JGT-10型數(shù)字式超聲波鋼軌探傷儀是我公司自主研發(fā)的高科技產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)一臺(tái)小型手推車(chē)式數(shù)字式鋼軌探傷儀，在2005年通過(guò)鑒定并經(jīng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格，2007年8月，JGT-10型探傷儀獲得行政許可并頒發(fā)新技術(shù)認(rèn)證證書(shū)。

    JGT-10型數(shù)字式鋼軌探傷儀是我公司憑借多年來(lái)研發(fā)鋼軌探傷儀的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，采用高速數(shù)字處理技術(shù)，快速A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)，高亮度TFT液晶顯示技術(shù)，大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出的全數(shù)字化彩色液晶屏鋼軌探傷儀。它將A/B超同屏顯示、魚(yú)鱗紋下核傷判別、探傷數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、探傷作業(yè)信息記錄、探傷數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)管理等五大功能集于一身，將以前只有大型探傷車(chē)才具備的功能移植到小型探傷車(chē)上。管理人員足不出戶(hù)即可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)探傷情況了如指掌，如同親身跟班作業(yè)一樣。這將大大提高對(duì)傷損判定的質(zhì)量，減輕探傷人員工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)對(duì)傷損鋼軌處理的科學(xué)性，使鋼軌探傷進(jìn)入數(shù)字化的新時(shí)代。

技術(shù)參數(shù)

本儀器滿(mǎn)足關(guān)于鋼軌探傷儀的TB/T2340—2000標(biāo)準(zhǔn)。
1、 適用于43~75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。
2、 能同時(shí)探測(cè)軌頭、軌腰和軌底橫向疲勞裂紋、其他部位裂紋（包括縱裂、斜裂和螺孔裂紋等）的能力（由軌面入射的超聲波束無(wú)法射及的部分除外）。
3、 能記錄現(xiàn)場(chǎng)探傷作業(yè)信息，可將每天探傷所有的信息，包括開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間、限速情況、超速次數(shù)及距離、探傷靈敏度、電池電壓等，全部記錄下來(lái)。
4、 具有A型和B型顯示和記錄功能。具有快速A超波形儲(chǔ)存功能；可自動(dòng)進(jìn)行全程B超探傷圖像記錄，并可在計(jì)算機(jī)上瀏覽。
5、 里程記錄：每公里誤差不超過(guò)±1米。
6、探頭自檢功能：可自動(dòng)檢測(cè)探頭是否在鋼軌上耦合良好。
7、增益控制范圍：0～70dB（抑制大）
8、衰減器：配有總量為70dB的衰減器。可連續(xù)調(diào)節(jié)，也可按1dB的步級(jí)逐步調(diào)節(jié)。每12dB的工作誤差≤±1dB。
9、探測(cè)通道：6～9個(gè)探傷通道.，其中1,2通道可接前后斜70°探頭，3通道可接前后斜70°,前37°,前18°探頭,4通道可接后37°,后18°探頭，5通道可接0°探頭，6通道可接45°,前后直70°,前后斜70°,0°探頭.
10、工作頻率：2MHz
11、重復(fù)探測(cè)頻率：每通道400Hz。
12、動(dòng)態(tài)范圍：抑制小時(shí)，≥16dB；抑制大時(shí)，2～6dB。
13、探傷靈敏度余量：0°探頭，探測(cè)WGT-3試塊110mm底面，當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)，不小于36dB。37°和70°探頭，探測(cè)WGT-3試塊上Φ3×65橫通孔，當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)，不小于40dB。
14、探測(cè)范圍：70°37°為橫波200mm(43軌、50軌)，或250mm(60軌,75軌)。
0°、18°為縱波250mm，雙45°為橫波300mm。
15、缺陷檢出能力：能檢出GTS-60試塊上除15°下裂以外的各種缺陷。
16、報(bào)警閾值：進(jìn)波報(bào)警，回波大于70%報(bào)警；失波報(bào)警，回波小于30％報(bào)警。
17、工作電壓：+12V
18、水平線(xiàn)性誤差：≤2%
19、垂直線(xiàn)性誤差：≤15%
20、工作環(huán)境溫度：-25°C～50°C

廣泛應(yīng)用于：安徽鐵路、江西鐵路|湖北鐵路|湖南鐵路|西鐵路|重慶鐵路|寧夏鐵路、河南鐵路|天津鐵路、廣東鐵路|河北鐵路、云南鐵路|山西鐵路、內(nèi)蒙古鐵路、黑龍江鐵路、山東鐵路|遼寧鐵路、吉林鐵路、四川鐵路|江蘇鐵路、浙江鐵路等地方鐵路。