常用輸送帶有帆布帶、維尼龍帶和尼龍帶等，在常溫條件下用于輸送各種非腐蝕性的塊狀、粒狀和粉狀物料，如煤炭、焦炭、砂石等。普通輸送帶一般制成100m長，當皮帶輸送機所用輸送帶長度超過100m時，接頭數(shù)量就要增加；另外輸送帶磨損后，其損壞的一段更換時也需接頭。皮帶輸送機上輸送帶的承載能力和使用壽命與接頭質量有很大關系，接頭質量好，其承載能力大，使用壽命長。輸送帶的價格約300元/m，輸送帶使用壽命的延長能有效降低輸送設備成本，因此輸送帶接頭的處理非常重要。

1、機械接頭法

一般常用的為鉤卡連接。鉤卡連接的連接皮帶扣為多爪狀，用錘子將鉤爪楔人帶端，穿人銷柱后即成。不同厚度的輸送帶，應選用與之相配的不同型號的皮帶扣。此種接頭方法，強度降低很大，卡接后的強度只有輸送帶本身強度的35％～40％。一般不采用，多作為應急措施。

2、熱膠接硫化法

將輸送帶接頭部分的布層和膠層，按一定形式和角度剖切成對稱差級，涂以膠漿使其粘連，然后在一定壓力、溫度條件下加熱一定時間，經(jīng)過硫化反應后，生橡膠變成硫化橡膠，從而獲得接頭部位較高的粘著強度。此種方法所得接頭強度可達原輸送帶的85％～90％。這種接頭雖然強度高，但技術條件很難把握，準確掌握其技術條件是保證接頭強度和壽命的關鍵。硫化技術條件控制不嚴或不當會造成欠硫、過硫、脫層、起泡、沖皮、明疤等質量缺陷。再者，硫化設備比較笨重，運輸不便。

3、工藝改進后的冷膠接硫化法

冷膠接法是在室溫下進行，并且工具簡便，給現(xiàn)場施工帶來了極大方便。工藝改進后，接頭的物理機械性能與使用壽命能達到熱膠接法的同等水平。

(1)輸送帶接頭的處理

主要步驟：做切口、分臺階、撕剝臺階、合口校正、打磨等。輸送帶頭能否接正，直接影響使用效果，所以做切口前必須找出輸送帶接頭中心線，以便合口時保證中心線重合。接頭處理過程：

①做切口。將接口切成與膠帶中心線成α=30°～60°的斜角，這樣不容易被清掃器刮起，一般取α=45°。

②分臺階。將切好的膠帶頭分成若干個大小相同的臺階，一般情況下臺階數(shù)=膠帶帆布層數(shù)-1，臺階寬度沿中心線方向為150～200mm，輸送帶兩邊各余40～60mm不切割，用來保護接頭。

③撕剝臺階。先剝個臺階(把輸送帶端部臺階定為個)，切割時，下刀要輕，只能割透一層帆布，不能損傷下層帆布。然后把工作面膠層連同層帆布一塊撕掉，但是輸送帶兩邊要剩余40～60 mm不切割，不撕剝。按上述過程依次剝每個臺階，個臺階必須剩余一層帆布和工作面膠層。

④合口校正。把剝好的兩個膠帶頭的中心線對齊合口，觀察接頭處間隙，保證接口貼合嚴密，不大于1mm，如果不合適，適當修整，以保證膠接質量。

⑤打磨。用手提鋼絲輪磨光機或木工銼把每個臺階上殘存的橡膠清除干凈，注意不要把帆布層打傷。

(2)刷膠

處理好的接頭，待帆布于透以后就可以刷膠，一般刷3遍，第1遍的膠漿略稀(溶質：溶劑=1：6)，第2、3遍的膠漿稍濃(溶質：溶劑=1：3～4)。刷膠要均勻，不宜太厚。必須等上次刷的膠液充分揮發(fā)、于透(以不粘手為宜)后才可刷下一次。

(3)接頭的合攏

刷第3遍的膠液于透后，可將兩頭合攏。從接頭的一端起，由中間向兩側粘合，以利于空氣向兩旁排出。必須使接頭的階梯粘合位置正確。一旦合上就很難撕開，即使撕開了，也會影響膠接質量。合攏后，在上下面膠的接縫處涂修補膠漿，其寬度為3～5mm，高度0.5～1mm。

(4)接頭的滾壓和加壓

合攏后的接頭，可用手錘自中間向四周錘實。然后用15mm厚的鋼板2塊，將接頭壓牢。因為鋼板寬度較大，其中心位置可能翹曲，使接頭不牢，可用槽鋼、螺栓夾緊。根據(jù)膠漿質量的好壞，放置幾小時后，輸送帶就可以重負荷運行了。

用這種剖切方法做出的接頭，從皮帶輸送機輸送帶工作面和非工作面及輸送帶兩邊基本上看不到切口痕跡，能有效避免因水分浸入帆布層而造成帆布層腐爛，從而延長了輸送帶使用壽命。