本裝置采用一級斜板重力和聚結(jié)分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達到IMO MEPC.107(49)決議排放標準。

見附圖1(322DF-3-00XT)所示，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器，內(nèi)部為真空負壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進入三級超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標。

油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來測量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測量排放液的油份濃度超標，則會自動轉(zhuǎn)向三級處理。

排放液的油份濃度超標，油份濃度計報警，則會令排放不合格水氣動閥打開，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

船舶燭式濾芯 油水分離過濾器

裝置底座

本裝置所有部件統(tǒng)一安裝在一個由槽鋼焊接而成的“裝置底座”上。在船上機艙內(nèi)應設計一個與本裝置底座尺寸相符的“船舶底座”?！按暗鬃迸c船體結(jié)構(gòu)焊接連接?！按暗鬃迸c“裝置底座”用螺栓連接,并建議使用槽鋼用方斜墊圈GB/T853。

裝置底座的尺寸和連接螺栓的布置祥見附圖2。

管系連接

艙底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口（不得大于0.3MPa）、三級超濾濃縮液回至艙底水均為通徑DN20，排油口為DN20。排油閥、海水濾器單獨包裝，由船廠連接。參見附圖3外形圖及外部接口圖。

4.3電氣連接

電源AC380V、3Φ、50Hz進入電氣控制箱；艙底水液位探針引至機艙艙底水集水井。參見322DF-3-00YL，出廠時，探測艙底水液位的液位繼電器JYB3外接觸點#5，#6或#7出廠時預先短接，如需連接JYB3，則應去除短接銅線。

注意：操作人員必須具有一定的技術知識，熟讀本使用說明書，掌握操作要領，懂得維護保養(yǎng)條令。

系統(tǒng)流程

參見系統(tǒng)圖附圖1所示

艙底油污水經(jīng)由吸入底閥、海水粗濾器、浮球止回閥V1，進入一級分離器，分離器頂部設有集油室，艙底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分離器集油室頂部，細油滴在親水疏油材料斜板內(nèi)聚結(jié)，“逆向——同向”分級上??；水從底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動閥Vs3，當柱塞泵運轉(zhuǎn)時Vs3自動打開,而沖洗水閥Vs2關閉。

當油在一級分離器頂部積聚到一定數(shù)量時，油位升高，油水界面計發(fā)出訊號，氣動閥VS2，VS3關閉自動打開，清水從底部進入一級分離器，頂起的浮油通過氣動排油閥VS1排出至污油柜（VS1為常閉閥）。此時，柱塞泵不工作。排油完畢后自動復位，繼續(xù)處理艙底油污水。

經(jīng)一級濾器處理過的油污水進入二級濾器進行再次處理后排放至舷外。如果排油超標會自動轉(zhuǎn)向三級處理，關閉Vs4,打開Vs5，使超標水進入三級超濾進一步處理。三級超濾采用滲透原理，濾過液從出口止回閥V5，最后進入通海閥。

三級超濾進入液滲出水后就濃縮成濃縮液，通過V6排出至艙底。超濾的產(chǎn)水回收率η=產(chǎn)水量/進水量。本裝置回收率調(diào)定在η=80%，因此，此時產(chǎn)水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開度在出廠時已調(diào)定。如發(fā)現(xiàn)變了，則可以用調(diào)節(jié)V6來調(diào)節(jié)濃縮液排出的流量?；厥章什灰颂撸駝t濃縮液太濃會產(chǎn)生濃度極化現(xiàn)象，影響膜的壽命。

三級超濾膜需要保持在水中，出廠前在其中已充滿保養(yǎng)液，并將進出口閥關死。在開箱安裝時也不要打開這幾個閥，直至注水運行時方可打開，啟動裝置前打開這幾個閥。

本裝置采用電加熱器來加熱集油室內(nèi)溫度至40°C左右。溫度由電接點溫度計控制電加熱器的通斷，這對排油特別是在有比重較大的渣油情況下，非常重要，有利于分離器的分離效率和減少堵塞的可能性。

