4WE6C61B/CG24N9Z5L北京華德電磁閥雙路回油通道，由先導(dǎo)調(diào)壓閥5的溢流口前端的多個電液換向閥組的雙路回油通道14分流出的具有2-3Mpa壓力的先導(dǎo)油通過先導(dǎo)進(jìn)油道18進(jìn)入連接在各電液換向閥組上的電磁先導(dǎo)閥11的先導(dǎo)閥進(jìn)油道19中，通過控制電磁先導(dǎo)閥11兩端的電磁鐵實(shí)現(xiàn)電磁先導(dǎo)閥芯的換向，經(jīng)先導(dǎo)閥換向油道20和第二先導(dǎo)閥換向油道21的進(jìn)或回油路的切換，分別控制與各電液換向閥組的換向主閥芯17—端同軸配合連接的先導(dǎo)油缸16的換向，實(shí)現(xiàn)主工作流道的轉(zhuǎn)換。先導(dǎo)油缸16的回油經(jīng)電磁先導(dǎo)閥11的先導(dǎo)閥回油道22和先導(dǎo)回油通道23返回到插裝在回油調(diào)壓閥組4上的先導(dǎo)調(diào)壓閥5的溢流口后端的回油T口，調(diào)節(jié)先導(dǎo)調(diào)壓閥5能夠改變先導(dǎo)油液壓力的大小。
[0028]壓力油液從進(jìn)油閥組I的內(nèi)流道經(jīng)單向閥15進(jìn)入到采用并聯(lián)型油路相通的多個電液換向閥組的公共進(jìn)油通道12和采用串聯(lián)型油路的中位卸荷通道13中，通過控制與電液換向閥組的換向主閥芯17同軸連接的先導(dǎo)油缸16的換向運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)對主工作流道的切換，實(shí)現(xiàn)工作流量的壓力油液進(jìn)入執(zhí)行元件油缸或液壓馬達(dá)工作，調(diào)節(jié)插裝在進(jìn)油閥組I上的溢流閥8可調(diào)整系統(tǒng)主油路的工作壓力。

4WE6C61B/CG24N9Z5L北京華德電磁閥雙路回油通道，將所述電液換向閥組主換向閥孔、電磁先導(dǎo)閥的控制油路分多層一體化設(shè)計(jì)，將手動操縱機(jī)構(gòu)與換向主閥芯設(shè)計(jì)為同一連結(jié)體，使閥體油道更優(yōu)化，結(jié)構(gòu)更緊湊，組裝更方便。按多路電液控制閥的公稱通徑:12mm、18mm，其公稱流量分別為:50L/min，120L/min，公稱壓力:25MPa，先導(dǎo)控制壓力2-3Mpa。
[0030]所述先導(dǎo)式多路電液控制閥的液壓原理，參見圖7。
[0031 ]本例所述的先導(dǎo)式多路電液控制閥由進(jìn)油閥組1、“O”型機(jī)能電液換向閥組2、“Y”型機(jī)能電液換向閥組3和回油調(diào)壓閥組4組成。
[0032]本例處于中立位置時(shí)，所有電磁先導(dǎo)閥11的先導(dǎo)閥進(jìn)油道19均處于封閉狀態(tài)，先導(dǎo)油缸16的兩腔分別通過先導(dǎo)通道27和第二先導(dǎo)通道28經(jīng)先導(dǎo)閥換向油道20和第二先導(dǎo)閥換向油道21與先導(dǎo)閥回油道22相通，并經(jīng)先導(dǎo)回油通道23與回油T 口相通，使先導(dǎo)油缸16的兩腔均處于卸荷狀態(tài)，在復(fù)位彈簧25的作用下使換向主閥芯17處于中立位置。此時(shí)油栗輸出的油液從進(jìn)油閥組I的油口 P經(jīng)單向閥15進(jìn)入到采用并聯(lián)型油路相通的各電液換向閥組的進(jìn)油通道12和采用串聯(lián)型油路的中位卸荷通道13中，由于此時(shí)各換向主閥芯17處于中立位置，主流量即經(jīng)各電液換向閥組的中位卸荷通道13進(jìn)入到回油調(diào)壓閥組4的流道中，經(jīng)開啟先導(dǎo)調(diào)壓閥5的溢流主閥芯26從回油T口返回油箱，此時(shí)系統(tǒng)處于2-3Mpa的低負(fù)載卸荷狀態(tài)。

常規(guī)型號：

 4WEH25H50B/6EG24NETZ5L，4WEH25H50B/6EW220-50NETZ5L，4WEH25D50B/6EG24NETZ5L，

4WEH25D50B/6EW220-50NETZ5L，4WEH10J50B/CG24N9K4，4WEH10J50B/6EW220，

4WEH10HD40B/OFEG24NETZ5L，4WEH10HD40B/OFCW220-50NETZ5L，4WEH10E50B/CG24N9K4，

4WEH10E50B/6EW220，4WEH25J50B/6EG24NETZ5L，4WEH25J50B/6EW220-50NETZ5L，