上海減壓閥門廠生產(chǎn)鋼鐵廠專用減壓閥
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預(yù)熱氧氣減壓閥系列
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切割氧減壓閥型號:Z0523(MD200) 預(yù)熱氧減壓閥型號:Z0524(RE25-HG) 燃氣減壓閥型號:Z0525(RE4PM-G) 該系列減壓閥其特點是壓力低、流量大,經(jīng)減壓后的輸出氣體壓力穩(wěn)定.適用于氧氣、乙炔、煤氣、天然氣、壓縮空氣等氣體的減壓,廣泛應(yīng)用物火焰切割機的能源介質(zhì)箱,氣體匯流排,氣源管道上的減壓裝置等.
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切割氧減壓閥型號:DJ12 燃氣減壓閥型號:DJ12(左旋) 預(yù)熱氣減壓閥型號:DJ6
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| 切割氧減壓閥型號:U13-W6/L
燃氣減壓閥型號:U11-W6/E 燃氣減壓閥型號:U13-W6/F |
| 切割氧減壓閥型號:YQJ-6
燃氣減壓閥型號:YQJ-5 燃氣減壓閥型號:YQJ-4 |
| 切割氧減壓閥型號:MHC-I
燃氣減壓閥型號:MHC-Ⅱ 燃氣減壓閥型號:MHC-Ⅲ |
該系列減壓閥其特點是壓力低、流量大,經(jīng)減壓后的輸出氣體壓力穩(wěn)定.適用于氧氣、乙炔、煤氣、天然氣、壓縮空氣等氣體的減壓,廣泛應(yīng)用物火焰切割機的能源介質(zhì)箱,氣體匯流排,氣源管道上的減壓裝置等.
火焰切割機是利用燃氣和氧氣將鑄坯快速燃燒,達到切斷鑄坯的目的,其優(yōu)點是在線設(shè)備輕,一次性投資省,適應(yīng)鑄坯的溫度寬;缺點是切割渣不易處理,金屬損耗大,但當鑄坯較長時,金屬損耗則較少。本次課題實際內(nèi)容主要是針對火焰切割機的電氣控制部分進行研究和設(shè)計,本文引用電氣控制PLC原理,通過各種電氣元件的選型和計算,以及PLC程序的編譯,簡單的介紹了該火焰切割機電氣控制方面的設(shè)計過程和設(shè)計方法?;鹧媲懈顧C的電氣設(shè)計包括PLC、變頻器、控制變壓器、低壓電氣元件的選型以及STEP 7的程序編譯。
1 緒論
1.1 連續(xù)鑄鋼的概念
連續(xù)鑄鋼是一項把鋼水直接澆鑄成形的節(jié)能新工藝,它具有節(jié)省工序、縮短流程, 提高金屬收得率,降低能量消耗,生產(chǎn)過程機械化和自動化程度高,鋼種擴大,產(chǎn)品 質(zhì)量高等許多傳統(tǒng)模鑄技術(shù)不可比擬的優(yōu)點。自從20世紀50年代連續(xù)鑄鋼技術(shù)進入工業(yè)性應(yīng)用階段后,不同類型、不同規(guī)格的連鑄機及其成套設(shè)備應(yīng)運而生。20世紀70年代以后,連鑄技術(shù)發(fā)展迅猛,特別是板、方坯連鑄機的發(fā)展對加速連鑄技術(shù)替代傳統(tǒng)的模鑄技術(shù)起到了決定性作用。
1.2 連鑄比的概念
連鑄坯的噸數(shù)與總鑄坯(錠)的噸數(shù)之比叫做連鑄比,它是衡量一個國家或一個鋼鐵工廠生產(chǎn)發(fā)展水平的重要標志之一,也是連鑄設(shè)備、工藝、管理以及和連鑄有關(guān)的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)展水平的綜合體現(xiàn)。
1.3 國內(nèi)外連鑄技術(shù)的發(fā)展
1.3.1 國外連鑄技術(shù)的發(fā)展概況
20世紀50年代,連鑄開始用于鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)。連鑄坯產(chǎn)量僅有110萬t左右,連鑄比約為0.34%
20世紀60年代,弧型連鑄機問世,連鑄進入了穩(wěn)步發(fā)展時期。年產(chǎn)鑄坯能力達4000萬t以上,連鑄比達5.6%。
20世紀70年代,世界范圍的兩次能源危機促進了連鑄技術(shù)大發(fā)展,連鑄進入了迅猛發(fā)展時期。鑄坯產(chǎn)量已逾2億t,連鑄比上升為25。8%。
20世紀80年代,連鑄進入成熟的全盛時期。世界連鑄比由1981年的33。8%上升到1990年的64。1%。連鑄技術(shù)的進步主要表現(xiàn)在對鑄坯質(zhì)量設(shè)計和質(zhì)量控制方面達到了一個新水平。
