QH型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，是按照國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的系列化輕小型起重設(shè)備。它是CDI型和MDI型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的換代產(chǎn)品，在型譜、性能、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上均達(dá)到水平，起重量從0.32噸到100噸。

ZX系列電動(dòng)葫蘆是英國(guó)Street公司為了實(shí)現(xiàn)精確提升和運(yùn)行專門設(shè)計(jì)的*鋼絲繩電動(dòng)葫蘆。該系列葫蘆是在審慎研究市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上運(yùn)用*的技術(shù)研發(fā)出來(lái)的革新型設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品擁有更高層次的性能，卻由于科學(xué)的設(shè)計(jì)和高效的生產(chǎn)水平依然具有頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。南京起重機(jī)械總廠有限公司本著提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)葫蘆的技術(shù)層面，與生產(chǎn)技術(shù)接軌，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提高起重機(jī)械檔次服務(wù)的宗旨。2005年開始引進(jìn)英國(guó)Street技術(shù)，經(jīng)過三年的轉(zhuǎn)換，形成批量生產(chǎn)。取得國(guó)家制造資質(zhì)認(rèn)可。目前采用關(guān)鍵部件國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝、調(diào)試、試驗(yàn)的模式生產(chǎn).

　　的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能是該產(chǎn)品的標(biāo)志性特點(diǎn)。ZX系列產(chǎn)品秉承安全宗旨完善設(shè)計(jì)，ZX系列電動(dòng)葫蘆打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，為物流業(yè)展現(xiàn)一個(gè)全新的解決方案。新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定的速度控制和高性能的電機(jī)使鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。模塊化的設(shè)計(jì)，使電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸更小，安裝更容易，更安全。C形結(jié)構(gòu)的布置(電動(dòng)機(jī)-減速機(jī)-卷筒)，改變了一字形(電動(dòng)機(jī)-中間傳動(dòng)軸-減速機(jī)-卷筒)的傳統(tǒng)模式，極大的提高了機(jī)械傳動(dòng)效率，減少了機(jī)械故障的可能.

　　ZX6葫蘆起重量0.5-5t， ZX8的起重量范圍1-25 t。ZX系列的噸位將繼續(xù)延伸到50t, 所有常用噸位都配備M5工作制，絕大多數(shù)噸位又配備了M6或M7工作制。ZX6,8葫蘆設(shè)計(jì)有三種基本結(jié)構(gòu)尺寸，每一種又提供多種電機(jī)功率，減速箱速比，卷筒長(zhǎng)度和鋼絲繩繞繩方式選擇。

　　ZX葫蘆零部件的設(shè)計(jì)上縮小了吊鉤的運(yùn)行極限，有效的提高了廠房空間使用率，使廠房的建造成本降至。葫蘆工作環(huán)境溫度為-10℃-40℃，另有適應(yīng)高于50℃環(huán)境的特別型號(hào)。葫蘆所有裸露零部件采取環(huán)氧聚酯粉末涂層或鉻酸鹽鈍化表面保護(hù)措施，能夠有效的抗腐蝕。

　　起升電機(jī)在相當(dāng)程度上決定葫蘆的性能和起重量，ZX系列電動(dòng)葫蘆起升電機(jī)為意大利進(jìn)口NERI雙速電機(jī)，具有強(qiáng)勁的馬力和良好的冷卻特性，低噪音、低振動(dòng)，60%的接電持續(xù)率不但可以滿足短時(shí)期內(nèi)頻繁啟動(dòng)的要求，同時(shí)也增加了葫蘆的可靠性。運(yùn)行電機(jī)可采用雙速或變頻控制，使葫蘆運(yùn)行平穩(wěn)，定位快捷，有效的提高了生產(chǎn)率。電機(jī)絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP55。起升電機(jī)安裝于外部，有利冷卻條件，同時(shí)便利檢修。

　　減速箱-鑄鋁減速箱體，齒輪性浸油，年復(fù)一年持久保障安全和可靠性。由減速箱空心軸直接驅(qū)動(dòng)葫蘆卷筒軸。減震聯(lián)軸器，延長(zhǎng)電機(jī)和減速箱壽命.齒輪經(jīng)過表面硬化和精密磨齒，特別進(jìn)行了齒形修緣和鼓形修整，以保障運(yùn)行流暢和高度可靠性。螺旋角27度,能夠傳遞更大扭矩,減小齒輪模數(shù),使減速箱結(jié)構(gòu)緊湊. 齒輪精度為6級(jí), 減速箱軸承全部采用SKF軸承。

　　ZX葫蘆配備一只安全-保險(xiǎn)起升制動(dòng)器，采用國(guó)際品牌倫茨制動(dòng)器.該制動(dòng)器作用于減速箱減速軸上，這項(xiàng)無(wú)二的設(shè)計(jì)使得起升制動(dòng)器在任何時(shí)候都可以正常動(dòng)作，即使在起升電機(jī)或任何一個(gè)零部件出現(xiàn)故障的情況下。內(nèi)置的電子模塊化系統(tǒng)能夠自動(dòng)制動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)化安裝手動(dòng)釋放裝置.

