前言: 降低柴油機/燃氣機氮氧化物的排放，已經(jīng)成為化的問題。以下內(nèi)容除化學方程式和基礎知識外，均由綠聯(lián)凈化Leelool團隊根據(jù)過往四年多時間不斷探索總結的成果，歡迎廣大讀者批評指正。版權所有，摘錄或轉載請聯(lián)系綠聯(lián)凈化市場營銷部。
一、SCR脫硝技術簡介
選擇性催化還原法（SCR）針對柴油/燃氣機尾氣中的氮氧化物NOx，利用NH3或尿素（通常采用質(zhì)量比為32.5%的尿素水溶液）作為還原性物質(zhì)，在O2濃度高出 NOx濃度兩個數(shù)量級以上的條件下，在一定的溫度和催化劑作用下，利用NH3將NOx還原為N2和H2O，由于NH3高選擇性地優(yōu)先還原NOx，而不先與O2反應，故稱之為“選擇性催化還原”。對于多余的NH3，在SCR載體末端涂覆一定比例的氨逃逸催化劑（ASC），確保NH3與O2反應生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。
二、SCR脫硝系統(tǒng)的組成
綠聯(lián)凈化L-DETX/L-GETX系列柴油/燃氣機尾氣SCR脫硝系統(tǒng)主要由混合管、控制系統(tǒng)、SCR反應器、儲氣罐、空壓機、噴射系統(tǒng)，尿素罐組成，根據(jù)發(fā)動機排溫情況，可選擇加裝散熱器或加熱器，已確保進入SCR脫硝系統(tǒng)的尾氣溫度在SCR催化劑的活性溫度區(qū)間，從而有效處理大馬力柴油/燃氣發(fā)動機尾氣中的氮氧化物NOx，綠聯(lián)凈化SCR脫硝系統(tǒng)具有運行成本低、安裝便捷、運行安全、在線實時監(jiān)測等特點，具有多年研發(fā)及實踐經(jīng)驗，獲得眾多行業(yè)用戶的信賴見證。
對于燃氣內(nèi)燃發(fā)動機尾氣中NOx治理，不同燃料治理路徑不同，費用和使用壽命也不相同。采用天然氣燃料相對簡單，若是煤層氣、石油伴生氣等石化氣要考慮燃料脫硫；對于垃圾填埋氣、有機污水處理廠產(chǎn)生的沼氣等燃料，除了加裝脫硫裝置外，還要考慮燃料混合氣體在高溫條件下產(chǎn)生的硅氧烷附著在SCR催化劑表面，從而使催化劑失效導致整個SCR系統(tǒng)失效。目前范圍內(nèi)尚沒有解決硅氧烷的技術，綠聯(lián)凈化Leelool技術團隊目前的路線是在反應器結構設計上做優(yōu)化，以備硅氧烷堵塞催化劑后發(fā)動機正常工作，同時盡快更換催化劑。隨著研究的逐步深入，我們會及時提供*新的科技成果。
三、綠聯(lián)凈化SCR脫硝技術優(yōu)勢
1、精準控制：綠聯(lián)凈化SCR脫硝系統(tǒng)通過與眾多*發(fā)動機匹配實踐，高精度傳感器、設計的電氣系統(tǒng)與*電氣元件匹配，實施精準協(xié)作，確保SCR和ASC系統(tǒng)中NOx和NH3處理效率滿足嚴苛的排放標準，NOx治理效率達96%以上。采用車用尿素泵噴射確保尿素溶液消耗量控制在較低水平。控制系統(tǒng)內(nèi)置云端通信系統(tǒng)，實時提供治理后污染物排放指標參數(shù)；也可接入電站的DCS系統(tǒng)。
2、定制開發(fā)：綠聯(lián)凈化Leelool數(shù)據(jù)庫收集了主流大馬力發(fā)動機原始排放數(shù)據(jù)，同時，為Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等*發(fā)動機累計提供過數(shù)十臺1MW以上不同燃料、不同應用場景發(fā)動機尾氣中的PM、CO和NOx等污染物治理成功經(jīng)驗。
四、SCR脫硝系統(tǒng)工作流程圖
五、綠聯(lián)凈化發(fā)動機尾氣氮氧化物治理部分案例
NOx治理｜某國企餐廚垃圾發(fā)電廠六臺卡特彼勒/曼哈姆沼氣發(fā)電機組尾氣氮氧化物治理-綠聯(lián)凈化