20世紀90年代以來,近終形連鑄受到了實際各過的普遍關(guān)注,近終形薄板坯連鑄與連扎相結(jié)合,形成緊湊式短流程,其發(fā)展速度之快,非人們所料及。
1.3.2 我國連鑄發(fā)展概況
近幾年,我國連鑄發(fā)展很快。除海南、西藏和寧夏,都有了連鑄。2000年,連鑄坯產(chǎn)量達到11450萬噸,突破一億噸,位居各國。連鑄比88.08%,超過了世界連鑄比的平均數(shù)87.2%。從1996~2000年的五年,連鑄坯的產(chǎn)量增加7017萬噸,平均年增1403萬噸,連鑄比比1995(46.48%)增長41.6個百分點 ,平均年增8.32個百分點.這個增速在世界上也是罕見的.2000年,全連鑄單位達到130個占有連鑄單位的總數(shù)165個的78.8%(沒有連鑄的單位僅12個);高效和較高效連鑄機占連鑄機總數(shù)339臺的約50%.在品種質(zhì)量方面,可以說除個別品種外都能生產(chǎn)并滿足質(zhì)量要求。
進入新世紀,連鑄生產(chǎn)發(fā)展更快.2001年連鑄坯產(chǎn)量達13820萬噸,連鑄比達92.8%,比2000年猛增2370萬噸,增長21%,連鑄比增長4.72個百分點。
2002年預(yù)計將產(chǎn)連鑄坯16500萬噸連鑄比將達94%左右,全連鑄單位將達157個,占當前有連鑄的單位總數(shù)175的89.7%.2002年預(yù)計將新增連鑄機60臺200流,產(chǎn)能3500萬噸以上.到2002年在線連鑄機將達444臺,產(chǎn)能共19450萬噸.預(yù)計到2005年連鑄機產(chǎn)能將達23500萬噸,產(chǎn)量將達21000萬噸,連鑄比將達97%.現(xiàn)在新建的鋼長起步都是全連鑄,新建的連鑄機基本上都是高效的,而且達產(chǎn)很快。
1.4 今后我國連鑄發(fā)展要求
1.提高品質(zhì).國內(nèi)市場所需的品種應(yīng)能自己生產(chǎn)并保證質(zhì)量,充分滿足市場要求,并有利于擴大出口。
2.提高效率.還有近半數(shù)的連鑄機需要進行高效化改造,已改造的效率需進一步提高,新建連鑄機必須高效化且一 步到位,提高近終型連鑄的比率,進一步提高效率。
3.提高連鑄比.尤其是提高特鋼連鑄比, 進一步發(fā)展全連鑄.目前,影響我國連鑄比的主要是幾個大的鋼鐵企業(yè)和一批老的特鋼企業(yè), 包鋼和攀鋼可望于2003或2004年實現(xiàn)全連鑄,寶鋼可望于2006年實現(xiàn)全連鑄,太鋼也正在努力。
4.流程佳化.爐外精煉、鑄坯熱裝、連軋成材,連鑄是中間環(huán)節(jié)和中心環(huán)節(jié),力求匹配、銜接佳化,使 之充分發(fā)揮煉鋼及軋鋼的能力,縮短工藝流程,降低各項消耗,提高勞動生產(chǎn)率,增加經(jīng)濟效益。
1.5 連鑄機的組成
連鑄機主要由鋼包運載裝置、中間包、中間包運載裝置、結(jié)晶器、結(jié)晶器振動裝置、二次冷卻裝置、拉坯矯直機、引錠裝置、切割裝置和鑄坯運出裝置等部分組成。
1.1 弧形連鑄機
1-鋼包轉(zhuǎn)臺; 2-中間罐; 3-結(jié)晶器; 4-二次冷卻及導(dǎo)向裝置; 5-結(jié)晶器振動裝置
6-拉矯機; 7-引錠存放裝置; 8-切割裝置; 9-鑄坯運出裝置
1.6 弧形連鑄機的生產(chǎn)流程
連續(xù)澆注時,鋼水罐中的鋼液經(jīng)過中間罐注入水冷銅板結(jié)晶器內(nèi),結(jié)晶器的底部由引錠頭承托,使引錠頭與結(jié)晶器壁密封后便可開始澆注。注入結(jié)晶器的鋼水受到水冷銅模的強烈冷卻,迅速成為具有一定厚度坯殼的鑄坯。當鋼液澆至規(guī)定高度時,開動拉矯機,拉錕夾住引錠桿以一定速度把鑄坯連續(xù)拉出結(jié)晶器。為了防止鑄坯坯殼被拉斷,并減少結(jié)晶器內(nèi)的拉坯阻力,在澆注過程中,結(jié)晶器始終要進行往復(fù)振動。鑄坯拉出結(jié)晶器以后,進入二次噴水冷卻區(qū),直到凝固。當鑄坯拉出拉矯機后,脫去引錠裝置,鑄坯經(jīng)過矯直,再經(jīng)過割機切成定尺長度,由輸送錕道運走,這一整個過程是連續(xù)進行的。
鑄坯切割裝置處于整個連鑄裝置的末端,也是整個連鑄流程的結(jié)尾部分,負責(zé)把連鑄坯按照軋鋼機的要求切割成定尺或倍尺長度。鑄坯是在連續(xù)運行中完成切割,因此切割裝置必須與鑄坯同步運動。
1.7切割設(shè)備的技術(shù)要求
1.把被矯直的鑄坯,按要求切割成一定長度。
