色燈信號機(jī)也是固定信號機(jī)的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。鋁合金遮斷信號機(jī)構(gòu) XSA色燈信號機(jī)適用于各種鐵路地段的信號機(jī)，尤其適用于嘹望困難的彎道地段要求滿足信號連續(xù)顯示的信號機(jī)，同時也可用于公路航海和航空交通中的地面信號設(shè)備，我國目前采用的色燈信號機(jī)構(gòu)，使用兩片費涅爾透鏡作為聚光元件，由于光學(xué)系統(tǒng)的光能利用率較低。,則既有的列車信號機(jī)均可改為雙燈位信號機(jī)，例如如果上燈位為綠紅雙色光源，下燈位為黃白雙色光源，則這種新型雙燈位信號機(jī)至少可以提供綠綠黃黃紅白紅白等種燈光信號。,內(nèi)部透鏡部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中上托架，背板，支架螺栓，掛座，橫支架螺栓，螺釘，燈箱，螺釘，箱門，鎖扣單眼螺栓，搖皮單眼螺栓，燈室，測試孔，線盒，鋁塑穿線管，安裝基板，螺栓，遮檐，座，轉(zhuǎn)盤，下托架，搭扣，止頭螺釘，，透鏡框，外梯鏡，壓片。色燈信號機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?/div>

色燈信號機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。鋁合金遮斷信號機(jī)構(gòu) XSA色燈信號機(jī)但是仍有一些不足之處內(nèi)外透鏡之間依靠多層墊片的厚薄進(jìn)行調(diào)整是很不方便的透鏡框和后殼之間設(shè)密封圈以防雨水，該橡膠密封圈在野外的露天環(huán)境下會老化失效機(jī)殼后蓋處向上傾斜度，打開后蓋則燈箱內(nèi)的信號燈座全部暴露在外，在雨天就無法打開后蓋工作。,其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上，并用螺釘固定，設(shè)置在橢球面反光鏡焦點的燈泡發(fā)出的光，經(jīng)過橢球面反光鏡的反射，匯聚在橢球面反光鏡第二焦點即平凸透鏡的焦點上，隨后通過防幻孔和色玻璃，經(jīng)平凸透鏡以平行光線射出。,圖和圖中所示別為現(xiàn)有技術(shù)中高柱進(jìn)站信號機(jī)和矮型進(jìn)站信號機(jī)指示圖，這種方式存在如下問題信號機(jī)的外形尺寸普遍偏大，耗費建筑材料質(zhì)量大，搬運安裝困難，信號機(jī)機(jī)構(gòu)型式太多，通用性很差，僅以出站信號機(jī)為例。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

色燈信號機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號機(jī)的色燈信號機(jī)構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，鋁合金遮斷信號機(jī)構(gòu) XSA色燈信號機(jī)發(fā)光顯示部由板透鏡板個和印刷電路板構(gòu)成印刷電路板安裝在板的后面，印刷電路板上焊接有的管腳與限流電阻板上均勻設(shè)有個安裝孔，每個安裝孔安裝有一個，透鏡板上均勻設(shè)有個小凸透鏡，透鏡板與板前面扣合。當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。