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環(huán)保APP正式上線

柴油機(jī)二級(jí)消聲器 云南鏟車后處理裝置 贛州吊車后處理裝置

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱深圳市貝斯特凈化設(shè)備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)
  • 所  在  地
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2022/8/15 14:15:03
  • 訪問次數(shù)240
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深圳市貝斯特凈化設(shè)備有限公司,注冊(cè)資金12680萬,工廠坐落于美麗的大都市深圳。公司致力于內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。目前公司產(chǎn)品已全面覆蓋內(nèi)燃機(jī)排放后處理DPF顆粒捕集器、尾氣凈化器、SCR氮氧化物(NOX)催化氧化還原裝置。?

顆粒捕集器,尾氣黑煙凈化設(shè)備,DPF,DOC,SCR
適用范圍:叉車、吊車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、堆高車等柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)械
柴油機(jī)二級(jí)消聲器 云南鏟車后處理裝置 贛州吊車后處理裝置 產(chǎn)品信息

本公司選配的DPF具有以下特點(diǎn):

1:熱膨脹系數(shù)比較小,耐高溫,抗熱沖擊性能好

2:過濾比表面積大,微孔分布均勻,孔襲率高

3:背壓小

4:產(chǎn)品的耐久性好

5:碳煙顆粒過濾效果高,一般為90%以上,且適用于多種再生方式

貝斯特尾氣凈化器(主動(dòng)再生+遠(yuǎn)程監(jiān)控)

BST柴油機(jī)尾氣凈化器構(gòu)成

用氧化型催化器(DOC)、顆粒捕集器(DPF)、燃料噴射系統(tǒng)(高溫清理裝置)、電子監(jiān)視與控制單元)構(gòu)成。無需添加劑即能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生的柴油機(jī)尾氣凈化器??梢詫?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,手機(jī)端與PC端同時(shí)監(jiān)控。

工作流程

通過氧化型催化器(DOC)將柴油機(jī)排放出的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮℉C)還原,再通過蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器(DPF),將超細(xì)納米碳煙顆粒物(PM)捕集在DPF內(nèi),達(dá)到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)壓力值,當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力值達(dá)到再生設(shè)定值時(shí),電子控制單元自動(dòng)控制高溫清理裝置使系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高,將DPF中捕集的顆粒物充分還原,從而達(dá)到自動(dòng)清理顆粒捕集器的目的。系統(tǒng)可長期重復(fù)使用。

工作原理示意圖

 

BST凈化器

不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)工況和排氣溫度獨(dú)立工作(要求柴油硫含量為50ppm以內(nèi)),不影響駕駛和動(dòng)力。顆粒凈化率高達(dá)95%以上,使排放真正符合國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。適用柴油轎車、物流、公交、市政等柴油車輛及工程機(jī)械、輪船等的改造。

BST產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)

不用添加劑也可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生的柴油尾氣凈化器。系統(tǒng)工作時(shí)不影響駕駛,包括不限制車速、轉(zhuǎn)速等,更不需要停車再生。

5大特色主動(dòng)再生

柴油硫含量50ppm以內(nèi)

工作環(huán)境溫度可達(dá)-30度

適合各種復(fù)雜道路及工況

再生周期:每500~1000公里自動(dòng)再生1次

再生時(shí)間:10~15分鐘

柴油顆粒過濾器(DPF載體)工作原理

柴油顆粒過濾器(DPF.Diesel Particulate Filter)是以堇青石或碳化硅為原料的一種壁流式蜂窩陶瓷,柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中含有的主要成分是碳的微粒,微粒捕集器是安裝在柴油汽車排氣系統(tǒng)中,通過過濾降低排氣中顆粒物(PM)的裝置,其對(duì)碳粒的過濾效率可達(dá)95%以上,可溶性有機(jī)成分SOF(主要是高沸點(diǎn)HC)也能部分被捕集。微粒捕集器工作原理:

通過交替堵住蜂窩狀多孔質(zhì)陶瓷的孔兩端,利用陶瓷的壁孔來過濾除去PM。

DPF顆粒物捕集催化劑

DOC 氧化型催化轉(zhuǎn)化器

 

安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中,通過催化氧化反應(yīng),能降低排氣中的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮═HC)和顆粒物(PM)中的一部分可溶物(SOF)的排氣后處理裝置,對(duì)CO、THC、SOF的整體轉(zhuǎn)化效率在90%以上在國IV后處理方案中常與POC、DPF、SCR共同使用,在部分機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)較好并自帶EGR系統(tǒng)的輕型柴油車中也可單獨(dú)使用。

DOC /POC氧化型催化劑

 

環(huán)保部:DOC+DPF是柴油機(jī)顆粒物的最終解決方案,應(yīng)加大在新車和在用車上的匹配和推廣工作。

關(guān)鍵詞:催化劑
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