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奇石樂KISTLER KIBOX發(fā)動機(jī)燃燒分析儀、車載燃燒分析儀

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公司名稱廈門東鴻儀器設(shè)備有限公司
品牌
型號
所在地廈門市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時間2024/7/26 8:45:41
訪問次數(shù)91

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公司介紹主營產(chǎn)品

廈門東鴻儀器設(shè)備有限公司是專業(yè)致力于汽車發(fā)動機(jī)排放檢測設(shè)備、（尾氣、煙度、顆粒）三合一綜合氣體分析儀、PEMS車載排放測試系統(tǒng)、柴油機(jī)尾氣分析儀、柴油機(jī)顆粒物分析儀、TDLAS氨氣NH3分析系統(tǒng)|QCL車載NH3氨氣分析儀、CLD氮氧化物分析儀|HCLD加熱型氮氧化物分析儀|、工業(yè)氣體分析系統(tǒng)的生產(chǎn)和研發(fā)。
公司擁有一批*從事分析儀器的專業(yè)技術(shù)人員，多年來一直為各行各業(yè)*提供優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)配件和分析儀器，同時結(jié)合*進(jìn)產(chǎn)品及技術(shù)，不斷改進(jìn)和完善公司產(chǎn)品種類、產(chǎn)品體系和產(chǎn)品品質(zhì)。公司成立至今一直堅持科技創(chuàng)新，以成熟的技術(shù)、可靠的品質(zhì)、完善的服務(wù)，服務(wù)于廣大的用戶。
目前，公司與國外公司德國馬哈MAHA，SIEMENS、SAXON Junkalor有這緊密的合作，隨著這些儀表及系統(tǒng)的應(yīng)用，我公司在此基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用情況結(jié)合國外現(xiàn)行應(yīng)用的*技術(shù)，開發(fā)研制了一系列分析儀表和分析系統(tǒng)，并在*應(yīng)用中不斷的改進(jìn)升級，逐漸形成了自己的產(chǎn)品特色。目前公司已獲得軟件著作權(quán)證書6項，實用新型4件.
廈門東鴻一直致力于為客戶提供可靠的、專業(yè)的氣體分析儀器及氣體分析系統(tǒng)解決方案，來滿足客戶的分析測量需求，為客戶實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)化、工藝安全控制、節(jié)能降耗。
東鴻秉著誠信合作、共贏的經(jīng)營理念，服務(wù)于客戶，為客戶解決問題，創(chuàng)造企業(yè)效益。

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環(huán)境檢測設(shè)備及系統(tǒng)集成，機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)，汽車排放分析系統(tǒng)，氣溶研發(fā)及顆粒物測試，發(fā)動機(jī)燃燒分析系統(tǒng)與成像系統(tǒng)，工業(yè)過程氣體

產(chǎn)品簡介在線詢價

一、儀器設(shè)備名稱: KiBox Combustion Analysis KiBox燃燒分析系統(tǒng)二、廠商:瑞士奇石樂儀器股份公司Kistler Instrumente AG國別:瑞士Switzerland

奇石樂KISTLER KIBOX發(fā)動機(jī)燃燒分析儀、車載燃燒分析儀產(chǎn)品信息

ü   KiBox燃燒分析儀可以用于發(fā)動機(jī)臺架標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)燃燒分析———燃燒熱力學(xué)計算、示功圖、爆震分析、燃燒噪聲分析、壓力升高率分析、瞬時放熱率和累計放熱率分析，并得到峰值壓力、壓力升高率、燃燒重心、燃燒持續(xù)期、平均有效壓力、爆震強(qiáng)度、爆震峰值、爆震頻率、燃燒循環(huán)波動、燃燒溫度、發(fā)動機(jī)循環(huán)功及功率、點(diǎn)火正時、噴油始點(diǎn)終點(diǎn)、噴射持續(xù)期等發(fā)動機(jī)燃燒特征參數(shù)。

ü   KiBox燃燒分析儀可用于發(fā)動機(jī)高瞬態(tài)工況燃燒分析，更可以用于車載燃燒分析，獲得真實駕駛條件的燃燒分析和優(yōu)化結(jié)果, 如海拔、沙漠、低溫等條件。

ü   無需光電編碼器，可以將各種車載轉(zhuǎn)角傳感器和觸發(fā)碼盤信號轉(zhuǎn)換為精確可靠的曲軸轉(zhuǎn)角信號，并且在高瞬態(tài)的發(fā)動機(jī)工況下利用車載轉(zhuǎn)角信號(e.g. 60-2、60-2-2、60-2-2-2、60-1、36-2、24-1等)獲得所需要的 0.1°CA 轉(zhuǎn)角分辨率