NOx治理丨生活垃圾填埋氣發(fā)電廠三臺1MW顏巴赫沼氣發(fā)電機組尾氣氮氧化物治理-綠聯(lián)凈化
NOx治理丨養(yǎng)殖場生物質(zhì)沼氣發(fā)電機組SCR脫硝項目-綠聯(lián)凈化
NOx治理丨煤電廠瓦斯發(fā)電機組SCR脫硝項目-綠聯(lián)凈化
NOx治理｜山東某化肥廠沼氣發(fā)電機組脫硝（7×1169kW）- 綠聯(lián)凈化
NOx治理｜華東某淀粉廠沼氣發(fā)電機組脫硝（3MW）-綠聯(lián)凈化
NOx治理｜廣西來賓A電廠黑啟動（22MW）-綠聯(lián)凈化
綠聯(lián)凈化技術（東莞）有限公司由國內(nèi)***發(fā)動機和發(fā)電機組從業(yè)人士發(fā)起，由歐美從事催化劑及大氣污染治理研究二十余年的科學家團隊和國內(nèi)*科研機構共享關鍵技術的技術型環(huán)保企業(yè)。Leelool發(fā)動機及工業(yè)有機廢氣治理項目技術團隊，結合國內(nèi)大馬力發(fā)動機、催化劑及偵測控制系統(tǒng)集成應用領域***團隊，從核心技術開發(fā)到應用場景方案定制、產(chǎn)品制造、項目實施和云端服務支持均有競爭優(yōu)勢?！ 」緲I(yè)務涵蓋非道路發(fā)動機尾氣黑煙治理、NOx治理，SCR脫硝、雙降系統(tǒng)，結合非道路排放法規(guī)升級趨勢開發(fā)合規(guī)排放產(chǎn)品等。主要產(chǎn)品有各種應用場景的非道路柴油機尾氣顆粒捕集器、黑煙凈化器、NOx治理系統(tǒng)，發(fā)動機排放達標治理系統(tǒng)，燃氣內(nèi)燃機NOx治理系統(tǒng)、鍋爐尾氣NOx治理系統(tǒng)等。綠聯(lián)凈化Leelool發(fā)動機尾氣治理系列產(chǎn)品，可匹配國內(nèi)外主流品牌柴油及燃氣發(fā)動機，滿足項目地*嚴苛的環(huán)保排放要求。 目前，綠聯(lián)凈化Leelool已為包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、、中國人壽、中糧、華為、騰訊、阿里，北京大興機嘗廣州白云機嘗成都雙流及天府機嘗香港機嘗青島機場，北京理工大學、富士施樂、通用汽車等國內(nèi)外*企事業(yè)單位的內(nèi)燃發(fā)電機組及部分*發(fā)動機和發(fā)電機組制造廠商測試臺架提供內(nèi)燃機尾氣凈化定制產(chǎn)品和服務。自2017年以來，綠聯(lián)凈化累計完成700+臺套500kW以上柴油及燃氣發(fā)動機PM和NOx治理系統(tǒng)產(chǎn)品的安裝和運行，具有國內(nèi)外累計超過500MW+內(nèi)燃發(fā)電機組黑煙或氮氧化物治理數(shù)據(jù)收集和分析經(jīng)驗。產(chǎn)品經(jīng)不斷迭代和市場驗證，高效且安全有保障，年產(chǎn)能達到5000+臺套大馬力內(nèi)燃發(fā)動機尾氣后處理產(chǎn)品和系統(tǒng)?！ 」咀非笈c顧客和供應鏈構建互利共贏，共同成長的目標，以“凈化心靈，成就美好”為使命，以“良知與商業(yè)本一”為價值觀，“以環(huán)保產(chǎn)業(yè)促祖國繁榮富強”為愿景，以“不抱怨，盡己責，日清日畢；不自滿，臻***，日進一步”為工作作風，以“用戶思維，價值*，協(xié)同共生，長期主義”為經(jīng)營理念，旨在為顧客提供經(jīng)得起時間考驗的產(chǎn)品和服務，為具使命感和奮斗精神的青年才俊打造一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺。
柴油發(fā)電機組尾氣凈化裝置 發(fā)電機脫硝工程 發(fā)動機氮氧化物治理 綠聯(lián)凈化SCR脫硝系統(tǒng) 產(chǎn)品信息
