主要特點(diǎn)
賽通重工柴油機(jī)動(dòng)力混凝土泵秉承公司一貫產(chǎn)品理念，并結(jié)合無(wú)數(shù)應(yīng)用改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，滿足現(xiàn)代建筑施工高效率、低消耗的要求。液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路，泵送單元采用高壓大排量變量油泵、分配單元采用S管閥形式，該產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用于城鎮(zhèn)建設(shè)、路橋建設(shè)、水利水電、隧道建設(shè)等施工現(xiàn)場(chǎng)。
?強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)
主動(dòng)力可任由用戶選用；
柴油機(jī)動(dòng)力根據(jù)用戶需要可選用德國(guó)沃爾沃（VOLVO）、上柴卡特彼勒、濰柴，為您提供強(qiáng)勁動(dòng)力。
主油泵選用德國(guó)力士樂(lè)、日本川崎進(jìn)口油泵
?穩(wěn)定可靠的液壓系統(tǒng)
的開(kāi)式液壓系統(tǒng)，使得系統(tǒng)換向沖擊小、發(fā)熱少。同時(shí)選用重載液壓主泵及液壓閥，主泵排量大，液壓閥通經(jīng)大，從而確保砼泵安全與可靠性。
液壓管路選用高性能無(wú)縫鋼管，焊接確保無(wú)滲漏現(xiàn)象，所有管接頭及高壓軟管均采用品牌產(chǎn)品。并采用的扣管技術(shù)，確保無(wú)爆管、無(wú)漏油現(xiàn)象。
?高效的泵送系統(tǒng)
料口端的變徑設(shè)計(jì)，可將砼的變徑壓力釋放在輸送管內(nèi)，減少S管出口的耐磨壽命。同時(shí)采用了變徑管與出口的法式連接，有效降低了泵送沖擊、顫動(dòng)現(xiàn)象。
大扭矩的攪拌系統(tǒng)不僅扭矩大，而且便于拆裝的攪拌軸設(shè)計(jì)，方便了客戶的維修，攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝，確保其高壽命。
泵送排量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)：使泵送速度實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，可根據(jù)施工具體情況，十分方便地改變泵送排量，滿足不同的工況需求。
?人性化的電控系統(tǒng)
富有人性化、智能化的電控系統(tǒng)，優(yōu)化了人機(jī)界面，使人機(jī)一體化，操作自如。智能化控制：對(duì)整機(jī)進(jìn)行精確監(jiān)控，同時(shí)文本顯示整機(jī)工作狀態(tài)，并適時(shí)給予警示。優(yōu)化的互鎖設(shè)計(jì)可有效地防止誤操作產(chǎn)生意外，在控制過(guò)程中設(shè)置了防止電機(jī)帶載啟動(dòng)等多種自動(dòng)保護(hù)模式，拒絕誤操作，強(qiáng)化系統(tǒng)的可靠性。
技術(shù)參數(shù)
混凝土理論輸送量（m3/h） | 80 |
泵送混凝土壓力（MPa） | 16 |
液壓系統(tǒng)形式 | 開(kāi)式 |
動(dòng)力形式 | 柴油機(jī) |
轉(zhuǎn)速（r/min） | 2200 |
柴油機(jī)品牌 | 用戶選配 |
功率（KW） | 176 |
分配閥形式 | S閥 |
油缸缸徑（mm） | 140 |
輸送缸缸徑（mm） | 200 |
高低壓切換 | 有 |
燃油箱容積（L） | 230 |
液壓油箱容積（L） | 580 |
料斗容積（m3） | 0.8 |
上料高度（mm） | 1380 |
外形尺寸（mm） | 7200×2100×2500 （長(zhǎng)寬高） |
整機(jī)重量（kg） | 6780 |
適用范圍
液壓系統(tǒng)采用雙泵雙回路，泵送單元采用高壓大排量變量油泵、分配單元采用S管閥形式，該產(chǎn)品以其的性能被廣泛運(yùn)用于城鎮(zhèn)建設(shè)、路橋建設(shè)、水利水電、隧道建設(shè)等施工現(xiàn)場(chǎng)。