2.鑄坯切口應(yīng)與鑄坯長度方向垂直,切面平整,切頭不應(yīng)有大于原鑄坯斷面的變形。
3.切割能力應(yīng)適應(yīng)鑄坯溫度的變化。
1.8切割設(shè)備的類型及特點
1.8.1 種類
小方坯連鑄機采用的切割設(shè)備種類較多,有電動機械剪,液壓剪,火焰切割機等。
1.8.2火焰切割機原理
火焰切割機是利用燃氣和氧氣將鑄坯快速燃燒,達到切斷鑄坯的目的,其優(yōu)點是在線設(shè)備輕,一次性投資省,適應(yīng)鑄坯的溫度寬;缺點是切割渣不易處理,金屬損耗大,但當鑄坯定尺較長時,金屬損耗則較少,因而目前有些中、小企業(yè)又趨向建火焰切割機。
1.8.3 火焰切割機的種類
火焰切割機用于小方坯鑄機的機型目前有三種:其一自動化程度較高,投資也較大的為全自動化的火焰切割機,切割槍的擺動,切割小車的隨動及返回,以及自動計數(shù)定尺,都由微機控制。電動或氣壓做動力源。
另兩種近來較流行的經(jīng)濟型的火焰切割機:一種稱無動力型火焰切割機,另一種稱夾坯型火焰切割機。
(1)無動力型火焰切割機
這種火焰切割機不同于全自動的火焰切割機,除切割小車返回使用液壓缸外,其余全無動力源,是靠鑄坯帶動產(chǎn)生各種動作,當撞頭落在錕道線上,鑄坯運行一個定尺長度至撞頭處,則頂動撞頭并帶著切割小車前進,切割小車上裝切割槍,切割槍的擺動運動來源于擺動機構(gòu)上有一個導(dǎo)輪,當切割小車被鑄坯帶動
前進時,此導(dǎo)輪將沿著一個固定的靠模曲線前進,因曲線的起伏使導(dǎo)輪帶動切割槍,產(chǎn)生切割擺動運動。定尺撞頭的上部裝在定尺導(dǎo)桿上,由于定尺不同,撞頭在定尺導(dǎo)桿上的位置可以通過調(diào)節(jié)裝置進行調(diào)節(jié),導(dǎo)桿的末端有釋放導(dǎo)模,當撞頭走到導(dǎo)桿末端時,完成尺切割后,撞頭將因?qū)5淖饔茫詣俞尫盘?。則被切斷的鑄坯經(jīng)錕道送出。撞頭及切割小車又被液壓缸帶動返回原處,而撞頭落下成等待位置,全部切割過程結(jié)束。
該切割機的動力來源是鑄坯,鑄坯不頂?shù)阶差^,則切割小車不會行走,切割槍不會擺動,無法進行切割,顯然該機不能進行非定尺的切割,如切頭、切尾,或事故切割,這是該機的大弱點。
?。?)夾坯型火焰切割機
為了克服上述切割機的缺點,一種新型的切割機對隨動運動作了改進,不用被動的頂坯方式,而改為主動的夾坯隨動方式,并用汽缸作動力,解決了不能切頭、切尾的問題。
夾坯型火焰切割機,切割機前設(shè)置里夾坯錕,夾坯夾頭,火焰切割槍的擺動仍是由擺動機構(gòu)和靠模完成,切割小車返回用液壓缸或用氣動馬達,夾坯夾頭杠桿通過轉(zhuǎn)軸,靠汽缸傳動,產(chǎn)生夾緊或放松的動作,而氣缸的進排氣則由工人遙控,或由定尺裝置發(fā)出信號,顯然該機應(yīng)另配備定尺發(fā)信號裝置。目前小方坯連鑄機采用這種帶有主動夾坯機構(gòu)的火焰切割機日漸增多。
1.8.4 切割槍
割炬又稱為切割槍,是火焰切割機的重要部件。切割槍是由槍體和切割嘴組成。而切割嘴是它的核心部件。
外混式切割槍,它形成的火焰焰心為白色長線狀,切割嘴可距鑄坯50~100mm內(nèi)切割;外混式切割有鑄坯熱清理效率高,切縫小,切割槍壽命長等優(yōu)點。切割槍是用銅合金制造,并通水冷卻。
一般當鑄坯寬度小于600mm時,用單槍切割;寬度大于600mm的鑄坯,用雙槍切割。但要求兩支切割槍在同一條直線上移動,以防切縫不齊。切割時割槍應(yīng)能橫向運動和升降運動。當鑄坯寬大于300mm時,切割槍可以平移,見圖a,當坯寬小于300mm時,割槍可做平移或扇形運動,見圖b,割槍的扇形運動的一個優(yōu)點是切割先從鑄坯角部開始,使角部得到預(yù)熱有利于縮短切割時間,同時在板坯切割時先做約 5°的扇形運動,割槍轉(zhuǎn)到垂直位置后,再做快速平移運動,見圖C。
1.2 割槍運動
1.8.5 鑄坯自動定尺裝置
錕子通過氣缸與鑄坯接觸,鑄坯帶動錕子轉(zhuǎn)動并發(fā)出脈沖信號,由計數(shù)器按定尺發(fā)出信號開始切割。
1.9 切割機的選用
火焰切割機,在線設(shè)備簡單,一次性投資低,切頭比較平整,不受鑄坯溫度的限制,但金屬損耗高,有煙塵和切割渣的污染,需要增加額外的投資。這里選用了夾坯型火焰切割機。
1.3 火焰切割裝置
1.4 夾鉗式同步機構(gòu)簡圖
1.10 課題關(guān)鍵問題及難點
這次課題關(guān)鍵問題及主要難點有:
1.工作環(huán)境溫度高,零部件的選用與保護。
2.變頻器的參數(shù)設(shè)置。
3. 電氣元件的選用。
