AT4000—新能源汽車電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景
概述：
新能源汽車電機(jī)在汽車行業(yè)中乘用車、商用車、物流車、重卡系列的應(yīng)用需求越來越廣泛,電機(jī)在產(chǎn)品研發(fā)及出廠檢測(cè)必須確保產(chǎn)品性能及產(chǎn)品質(zhì)量,因此對(duì)電機(jī)的性能進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試與分析顯得尤為重要。本系統(tǒng)根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 18488.1-2015 《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 部分 技術(shù)條件》GB/T 18488.2-2015《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 第二部分 試驗(yàn)方法》及參照其它國(guó)標(biāo)要求和各項(xiàng)電機(jī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)電機(jī)試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)步驟和試驗(yàn)方法進(jìn)行型式驗(yàn)證測(cè)試。
臺(tái)架圖片
參考標(biāo)準(zhǔn)：
● GB/T 18488.1-2015 《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 部分 技術(shù)條件》
● GB/T 18488.2-2015《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器 第二部分 試驗(yàn)方法》
● GB/T 18385-2005《電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法》
● GB/T 18386-2005《電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》
● GB/T 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能試驗(yàn)方法》
● GB/T 29307-2012《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》
● GB/T 22669-2008《三相永磁同步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》
● GB/T 1032-2005《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》
● GB/T 50054-95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》
● GB/T 50055-93《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》
● 機(jī)械制造系統(tǒng)按GB9061-85
● 電氣系統(tǒng)按GB5226-85
AT4000—新能源汽車電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
AT4000—新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計(jì)，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能完成手動(dòng)/自動(dòng)模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、模擬保障系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和上位機(jī)軟件系統(tǒng)三部分組成。
● 機(jī)械系統(tǒng)：鑄鐵平臺(tái)、加載設(shè)備、快速裝夾系統(tǒng)、軸系連接部分等設(shè)備組成。
● 模擬保障系統(tǒng)：環(huán)境倉(cāng)、溫控系統(tǒng)等設(shè)備組成。
● 電氣系統(tǒng)：雙向驅(qū)動(dòng)直流電源、加載控制、傳感器（轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、振動(dòng)、溫度）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、電流傳感器采集、電參數(shù)測(cè)量設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備組成。
● 軟件系統(tǒng)：上位機(jī)測(cè)試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目完成試驗(yàn)控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。
AT4000—新能源汽車電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能
乘用車電機(jī)性能臺(tái)架測(cè)試基本范圍及精度：
● 推薦功率范圍：0~300KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制；
● 推薦轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍：0~15000~20000 r/min；
● 推薦扭矩測(cè)量范圍：0~500N.m；
● 推薦試驗(yàn)電壓等級(jí)：DC：0~800~1200V；
● 電壓/電流測(cè)量精度：讀數(shù)的±0.01% +量程的±0.03%；
● 電基本功率測(cè)量精度：±0.03%；
● 轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±1r/min；
● 轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度：±0.05%F.S；
商用車電機(jī)性能臺(tái)架測(cè)試基本范圍及精度：
● 推薦功率范圍：0~400~500KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制；
● 推薦轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍： 0~3300~4500 r/min；
● 推薦扭矩測(cè)量范圍： 0~3000~3700N.m；
● 推薦試驗(yàn)電壓等級(jí)：DC：0~800~1200V；
● 電壓/電流測(cè)量精度：讀數(shù)的±0.01% +量程的±0.03%；
● 電基本功率測(cè)量精度：±0.03%；
● 轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±1r/min；
● 轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度：±0.05%F.S；
物流車電機(jī)性能臺(tái)架測(cè)試基本范圍及精度：
● 推薦功率范圍：0~200KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制；
● 推薦轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍： 0~6000~10000 r/min；
● 推薦扭矩測(cè)量范圍： 0~1000~1500N.m；
● 推薦試驗(yàn)電壓等級(jí)：DC：0~800~1200V；
● 電壓/電流測(cè)量精度：讀數(shù)的±0.01% +量程的±0.03%；
● 電基本功率測(cè)量精度：±0.03%；
● 轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±1r/min；
● 轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度：±0.05%F.S；
重型卡車電機(jī)性能臺(tái)架測(cè)試基本范圍及精度：
● 推薦功率范圍：0~500~800KW功率等級(jí)，支持其他它功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等級(jí)的定制；
● 推薦轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍： 0~2800 r/min；
● 推薦扭矩測(cè)量范圍： 0~10000N.m；
● 推薦試驗(yàn)電壓等級(jí)：DC：0~800~1200V；
● 電壓/電流測(cè)量精度：讀數(shù)的±0.01% +量程的±0.03%；
● 電基本功率測(cè)量精度：±0.03%；
● 轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±1r/min；
● 轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度：±0.05%F.S；
試驗(yàn)項(xiàng)目：
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、負(fù)載特性試驗(yàn)、效率特性試驗(yàn)（轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的空載損耗、穩(wěn)態(tài)短路電流限值、超速試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)（耐久性試驗(yàn)）短時(shí)升高電壓試驗(yàn)、電動(dòng)工況、發(fā)電工況、效率MAP圖等。
工況跑和： NEDC、WLTP、FTP72、FTP75、JC08 等
AT4000—新能源汽車電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)
01 功能模塊化
將所有臺(tái)架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)，客戶可根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象的不同，增減測(cè)試模塊。
02 *的測(cè)量手段
采用*的實(shí)時(shí)測(cè)控系統(tǒng)，包含輸入電參數(shù)測(cè)試、轉(zhuǎn)速扭矩測(cè)試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣率高達(dá)1000Hz，滿足測(cè)試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對(duì)試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。
03 試驗(yàn)項(xiàng)目齊全
按照國(guó)標(biāo)規(guī)定的試驗(yàn)要求，可根據(jù)配置模塊增減試驗(yàn)項(xiàng)目，可以滿足進(jìn)行各種型式試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目
04 電機(jī)負(fù)載
采用異步電機(jī)/永磁電機(jī)作為被試電機(jī)負(fù)載，改變傳統(tǒng)的負(fù)載方式，提高了系統(tǒng)的扭矩和轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍及精度，提升加載性能（正/反向，反拖），縮短加載的響應(yīng)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)任意負(fù)載曲線的加載，高度模擬電機(jī)/驅(qū)動(dòng)器的實(shí)時(shí)運(yùn)行工況。
05環(huán)境模擬設(shè)備
采用壓縮機(jī)制冷及加熱模式作為被試件環(huán)境模擬設(shè)備及溫控系統(tǒng)，使被試件的高溫、低溫、高濕、低濕的環(huán)境模擬，縮短了被試件的老化耐久試驗(yàn)時(shí)間，從而提高了整個(gè)研發(fā)效率，減少研發(fā)周期。
06人性化設(shè)計(jì)
采用專業(yè)的電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，夾具方面具備快速對(duì)接功能，且方便裝卸可適應(yīng)不同被試件安裝，系統(tǒng)操作采用琴臺(tái)式/立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗(yàn)操作布局。
07 定制化測(cè)試軟件
由四川誠(chéng)邦軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照國(guó)標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)軟件界面和流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時(shí)曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢(shì)曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報(bào)表導(dǎo)出等功能。
AT4000—新能源汽車電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)—主要應(yīng)用
● 乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)
● 商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)
● 物流車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)
● 重型卡車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)
