根據(jù)太陽能路燈廠家公布的一份報告由國家可再生能源實驗室，太陽能路燈雖有美好的市場前景，但目前僅處于探索試驗階段，在生產(chǎn)技術(shù)、成本投入、照明效果等方面還有待解決和提高，因此，太陽能路燈的廣泛應(yīng)用，還有很長的路要走。

太陽能路燈頂部使用晶硅太陽能電池板，白天，它把接收到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，儲存在蓄電池中;到了晚上，蓄電池就自動釋放電能為路燈供電。再看看他的日常運作能力：現(xiàn)在所流行的太陽能路燈白天在陽光充足的情況下3個小時便能將蓄電池充滿電，陰天則需6-8個小時，在城市中這已滿足充電所需的條件，而儲滿一次電能用10個晚上以上，其使用的是全自動光控開關(guān)，光線弱到一定程度，就會自動亮燈。但目前太陽能照明路燈的成本仍然過高，如單晶/多晶太陽能電池、蓄電池等電器壽命問題，蓄電池的污染等問題有待進一步解決和提高。

然而，事情從來沒有那么容易，也不是降低軟成本。面臨的主要挑戰(zhàn)之一在于找出當(dāng)?shù)氐姆珊蜕嫠ㄟ^一個程序。建立有效的市場推廣計劃，讓網(wǎng)站訪客轉(zhuǎn)換的的初始電話查詢到的交易也并不容易。軼事把該轉(zhuǎn)化率在2%和10%之間。NREL的研究，住宅客戶收購成本為每瓦0.67美元。對于商業(yè)客戶，收購成本低于每瓦0.20美元。這支出趨于下降時系統(tǒng)的大小上去。

太陽能路燈的研究試圖給一個系統(tǒng)的量化的軟成本，但??他們有非常有限的數(shù)據(jù)收集。研究人員目前正在開展一項調(diào)查，以收集更多的電流數(shù)據(jù)，從安裝，期望吸引更多的受訪者投票。