的相反。

Z6S41H系列主要參數

訂貨須知：

一、①產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的閘閥型號，請型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環(huán)境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問：請我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質的服務。提供zui全面、專業(yè)的“閥門系統(tǒng)解決方案”，也十分愿意幫助用戶解決生產中所遇到的難題。