“節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）明確指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2010年超過(guò)500萬(wàn)輛，新型動(dòng)力電池材料是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。N2吸附-脫附曲線和孔徑分布曲線對(duì)研究孔道結(jié)構(gòu)，從而研究鋰離子電池的儲(chǔ)鋰性能有重要的指導(dǎo)意義。很多納米電極材料如鋰離子動(dòng)力電池的材料納米磷酸鐵鋰比表面積及粒徑對(duì)它的導(dǎo)電性能都有重要影響。磷酸鐵鋰儲(chǔ)能裝置已大規(guī)模應(yīng)用在，功率可至23MW。所以，比表面的檢測(cè)對(duì)電池材料的質(zhì)量控制及創(chuàng)新與發(fā)展具有重要意義。新型正極材料有磷酸鐵鋰，含鈷、鎳基氧化物，三元材料，尖晶石錳酸鋰和層狀錳系正極材料以及高電位正極材料。新型負(fù)極材料有高容量碳硅復(fù)合負(fù)極材料。比表面及孔徑分析對(duì)電池性能有重要影響。

貝士德比表面及孔徑分析儀技術(shù)達(dá)到8項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)取得國(guó)家多項(xiàng)保護(hù)的廠家，是國(guó)內(nèi)*早被應(yīng)用在海關(guān)、造幣等國(guó)家重點(diǎn)單位的國(guó)產(chǎn)儀器，具有的性?xún)r(jià)比，精度高，測(cè)試效率高，適合廣大科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)單位使用。近幾年已大規(guī)模應(yīng)用于電池材料廠家，如比亞迪、比克、湖南杉杉、深圳及青島的多個(gè)廠家，為動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，是國(guó)產(chǎn)儀器的，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已超越了進(jìn)口儀器，和銷(xiāo)量連續(xù)六年，因?yàn)闇y(cè)試準(zhǔn)確、快速、售后服務(wù)好等諸多優(yōu)點(diǎn)，很多廠家擴(kuò)產(chǎn)后還采購(gòu)我們的儀器，證明我們的儀器質(zhì)量可靠，在業(yè)界受到廣泛的認(rèn)可和贊譽(yù)。動(dòng)力電池材料前景廣闊，競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想在競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地，質(zhì)量非常重要，新型電池材料的比表面和孔徑必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)和認(rèn)真的分析。