液氧儲罐組成結構的特點
液氧儲罐是用來儲存天然氣的一種產品，液氧儲罐是由內罐和外罐組成，中間填充隔熱材料。下面介紹它的結構特點：
1.內罐
內罐又稱“薄膜罐”，是由薄低溫鋼板制成的具有液密性、可撓性的內容器。它必須把液壓頭傳遞給隔熱層。用作薄膜的材料必須具有在低溫條件下不脆化的特性，并具有足夠的韌性與良好的加工性能。通常采用鎳鋼、不銹鋼或鋁合金。
2.隔熱層
隔熱層在將液壓頭傳遞給外罐體的同時，還起著減少氣化量、縮小罐體內外壁溫差、減輕由此產生的溫差應力的作用，另外它還有固定“薄膜”的功能。因此要求隔熱層熱導率小，而且具有足夠的強度。能滿足這些條件的材料有硬質泡沫氨基甲酸乙酯、泡沫玻璃、珍珠巖以及硬質泡沫酚醛樹脂等。為了提高隔熱材料的隔熱性能和經濟性，可采用由粉末狀、纖維狀、板狀等隔熱材料混合使用的隔熱法。
液化天然氣注入罐內后，內罐壁就會冷縮；反之液化天然氣被排出后，罐內溫度將逐步上升，內罐壁隨之伸張。填充在內外罐中間的粉末狀隔熱材料，由于內罐壁的反復脹縮變得嚴實。因此在靠近內罐處必須敷設一層伸縮性強的隔熱層，此隔熱層的厚度與內罐壁的脹縮相適應，并在內罐壁脹縮時起緩沖作用，保證儲罐安全運行。
3.外罐(又稱罐體)
外罐就是能承受各種負荷的外殼，它必須具有足夠的強度。根據所用材料不同可以分為：凍土壁、鋼制壁、鋼筋混凝土壁及預應力混凝土壁。
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產品特點：設計合理，安全性能高，易于操作、維護。設計環(huán)節(jié)充分考慮設備安全性，同時為降低制造成本，為用戶節(jié)約資金。
適用范圍：適用于工業(yè)氣體站、LNG加氣站，LNG氣化站，燃氣鍋爐集中供氣，企業(yè)用燃氣集中供氣設備并可根據客戶需要定制制造
低溫液體儲罐，低溫液體儲槽的結構、型式，近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產品收入重要部分。低溫液體的生產、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
中文名低溫液體儲罐c準狀態(tài)下的氣液體積比t穩(wěn)定氣體時間v被測貯罐有效容積
絕熱保溫貯槽分為真空粉末絕熱型和常壓粉末絕熱型，粉末絕熱，利用低熱導率的粉末、纖維或泡沫材料來減少熱量傳入。分兩種形式：一種是在大氣壓下應用普通粉末絕熱（堆積絕熱），絕熱層較厚，并充入干燥氮氣維持正壓，以防止水分進入和冷凝，低可時適用于液氮溫度以上；另一種真空粉末絕熱，即對填裝粉末的空間抽真空，減少了氣體傳熱，同時粉末顆粒也削弱輻射傳熱，使絕熱效果更好。
真空粉末貯槽為雙層圓筒結構、內筒及其配管均用奧氏不銹鋼制造，外殼用炭鋼制造，夾層充滿膨脹珍珠巖（又稱珠光砂）同時設置了經過特殊處理的吸附劑，并抽成高真空度（0.5～6Pa），容量為200m3以下。工作壓力較高（四車間鋼包底吹氬兩個儲槽工作壓力為2.0 Mpa），槽外有氣化器，既可使槽內升壓便于充車，又可直接送出壓力氣。按用途可分為固定式和運輸式兩種，固定式主要用于低溫液體的貯存，它安裝在低溫液體的生產地、使用點或供應站；運輸式將低溫液體從生產地或供應站運往使用點，常有陸運、水運等形式，他們分別稱為槽車、拖車及槽船。
常壓粉末貯槽為平底雙層結構，內膽由不銹鋼制造，外殼由碳鋼制造，內膽裝介質，內膽與外殼間的夾層形成一個保冷空間，內膽外殼均為平底結構，罐頂為球缺形。內膽與外殼底部間用泡沫玻璃磚絕熱，夾層用珠光砂絕熱，外殼設有旋轉盤梯，槽頂有操作平臺和安全護欄。容量為200m3以上，國內大做到2000m3，與國外相比差距甚遠。工作壓力較低，34KPa∽40Kpa左右，充裝靠液體泵或液位差，也可作為氧氣調峰供氣用，當制氧機短暫停車或氧壓低時投用，經泵加壓后通過汽化器汽化送入管網。
二、低溫液體儲槽的點檢：
貯槽處于工作狀態(tài)時，存在著泄漏、超壓、爆炸等潛在危險，若不及時發(fā)現處理發(fā)生這些事故前的隱患，就會發(fā)展成嚴重事故。因此制定完善的點檢制度并認真執(zhí)行，對確保貯槽安全運行非常重要。貯槽日常點檢主要包括以下內容：
1、閥門、管路是否泄露，殼體是否結霜、出汗。
2、所有閥門是否處于正常啟閉狀態(tài)。
3、儀表（液位計、壓力表）工作是否正常，DCS顯示參數與現場一次表是否一致。
4、儲槽壓力是否正常，當壓力接近或等于高壓力時，需打開放空閥泄壓。
5、液體充滿率是否超過95%。
6、對于常壓粉末絕熱儲槽，密封氣是否正常。（50mmH2O）
7、液氧儲槽附近嚴禁放置易燃、易爆物品及一切雜物。
8、液氧儲槽附近嚴禁煙火。
9、每周至少化驗一次儲槽液氧中乙炔和總烴含量，其中乙炔含量不得超過0.1×
10-6(v/v)，超過時必須
