橋梁橡膠墊塊種類：1、橋梁橡膠墊塊大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。

　　2、橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。

　　3、橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度，而對(duì)抗剪切強(qiáng)度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺(tái)上去，同時(shí)能適應(yīng)橋梁變形和減少震動(dòng)。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對(duì)建筑物的影響。

　　4、橡膠防滑墊。由橡膠樹采集膠乳制成,具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強(qiáng)酸.優(yōu)點(diǎn)：彈性好，耐酸堿。

　　橋梁橡膠墊塊種類：1、橋梁橡膠墊塊大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。2、橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。3、橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度，而剪切強(qiáng)度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺(tái)上去，同時(shí)能適應(yīng)橋梁變形和減少震動(dòng)。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及震對(duì)建筑物的影響。.橡膠防滑墊。由橡膠樹采集膠制成,具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強(qiáng)酸.優(yōu)點(diǎn)：彈性好，耐酸堿。

　　網(wǎng)架橡膠支座的特點(diǎn)：1、抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。2、抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具備能抗地震烈度9度的能力。3、抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。在設(shè)備前將四氟板支座中的四氟板外表的儲(chǔ)油槽內(nèi)的硅脂充溢，確保四氟板外表和不銹鋼外表的潔凈，不得有損害、拉毛現(xiàn)象；一起按要求設(shè)備支座防塵罩。支座替換結(jié)束主梁就位時(shí)，也應(yīng)分步進(jìn)行，先將梁底暫時(shí)支撐免除，然后次序下落梁體就位。留意要穿插放松千斤頂，不能一起放松，以防橋面損壞或壓壞單個(gè)千斤頂。"如何確定橋梁支座的安裝方向及安裝位置當(dāng)橋梁支座橋軸承裝置，存在是確定橋梁支座的方向很重要手段的問題，橋接支承在不同的方向是指，以確定，例如固定支撐，垂直和水平，側(cè)向可動(dòng)軸承，軸承多向設(shè)備方位和方向，當(dāng)然，當(dāng)橋臺(tái)的選擇裝置給出的總體規(guī)劃的方向。成品活動(dòng)支座選用防老化橡膠傳遞力,不只起到減振的效果,同時(shí)能滿意彎距發(fā)生的轉(zhuǎn)角。4、抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。5、抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。