ü   對于磁電傳感器系統(tǒng)基于轉(zhuǎn)速進(jìn)行角度誤差的修正，允許對觸發(fā)信號進(jìn)行修正(觸發(fā)信號標(biāo)定的需要)，實現(xiàn)零相位延遲。

ü   智能信號調(diào)理模塊，自動識別傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)并導(dǎo)入。

ü   提供車輛行駛條件下發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)的確定。

ü   同時獲得角域和時域數(shù)據(jù)，并靈活切換。

ü   強(qiáng)大的參數(shù)配置界面，獨(dú)立的數(shù)據(jù)顯示。具有校驗輸入信號的診斷功能，自動校驗參數(shù)設(shè)置的有效性。

ü   基于每循環(huán)燃燒分析的操控性試驗，比如扭矩響應(yīng)。

ü   實時的每循環(huán)燃燒效率和功率信息，例如，MFB50表示了循環(huán)間變化對燃油效率的影響；IMEP 涉及到各缸工作的穩(wěn)定性及缸間平衡程度。

ü   缸內(nèi)壓力的上升率表征了NVH質(zhì)量的變化。

ü   發(fā)動機(jī)起動質(zhì)量試驗：排放、失火、怠速平穩(wěn)性?？蓽y試記錄發(fā)動機(jī)啟動前30s和發(fā)動機(jī)停機(jī)后30s的數(shù)據(jù)。特別適合發(fā)動機(jī)冷啟動實驗測試。

ü   所有缸爆震控制函數(shù)的可靠參考——基于每個循環(huán)的爆震評價系數(shù)、爆震峰值、爆震頻率。

ü   COV（平均指示有效壓力的協(xié)方差）表征了發(fā)動機(jī)燃燒循環(huán)變動的程度。

ü   燃燒過程優(yōu)化的目標(biāo)扭矩和燃燒噪聲參考，如濾波重構(gòu)，傳統(tǒng)燃燒方式與HCCI之間的轉(zhuǎn)換。

ü   正時分析：多次噴射脈沖的燃油噴射正時分析；點(diǎn)火正時分析。

ü   與發(fā)動機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)高度集成，比如ETAS INCA，只需一臺操控電腦并可以集成其它數(shù)采子系統(tǒng)，燃燒分析結(jié)果與ECU控制變量以及其它測試數(shù)據(jù)同步顯示并儲存為同一數(shù)據(jù)文件。

ü   充分降低故障診斷所需時間和成本的額外信息。

ü   分析軟件模塊導(dǎo)航式操作，簡單易學(xué)。

ü   結(jié)構(gòu)緊湊便攜、安裝快速、操作簡便。

發(fā)動機(jī)燃燒分析儀硬件
1. 重量：8kg
2. 工作溫度：-30 … 50 °C
3. 相對濕度：0~95% 無冷凝
4. 供電：10 … 32 VDC, 100 … 250 VAC
5. 功耗：70~120W
6. 抗磁電干擾：滿足CE標(biāo)準(zhǔn)
7. 轉(zhuǎn)角信號輸入：
a) 2通道：光電編碼器；車載轉(zhuǎn)角傳感器
b) 轉(zhuǎn)速：0~20000rpm
c) 采樣率：40M
d) 轉(zhuǎn)角分辨率：0.1°
e) 上止點(diǎn)精度：0.01°
8. 缸壓等模擬信號輸入：
a) 8通道
b) 輸入范圍：-10~10V
c) 分辨率：16bit
d) 采樣率：1.25MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 通道間光電隔離
f) 各通道有獨(dú)立的A/D轉(zhuǎn)換器，可單獨(dú)或同時進(jìn)行缸壓采集。
g) 通道可擴(kuò)展。
9. 電流卡鉗模擬輸入：
a) 2通道
b) 輸入范圍：-1~1V
c) ADC率：12bit
d) 采樣率：2.5MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 帶寬：125kHz
10. 數(shù)字輸入：
a) 8通道
b) 采樣率：2.5kHz
11. 數(shù)字輸出：8通道
12. CAN口：
a) 2個
b) 傳輸率：1Mbit

1.  峰值壓力(機(jī)械載荷)及其轉(zhuǎn)角位置

2.  壓力升高率及其轉(zhuǎn)角位置

3.  平均指示有效壓力(做功、失火、換氣損失)

4.  統(tǒng)計特性，比如由平均指示有效壓力獲知運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，燃燒循環(huán)變動

5.  能量轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)角位置（燃燒開始點(diǎn)、燃燒結(jié)束點(diǎn)、滯燃期、燃燒持續(xù)期等），累積、瞬時放熱率計算

6.  噴射正時及高達(dá)10次的噴射脈沖探測，點(diǎn)火正時

7.  爆震強(qiáng)度、爆震峰值、爆震頻率