4.火焰切割機機械部件與PLC控制系統(tǒng)的搭配。
5.電氣圖主要技術(shù)參數(shù)的計算。
6.STEP 7的編程。
2 火焰切割機機械控制
2.1 切割機機架
由軌道和軌道梁、走行和檢查平臺、橫梁和立柱、能介管道和電纜等組成。
1.軌道采用高架形式,每流兩根。安裝軌道的軌道梁斷面為“日”字形,內(nèi)部通有冷卻水,火切機軌道梁公用一個大機架。
2.行和檢修平臺。平臺蓋板上部為鋼制花紋板,下部為鋼板。
3.分布在鑄流兩側(cè),為了保證切割操作工有良好的操作視線,橫梁采用下置式安放。
4.機能介管道和電纜設(shè)置在遠離拉矯機一側(cè),如配置測量輥裝置空氣管和電纜設(shè)置靠拉矯機一側(cè)。
2.2 車體
由下箱體、安裝板、上箱體、箱蓋和前箱體組成。
1.箱體和上箱體是一個箱形雙壁構(gòu)件,通有冷水,可保護安裝在其中的各部件,防止機下鑄流熱輻射的損害。
2.安裝板在上、下箱體之間,火切機的各部件都裝在此板上。
3.箱蓋在上箱體上方,是一可折的輕型蓋子,便于安裝和維修。
4.前箱體是單壁箱體,用來保護切割槍、夾鉗裝置。
2.3 傳動裝置
兩傳動火焰切割機的傳動裝置由三相交流電機、兩極蝸輪減速器、齒輪傳動副、切割車行走和割槍驅(qū)動等部件組成。
1.電機:火焰切割機上,采用8極交流電機加變頻器調(diào)速,使割槍在起切速度時,電機不會在低頻帶工作。
2.減速器組件:火焰切割機的減速器是本廠自制件,有兩極蝸輪減速。在級蝸輪出軸上,裝有開式傳動齒輪,與帶有電磁離合器(A)。在第二級蝸輪出軸上裝有電磁離合器(B)。
3.切割車行走:切割車行走由傳動部件與車輪組成,車輪安裝在水冷箱體兩側(cè),前端兩個從動輪,后端兩個主動輪,一側(cè)車輪為槽型導(dǎo)向輪,另一側(cè)車輪為平輪。傳動部分安裝在水冷箱體的中部,通過小車傳動電機,帶動自動車輪,來完成切割機到滬運動。
4.割槍驅(qū)動:火焰切割機的割槍驅(qū)動由割槍傳動電機來控制。
2.4 同步機構(gòu)
火焰切割機的同步機構(gòu)由帶閥氣缸、上夾臂、旋轉(zhuǎn)軸和夾鉗組成,氣缸安裝在水冷箱體內(nèi),通過電磁閥的換向帶動上夾臂,再由旋轉(zhuǎn)軸帶動安裝在前箱體的通有冷卻水的夾鉗作夾緊和松開動作,來實現(xiàn)對鑄坯的夾緊和切割機的同步運行。
工作程序:待機時,電磁閥失電,夾緊松開,處于極限待機位置(大開口)。當鑄坯運行到切割定尺時,氣缸換向閥得電,氣缸使夾鉗夾緊鑄坯,同時切割車傳動電機失電,切割車即隨鑄坯同步運行。當切割完畢時,氣缸換向閥失電,夾鉗松開,氣缸縮回限待機位置,夾緊極限位置接近開關(guān)發(fā)訊,機器處于待機位置。
2.5 邊緣探測裝置
方坯火焰切割機在邊緣探測方面作了很大改進。割槍對鑄坯邊緣的定位是通過夾鉗對鑄坯的夾緊將割槍邊緣(不同的鑄坯需要調(diào)整在夾緊時夾鉗和割槍的相對位置,這樣解決了鑄坯跑偏時,割槍的預(yù)熱點偏差大的問題。
工作原理:待機時,切割機傳動電機均失電,割槍停留在原位。當鑄坯運行到切割定尺時,氣缸換向閥得電。夾鉗帶動割槍,迅速達到鑄坯邊緣位置,對鑄坯進行預(yù)熱。
2.6 管路
由車間氧氣、燃氣、壓縮空氣、冷卻水等管道供應(yīng)的各種介質(zhì)經(jīng)過能源介質(zhì)箱后,通過機外配管、機內(nèi)配管送到機上各使用點。
1.路。氧氣進入能源介質(zhì)箱,在箱內(nèi)經(jīng)過濾器后分成割槍預(yù)熱氧、切割氧二路,分別減壓至設(shè)定壓力,由電磁閥控制出能源介質(zhì)箱后,經(jīng)硬管送至拖鏈上的軟管再接到主、副割槍上,高溫區(qū)割槍的連接采用不銹鋼波紋軟管,預(yù)熱氧管道進入割槍前裝有氧氣回火防止器。
2.燃氣管路。燃氣進入能源介質(zhì)箱,在箱內(nèi)經(jīng)過濾器并減壓至設(shè)定壓力,由電磁閥控制出能源介質(zhì)箱后,經(jīng)硬管送至拖鏈上的軟管再接到主、副割槍上,高溫區(qū)割槍的連接采用不銹鋼波紋軟管。燃氣進入割槍前需裝有回火防止器。
3.壓縮空氣灌錄。壓縮空氣進入能源介質(zhì)箱在箱內(nèi)經(jīng)氣源三聯(lián)件(過濾、減壓、油霧器)以設(shè)定壓力出能源介質(zhì)箱,經(jīng)硬管送至拖鏈上的軟管后進入機內(nèi)配管,由換向閥控制進入同步氣缸,使夾鉗作夾緊與放開動作。
火焰切割機的冷卻水進、出水管路如下:
2.1 冷卻水進、出水管路示意圖
冷卻水經(jīng)機外硬配管、拖鏈軟管引上切割機后,分兩路進入割槍、上箱體下箱體和夾鉗,然后進入拖鏈回水管,后通過機外硬配管系統(tǒng)排放。
