變頻空氣壓縮機(jī)使用技術(shù)較為優(yōu)異的矢量控制器，動(dòng)態(tài)運(yùn)行性能突出，可使得變頻器根據(jù)頻率和負(fù)載情況實(shí)時(shí)更改輸出頻率和電壓；還可對(duì)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行**控制，具有系統(tǒng)響應(yīng)快、調(diào)速范圍廣和加減速性能好等優(yōu)點(diǎn)；
針對(duì)變頻壓縮機(jī)而特殊設(shè)計(jì)的電機(jī)，可靠性高，能夠在寬廣的工作范圍內(nèi)，保證電機(jī)溫度處于合理范圍內(nèi)；絕緣等級(jí)高，抵絕電源污染造成的諧波；
使用同一廠商的控制器和變頻器，并經(jīng)過大量的測(cè)試，匹配性高， 運(yùn)行可靠。
 
突出優(yōu)勢(shì)
變頻驅(qū)動(dòng) 節(jié)能控制
·空壓機(jī)能耗費(fèi)用一般要占到使用周期整體費(fèi)用的82％左右，空壓機(jī)的電費(fèi)可能高達(dá)工廠全部電費(fèi)的40%以上。長(zhǎng)期的研究證明，大部分用戶的壓縮空氣需求在不同日期、不同時(shí)間或不同月份都有40-80%的大幅波動(dòng)；
·技術(shù)良好的VFC變頻空氣壓縮機(jī)可以**地滿足用戶的空氣需求。當(dāng)用戶的用氣量降低時(shí)，排氣量減小，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速相應(yīng)調(diào)低，同時(shí)能耗也按比例下降。通過采用*的變頻技術(shù)，大大減少了壓縮機(jī)卸載的可能，使系統(tǒng)能耗大大下降。

普通機(jī)型：空氣需求波動(dòng)，費(fèi)用較高
·普通壓縮機(jī)通過設(shè)定一個(gè)較寬的壓力帶來應(yīng)對(duì)空氣需求量的波動(dòng)， 因而整個(gè)系統(tǒng)的壓力較高，壓縮機(jī)能耗也較高；在用氣負(fù)荷高時(shí)壓縮機(jī)加載，負(fù)荷低時(shí)壓縮機(jī)卸載，由于存在空氣需求量的波動(dòng)，壓縮機(jī)有較長(zhǎng)時(shí)間處于卸載狀態(tài)，導(dǎo)致能源的浪費(fèi)。

VFC變頻：可變流量，節(jié)能控制
·變頻壓縮機(jī)設(shè)定的工作壓力即為客戶需要的壓力，整個(gè)系統(tǒng)壓力較低，由于可以變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，滿足客戶低負(fù)荷時(shí)的需求，幾乎不卸載，從而沒有不必要的能耗。

超柔啟動(dòng)
·變頻壓縮機(jī)在啟動(dòng)過程中沒有任何沖擊電流，是較優(yōu)的啟動(dòng)方式。超柔和的啟動(dòng)特性，對(duì)機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件的沖擊小，延長(zhǎng)關(guān)鍵部件使用壽命。
超節(jié)能環(huán)保！

● 真正的原裝主機(jī)系統(tǒng) / Genuine Original Air End System

　螺桿主機(jī)是螺桿空壓機(jī)的心臟部件，直接決定能效與噪音。

　壓縮機(jī)均采用德國(guó)(AERZEN)艾錚或德國(guó)制造原裝主機(jī)，*的SAP轉(zhuǎn)子型線，鍛鋼材質(zhì)與德國(guó)轉(zhuǎn)子熱處理加工技術(shù)，比國(guó)內(nèi)球墨鑄鐵與研磨的轉(zhuǎn)子材質(zhì)加工技術(shù)良好一個(gè)檔次，效率差近15%。

● 標(biāo)準(zhǔn)主機(jī)配置，低速傳動(dòng) / Standard Air End, Low Speed Transmission

　德耐爾每臺(tái)壓縮機(jī)均選用標(biāo)準(zhǔn)或更高一檔壓縮主機(jī)生產(chǎn)，堅(jiān)決杜絕小馬拉大車高轉(zhuǎn)速現(xiàn)象出現(xiàn)。

　主機(jī)選配時(shí)，嚴(yán)格以低轉(zhuǎn)速與主機(jī)較佳比功率為原則，真正的低轉(zhuǎn)速與低比功率，真正達(dá)到節(jié)能與的較佳效果。

