能,通過排氣口排體,而在葉輪中間形成了一定的負(fù)壓,由于呈負(fù)壓,使外界氣體在大氣壓的作用下立即補入,在葉輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)作用下不斷排出和補入氣體,從而達(dá)到連續(xù)鼓風(fēng)的目的。
羅茨風(fēng)機是一種容積式鼓風(fēng)機。羅茨風(fēng)機的工作原理:羅茨風(fēng)機為容積式風(fēng)機,輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例,三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動一次由2個葉輪進(jìn)行3次吸、排氣,與二葉型相比,氣體脈動變少,負(fù)荷變化小,機械強度高,噪聲低,振動也小

機殼及電機的噪音可以通過加裝隔聲罩來解決,將風(fēng)機置于立的風(fēng)機隔聲間內(nèi),在風(fēng)機間內(nèi)進(jìn)行吸聲、隔聲處理。
風(fēng)機葉輪、風(fēng)機軸、皮帶輪及聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)零部件須進(jìn)行嚴(yán)格的衡和動平衡校正,合格后才能組裝成臺。準(zhǔn)予出廠,同時還應(yīng)合理選用電機冷卻風(fēng)扇葉片與導(dǎo)風(fēng)圈之間的間隙等,有效降低電機冷卻風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)噪聲。

葉輪是離心風(fēng)機的心臟,離心風(fēng)機葉輪的內(nèi)部流動 是一個 非常復(fù)雜的 逆壓過程 , 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動 。由于壓差,葉片通道內(nèi)一般會存在葉片壓力面向吸力面的二次流動,同時由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎,導(dǎo)致壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流,這一般會導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離,形成射流—尾跡結(jié)構(gòu) 。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在,導(dǎo)致離心風(fēng)機效率下降,噪聲。為了改善離心葉輪內(nèi)部的流動狀況,提高葉輪效率,一個重要的研究方向就是采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能,這也是近年的熱點研究方向。

近年來 對離心通風(fēng)機葉輪內(nèi)部流動的研究**了明顯進(jìn)展 , 有些研究成果已經(jīng)應(yīng)用到實際設(shè)計中,并獲得令人滿意的結(jié)果。目前 , 對離心通風(fēng)機葉輪內(nèi)部流動的研究仍是比較活躍的研究領(lǐng)域之一 ,筆者認(rèn)為可在如下方面進(jìn)行進(jìn)一步研究:
( 1 )如何將近似模型方法在通風(fēng)機方面的應(yīng)用進(jìn)行*深入的研究,結(jié)合已有的葉片設(shè)計技術(shù),探索*加*的優(yōu)化設(shè)計方法;