另一路由電磁換向閥控制進入長度測量裝置氣缸,使測量輥作靠攏鑄坯與脫離鑄坯動作。
2.7 切割車行程控制
切割車行程控制由接近開關(guān)與感應(yīng)片組成。接近開關(guān)裝在切割機上箱體的水套中,以防在高溫狀態(tài)下的失靈,感應(yīng)片焊接在機架上。
2.8 長度測量裝置
1. 度測量裝置為一由氣缸推動可擺動的空心軸,空心軸上裝有一個表面經(jīng)特殊硬化處理的測量輪,其擺動支撐座安裝在切割機機架上。鑄坯到達測量點之前,空心軸應(yīng)擺動至上位。當上位機發(fā)出鑄坯到位信號后,氣缸推動其擺動至下位,測量輪與鑄坯側(cè)面接觸,鑄坯靠摩擦力通過測量輪帶動空心軸旋轉(zhuǎn)。在空心軸上端通過一對開式齒輪傳動副連接一個增量式光電編碼器。測量輪的周長與脈沖發(fā)生器的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)是匹配的,通過光電編碼器將測量數(shù)據(jù)反饋到PLC中去。冷卻水流經(jīng)測量輪、空心軸后排出。
2.產(chǎn)度測量裝置也可以配置紅外線熱金屬探測器,探測器每流一套安裝在長度測量機架上,探測器需要一路壓縮空氣、冷卻水出口和出口管路。
3.度測量裝置也可選用DC24VP碰錘,碰錘每流一套安裝在測量機架上,并與機架絕緣。
2.9 能源介質(zhì)控制箱
2.9.1 概述
能源介質(zhì)控制箱的功能是將用戶管道來的各種不同壓力的能源介質(zhì)調(diào)整到火焰切割機正常切割所需的工作壓力。
本廠提供的能源介質(zhì)控制箱具有這樣的特點:在進口壓力波動較大,切割所需的氣源流量也很大的情況下,通過具有*水平的減壓閥的調(diào)壓,使出口氣壓控制在正常切割所需的工作壓力,并持續(xù)穩(wěn)定地供應(yīng)各種氣源。
安裝位置:一般安放在離火焰切割機切割區(qū)域不太遠(10米以內(nèi))的兩側(cè)。這樣既可以使火焰切割機的現(xiàn)場配管長度比較合理,又便于在進行壓力調(diào)整的時候,操作工可看清割槍的火焰。
結(jié)構(gòu)形式:為立式箱形結(jié)構(gòu)。箱體的前后均可開門,便于維修。箱體的一側(cè)配有電氣端子箱(地上接線端子箱),將切割機上所有電控元器件和能源介質(zhì)箱內(nèi)電磁閥的接線電纜連接到此端子箱。
2.9.2 簡介
?。?)箱體。為立式箱形結(jié)構(gòu)。所有的控制元器件及聯(lián)接管路均可安裝在該箱體內(nèi),箱體下部為能源介質(zhì)的進口,上部為能源介質(zhì)的出口。如用戶特殊需要,也可進、出口換向設(shè)計。箱體的前后均為門,便于維修。箱體的一側(cè)配有一個電氣端子箱(地上接線端子箱),將切割機上所有電控元器件和能源介質(zhì)箱內(nèi)電磁閥的電纜連接到此端子箱。
?。?)閥門類。共有六種類型。
1. 安裝在能介箱內(nèi)各進氣總管和分路管道上的球閥。其總管所用型號為Q11F-16TG2;分管所用型號為Q11F-16TG3/4。
2. 安裝在燃氣總管上的止回閥。型號為MF,其功能一是防止燃氣回火,二是過濾氣體種的雜質(zhì)。
3. 安裝在氧氣和燃氣分管上的減壓閥。切割氧減壓閥型號為MD200;預(yù)熱氧減壓閥型號為RE25-HG;燃氣減壓閥型號為RE4PM-G。
4. 安裝在氧氣和燃氣分管上,控制每一路氣源開、關(guān)的二位二通電磁閥(德國進口件)。
5. 安裝在預(yù)熱氧管和燃氣管旁路上的氣體調(diào)節(jié)閥。其型號為DP5。
6. 安裝在壓縮空氣管路上的三聯(lián)件氣源處理裝置。其型號為399.293。
?。?)管路。分為進氣總管和各供氣分管。
各種介質(zhì)的進氣總管各一根。其中在氧氣和燃氣總管上裝有過濾器和壓力表。
氧氣總管在箱體內(nèi)分成預(yù)熱氧和切割氧兩路然后根據(jù)該箱體控制切割槍的數(shù)量再分成相應(yīng)的十路分管。
在每一路預(yù)熱氧分管上,裝有Q11F-16TG3/4球閥、MD200氧氣減壓閥和二位二通電磁閥。
在每一路預(yù)熱氧分管上,裝有Q11F-16TG3/4球閥、RE25-HG預(yù)熱氧減壓閥和二位二通電磁閥,在電磁閥的下部配有一旁路,上裝有DP5氣體調(diào)節(jié)閥,供調(diào)節(jié)割槍點火火焰之用。
燃氣總管在箱體內(nèi)根據(jù)該箱體控制切割槍的數(shù)量分成相應(yīng)的五路分管。