小車反滾輪的使用使得需用配重延長(zhǎng)輪子壽命的時(shí)代一去不返

　　• 使用反滾輪作用于梁下方，無(wú)需使用配重。

　　• 車輪滾動(dòng)面的壽命得以延長(zhǎng)。

　　• 預(yù)壓機(jī)構(gòu)有效降低了輕載或空載啟動(dòng)時(shí)的輪滑量。

　　• 重量輕，體積小降低了海運(yùn)和運(yùn)輸成本。

　　• 適用軌道翼緣厚度為35mm。

力矩式安全載荷切斷裝置(超載限制器)防止操作人員無(wú)意中使葫蘆和起重機(jī)結(jié)構(gòu)超載

　　• 保護(hù)操作人員和機(jī)器。

　　• 精確測(cè)量起升機(jī)構(gòu)的所有載荷量(而非一根或兩根繩上的載 荷)。

　　• 可根據(jù)所需起重量輕松調(diào)節(jié)。

　　• 不減小有效起升高度。不依賴測(cè)量電流大小的作用，而由載 荷直接激活。

重載導(dǎo)繩器確保鋼絲繩正確滾動(dòng)，防止“鋼絲繩松弛”情況下的損壞

　　• 強(qiáng)韌的實(shí)用型設(shè)計(jì)—60年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)物。

　　• 精選鉬尼龍材料，高度抗破斷和性變形。該材料具備自 潤(rùn)滑能力和良好的彈性恢復(fù)性能。

　　• 在操作人員將吊鉤滑車下降到物體上引起繩索松弛時(shí)，內(nèi)置 彈簧式壓繩板防止鋼絲繩堵塞損壞導(dǎo)繩器。

　　• 導(dǎo)繩器減小鋼絲繩和卷筒的磨損。

　　• 便于安裝。

直接驅(qū)動(dòng)小車配備運(yùn)行輪和水平輪，耐使用，降磨損

　　• 單軌驅(qū)動(dòng)小車設(shè)計(jì)是Street設(shè)計(jì)理念的一大特色。

　　• 經(jīng)事實(shí)證明并被行業(yè)普遍接受的一點(diǎn)是：小車輪應(yīng)采用直 接驅(qū)動(dòng)，來(lái)保障運(yùn)行傳動(dòng)裝置長(zhǎng)久的壽命和可靠性。

　　• 運(yùn)行驅(qū)動(dòng)方便拆卸，無(wú)需移除或干預(yù)傳動(dòng)裝置和運(yùn)行輪。 小車輪也可輕易移除。

　　• 小車支架里終身密封的自校正性潤(rùn)滑軸承確保其哪怕 在載荷下也能維持長(zhǎng)足的壽命。

　　• 堅(jiān)固的無(wú)凸緣車輪和水平輪在消除了凸緣磨損問題的同時(shí) 還延長(zhǎng)了梁的壽命。

吊鉤裝置

　　• 基于人體環(huán)境改造學(xué)的新設(shè)計(jì)大大改善了安全性和可操作 性。

　　• 所有滑輪都安裝了“終身密封”免維護(hù)軸承。

　　• 堅(jiān)固美觀的鋁壓鑄滑輪外殼。

　　• 安全可靠的卡索板。

高強(qiáng)度鍍鋅進(jìn)口鋼絲繩

　　• 緊湊的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)帶來(lái)更好的抗拉強(qiáng)度。

　　• 疲勞強(qiáng)度更勝，顯著增強(qiáng)循環(huán)彎曲下鋼絲繩的耐受 力。

　　• 鋼絲繩全股鍍鋅，抗擊腐蝕。

起升和下降限位開關(guān)

　　• 葫蘆的起升和下降極限位置分別由單獨(dú)的限位開關(guān)控制。 開關(guān)由沿卷筒運(yùn)行的導(dǎo)繩器激活，切斷位置可根據(jù)應(yīng)用情 況作相應(yīng)調(diào)整。

IP 55 鋼質(zhì)電控箱

　　• 采用鉸鏈門的實(shí)用化設(shè)計(jì)使得所有零部件方便檢修。

　　• 快速釋放的重型插頭和插座連接。

　　• 計(jì)時(shí)器精確記載起升電機(jī)的全部工作時(shí)長(zhǎng)。

斷相繼電器在電源一相或多相斷相的情況下防止葫蘆失控運(yùn) 行，在相序錯(cuò)誤時(shí)也可發(fā)揮相同的作用。繼電器還能在失壓 或過壓時(shí)終止葫蘆運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)保護(hù)

　　• 當(dāng)減速箱軸以超過正常速度10%的速率運(yùn)行時(shí)，位于減速器的 機(jī)械式超速開關(guān)(選配)會(huì)切斷葫蘆電源。該裝置使用機(jī)械 操控，不依賴任何軟件或微處理器。

　　• 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器時(shí)，鑄鋁散熱片發(fā)揮其強(qiáng)大的散熱功能 將熱量疏導(dǎo)出電控箱。

　　• 電線以號(hào)碼管箍套，可輕易識(shí)別接線位置。