機(jī)加工及安裝車間

設(shè)備概述：

YAW-20000J/30000J微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)采用油缸下置式、四立柱結(jié)構(gòu)，機(jī)架剛度強(qiáng)度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗(yàn)空間無級可調(diào)，方便不同高度的試驗(yàn)需求。

主要功能：

本機(jī)用于檢測公路橋梁橡膠支座的成品力學(xué)性能試驗(yàn)?？煞謩e進(jìn)行：

隔震橡膠支座

壓縮性能試驗(yàn)

剪切性能試驗(yàn)

剪切性能相關(guān)性試驗(yàn)

壓縮性能相關(guān)性試驗(yàn)

極限剪切性能試驗(yàn)

?   

?    板式支座

?    抗壓彈性模量試驗(yàn)

?    極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

?    抗剪彈性模量試驗(yàn)

?    抗剪粘接性能試驗(yàn)

?    抗剪老化試驗(yàn)

?    摩擦系數(shù)試驗(yàn)

?    容許轉(zhuǎn)角試驗(yàn)

?    盆式支座

?    成品支座豎向承載力試驗(yàn)

?    成品支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)

?    成品支座轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)

?    球型鋼支座

?    豎向承載力試驗(yàn)

?    支座摩擦因數(shù)試驗(yàn)

?    支座轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的測定

?    水平承載力試驗(yàn)

主要特點(diǎn)：
1、采用上置式單活塞雙作用伺服油缸、框架式主機(jī)。整機(jī)剛度高，變形量控制為0.25/1000，變形量小，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

2、底座、橫梁采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個(gè)零件安全可靠性；

3、垂向加載與水平動(dòng)載單剪單元集成設(shè)計(jì)，側(cè)向加固板與主機(jī)框架配合，形成高強(qiáng)度、高剛度的垂向、水平向自反力加載框架；

4、油缸為采用單出桿雙作用伺服油缸結(jié)構(gòu)，并由高精度機(jī)床加工確保精度；采用密封技術(shù)，保證了油缸密封的可靠性，提高了測力精度和穩(wěn)定性；

5、雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動(dòng)油缸和導(dǎo)軌等構(gòu)成橫向主系統(tǒng)；

6、剪切小車的前進(jìn)、后退電動(dòng)實(shí)現(xiàn)，不必手動(dòng)推動(dòng)，并配有電磁離合器；

7、剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動(dòng)油缸來調(diào)整，伺服浮動(dòng)缸自動(dòng)調(diào)節(jié)剪切油缸水平位置，保證負(fù)荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準(zhǔn)確；

8、滾動(dòng)支座下部裝有滾動(dòng)導(dǎo)軌塊，滾動(dòng)支座上部為上壓板，水平剪切時(shí)，作動(dòng)器的活塞桿通過球鉸結(jié)構(gòu)連接在滾動(dòng)支座上，并帶動(dòng)滾動(dòng)支座實(shí)現(xiàn)往復(fù)水平運(yùn)動(dòng)；

9、摩擦板兩側(cè)安裝有V型導(dǎo)向裝置，保證了滾動(dòng)支座始終保持在一條直線運(yùn)行，不會(huì)偏移軌道，產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)。

10、垂向?qū)к壍膬蓚?cè)分別有兩個(gè)導(dǎo)向?qū)к墘K，保證動(dòng)態(tài)工作臺的運(yùn)動(dòng)中心與主機(jī)和剪切作動(dòng)器的中心重合；

11、泵站為標(biāo)準(zhǔn)化泵站，模塊化設(shè)計(jì)，可級聯(lián)為任意流量的大型泵站，因而擴(kuò)展性好，使用方便；

12、負(fù)載適應(yīng)型進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，根據(jù)試驗(yàn)力的大小，自動(dòng)控制閥的開口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機(jī)荷載功率；

13、冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷和水冷并用模式；

14、采用電液伺服系統(tǒng)進(jìn)行全程閉環(huán)控制，在垂向和橫向（剪向）均具備試驗(yàn)力（應(yīng)力）控、位移控制功能，能夠?qū)崿F(xiàn)等試驗(yàn)力（應(yīng)力）加載及試驗(yàn)力（應(yīng)力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應(yīng)變以及等應(yīng)力加載等多種可選加載方式，并且在試驗(yàn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)所有控制方式（包括開環(huán)控制、閉環(huán)控制、程控試驗(yàn)）以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；

15、可對試驗(yàn)的全過程進(jìn)行監(jiān)控、自動(dòng)全程測量并采集處理試驗(yàn)數(shù)據(jù)、自動(dòng)繪制試驗(yàn)曲線、自動(dòng)儲(chǔ)存試驗(yàn)原始記錄和曲線圖。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：
1、  產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)

?    GB/T16826-2008《電液伺服試驗(yàn)機(jī)》

?    GB/T2611—2007《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

?    GB/T3722-92《液壓式壓力試驗(yàn)機(jī)》

?    JJG139—1999《拉力、壓力和試驗(yàn)機(jī)》

?    GB/T3722-92《液壓式壓力試驗(yàn)機(jī)》

?    JJG157-2008《拉力、壓力和材料試驗(yàn)機(jī)檢定要求》

?    GB 50011《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

?    JGJ360《建筑隔震工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

2、  試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

?    GB/T 20688.1-2007《隔震橡膠支座試驗(yàn)方法》

?    GB/T 20688.2-2006《橋梁隔震橡膠支座》

?    GB/T 20688.3-2006《建筑隔震橡膠支座》

?    GB/T 20688.4《普通橡膠支座》

?    JT/T4—2004《公路橋梁板式橡膠支座》

?    JT391-2009《公路橋梁盆式支座》

?    GB/T17955-2009《橋梁球型支座》

?    TB/T1893-2006《鐵路橋梁板式橡膠支座》

?    TB/T 2331-2013《鐵路橋梁盆式支座》

?    TB/T 3320-2013《鐵路橋梁球型支座》

?    JT/T822-2011《公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座》

?    JT/T842-2012《公路橋梁高阻尼隔震橡膠支座》

技術(shù)參數(shù)：  

    垂向部分

1、垂向試驗(yàn)空間：600mm；

2、壓縮試驗(yàn)力：20000kN/30000kN；

3、試驗(yàn)力測量精度：試驗(yàn)力示值的±1%；

4、壓縮試驗(yàn)力測量范圍：2%-99%F.S（400~20000kN）；

5、垂向作動(dòng)器位移速度：0～40mm/min；

6、作動(dòng)器行程：550mm；

7、上壓板尺寸：（長×寬×厚）1500mm×1500mm×400mm/1800mm×1800mm×500mm；

8、小車壓板尺寸：（長×寬×厚）1500mm×1500mm×200mm；1800mm×1800mm×300mm

9、位移測量精度：優(yōu)于±0.5%FS；

剪切部分

11、剪切試驗(yàn)力：±2000kN（動(dòng)態(tài)），±2500kN（靜態(tài)）/±3000kN（動(dòng)態(tài)），±3500kN（靜態(tài)）

12、試驗(yàn)力測量范圍：50kN～2500kN/70kN～3500kN

13、示值精確度：優(yōu)于±1%

14、振幅與頻率關(guān)系：振幅200mm頻率，頻率≤0.05HZ；

15、活塞行程：±500mm；

16、位移精度：優(yōu)于±0.5%FS；

17、位移分辨率:0.01mm

18、位移計(jì):10只

水平方向：滯回性能曲線（力-變形曲線）

位移-時(shí)間曲線

盆式支座豎向承載力試驗(yàn)-力時(shí)間曲線