在每一路燃氣分管上,裝有Q11F-16TG3/4球閥,RE4PM-G燃氣減壓閥和二位二通電磁閥,在電磁閥的下部也配有一旁路,上裝有DP5氣體調(diào)節(jié)閥,供調(diào)節(jié)割槍點火火焰之用。
2.10 技術(shù)參數(shù)
1切割參數(shù)
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鑄坯規(guī)格
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120×120mm--250×250mm
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鑄坯溫度
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>600℃
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切割定尺
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>2.5m
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切割區(qū)小行程
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2400mm
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2運動參數(shù)
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切割機運行速度
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11.0m/min(快進、快退)
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2.5m/min(慢進、慢退)
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割槍運行速度
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0—700mm/min(可調(diào))
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割槍正常切割速度
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300—450mm/min
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3結(jié)構(gòu)參數(shù)
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軌距
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800mm
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輪距
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750mm
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輥道面與軌道面高差
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1000mm
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割槍行程
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300mm
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切割槍數(shù)
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每臺1把
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4能源介質(zhì)參數(shù)
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種類
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壓力(MPa)
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耗量(Nm³/h)
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備注
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氧氣
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≧1.0
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58(每把槍)
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純度
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燃氣:
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4—6(每把槍)
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熱值>57458KJ/Nm³
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?、僖胰?/p>
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0.07—0.10
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35--40(每把槍)
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熱值>16800KJ/Nm³
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?、诮範t煤氣
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0.25—0.50
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9—11(每把槍)
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熱值>95900KJ/Nm³
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?、鄹吣軞?/p>
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0.05—0.07
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3(每臺車)
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熱值>94100KJ/Nm³
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?、苁鸵夯瘹?/p>
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0.05—0.07
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10(每臺車)
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無油污雜質(zhì)
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壓縮空氣
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0.40—0.60
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6(每臺車)
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工業(yè)凈化水
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冷卻水
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0.60—0.80
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