● 的冷卻流場(chǎng)設(shè)計(jì) / Unique Cooling Flow Design

　*的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，使冷熱交換更。 

　內(nèi)部金屬管氣油路設(shè)計(jì)，使?jié)櫥鋮s油路運(yùn)行更高速，較及時(shí)的帶走主機(jī)熱量，真正避免了主機(jī)高溫現(xiàn)象的出現(xiàn)。

● 系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) / Optimum Design of the System

　技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)使機(jī)組運(yùn)行故障大幅降低，出氣量更加充分，使耗能比處于同行的*行列。

● 智能控制 / Intelligent Control

　業(yè)內(nèi)良好的定時(shí)開關(guān)機(jī)全自動(dòng)控制中心，電器元件均選用享譽(yù)世界的電器產(chǎn)品，可讓您在使用空壓機(jī)的過程中體會(huì)到由此帶來的可靠感與迅捷感。

● 進(jìn)氣閥 / Air Inlet Valve

　高品質(zhì)進(jìn)氣閥可根據(jù)終端氣源需求的大小，對(duì)壓縮機(jī)氣量進(jìn)行0-100﹪無極調(diào)整，從而降低了能耗。

　進(jìn)氣閥內(nèi)設(shè)有單向閥，以防止突然停機(jī)時(shí)，油和空氣回流。多種閥門均可用于固定式或移動(dòng)式空壓機(jī)上。

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變頻空壓機(jī)
1、進(jìn)口過濾系統(tǒng)
油氣分離器，使排氣含油量**3PPM。
機(jī)油過濾器，濾除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，為機(jī)頭轉(zhuǎn)子、軸承提供干凈的潤(rùn)滑油。
空氣過濾器，濾除吸入空氣中的灰塵雜質(zhì)，使機(jī)頭轉(zhuǎn)子、軸承等免除傷害。
配備壓差傳感器，當(dāng)過濾器阻塞、前后壓差超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，提醒您維護(hù)或更換。
2、進(jìn)口氣量調(diào)控系統(tǒng)
正、反比例閥將壓力信號(hào)100％，反饋給伺服氣缸及進(jìn)氣控制閥。
進(jìn)氣控制閥對(duì)排氣量實(shí)行0—100％，無極調(diào)劑，使供氣量與用氣量一致，節(jié)能效果較優(yōu)。
溫度控制閥設(shè)定卡、閉溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的溫度，使?jié)櫥偷恼扯缺３州^佳狀態(tài)，確保排氣溫度在壓力溫度之上，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的更換周期。
較小壓力閥保證維持機(jī)體潤(rùn)滑所需的噴油壓力，降低油分離器的空氣流速，使油氣分離的效果較佳，并具備逆止閥的功能。
3、變頻器通過改變電動(dòng)機(jī)的電壓和頻率，使電機(jī)的速度可以無極調(diào)節(jié)。具有軟啟動(dòng)節(jié)能，功率因數(shù)補(bǔ)償節(jié)能，使用普通機(jī)型具有節(jié)能降耗能力。
4、智能控制面板
中英文界面智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；
對(duì)電機(jī)短路、缺相、過載等過障自動(dòng)報(bào)警保護(hù)；
對(duì)多點(diǎn)溫度和壓力進(jìn)行檢測(cè)，異常狀態(tài)自動(dòng)報(bào)警停機(jī)；
記錄設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和狀態(tài)，自動(dòng)提醒設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)；
界面友好使用方便。
5、特制新一代低耗電動(dòng)機(jī)
起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。
絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)lP54。
SKF軸承，噪聲低，壽命長(zhǎng)。
具加油裝置，不停機(jī)也可加油。
6、采用瑞典SKF軸承等螺旋壓縮機(jī)主機(jī)
專用的轉(zhuǎn)子齒形為每種型號(hào)的機(jī)頭提供的性能。
堅(jiān)固的軸向和徑向軸承，保證極長(zhǎng)的壽命。
在關(guān)鍵區(qū)域，用三重軸封消除泄漏的問題。
每個(gè)產(chǎn)品都具有世界的性能和效率，用較小的電機(jī)功率產(chǎn)生較大的排氣量。
7、壓力閥
進(jìn)口壓力閥，工作穩(wěn)定可靠，確保加載、恒壓、卸載時(shí)的恒定壓力。

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