二個壓力表分別測量二級濾器的進出口壓力。一級分離器上的真空壓力表是用來觀察筒內(nèi)的真空壓力和保護柱塞泵的安全運行。

油份濃度計，會自動取樣監(jiān)測排放液中的含油量濃度。排放液含油超標時，油份濃度計會發(fā)出警報。此時油份濃度計會使VnC氣動閥自動關閉，VnO氣動閥自動打開，不合格的水排回艙底；并發(fā)出報警信號至機艙集控室。本裝置要求排放水背壓為5～10m-H2O,如果背壓小于5m-H2O，為防止水自流出艙外，可以在排放管路上設防虹吸管。

船上需要聯(lián)接的工藝流程管系有：艙底水吸入底閥和管系；排油口至廢油箱管系；清水接入管系；裝置排泥至艙底或其它處所管系；合格水排舷外管系和濃縮液回艙底管系。

初次運行前，需要對各容器和管系注水，注水時利用電氣控制箱上的《轉(zhuǎn)換開關》，使Vs2打開，水從一級分離器底部進入，然后由下而上，藉排泥閥V2、試水閥C2、放氣旋塞C1可逐漸向上知道注水已到了哪一個部位，有水流出時就把該處閥關緊，直至頂部放氣旋塞，知曉水已灌滿否。

油份濃度計，即15ppm艙底水報警裝置，詳見“使用說明書”。

警示：本裝置使用380V電源，具有觸電等引起傷亡事故的危險，操作人員必須謹慎對待，不可擅自打開電氣控制箱門探視，在進行電氣系統(tǒng)維修時，必須確認切斷供電電源。須由專業(yè)人員操作。

運轉(zhuǎn)操作

船舶燭式濾芯 油水分離過濾器

6.1正常運行操作

如下：

（1）用鑰匙打開電氣控制箱門，合上總電源開關QF0，檢查供電是否正常。

（2）合上柱塞泵電源開關Q4，此時柱塞泵應該不會運轉(zhuǎn)。

（3）合上控制電源380V開關Q5；電加熱器電源開關Q8。關上電氣控制箱門。

（4）將油份濃度計上的開關合上。

（5）在門面板上開《控制電源》220V開關Q6，控制電源指示燈H0應該亮。

（6）旋開《油分濃度計開關》Q7，“油分濃度計”上相應指示燈應該亮。按油分濃度計操作手冊調(diào)整。

（7）將《手、自動排油、反沖、注水》轉(zhuǎn)換開關Q3，轉(zhuǎn)向“手動”，此時，《Vs1、Vs2閥打開》的指示燈H4，應該亮，表示在注水。從一級分離器各試水旋塞中可以看到有水流出，從下至上逐漸依次關緊，說明已充滿水了。

（8）將《手、自動排油、反沖、注水》轉(zhuǎn)換開關Q3，轉(zhuǎn)向“自動”，停止注水。正常運轉(zhuǎn)后，如果一級分離器頂部的油積聚到一定厚度，控制系統(tǒng)會自動排油，排油完畢又會自動返回正常運行。

（9）將《三級處理》轉(zhuǎn)換開關Q10，轉(zhuǎn)向“自動”。

（10）用手撳《柱塞泵啟動》按鈕QA，柱塞泵會運轉(zhuǎn)，注意轉(zhuǎn)向。觀察“真空、壓力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之間，屬正常。

（11）如果油分濃度計故障，可以強制將《三級處理》轉(zhuǎn)換開關Q10轉(zhuǎn)向“手動開”，讓水通過VS5強制進入三級。查看VS4是否關；VS5是否開。查看方法是看氣動閥頂部開度指針相對位置。觀察一、二級各“壓力表”，如果都有壓力，說明三級在運作。V3全開，調(diào)節(jié)V6開度，使讀數(shù)維持額定產(chǎn)水量，即0.25m/h。

（12）將電接點溫度調(diào)接在35℃和40℃之間，電加熱器會自動開閉，調(diào)節(jié)進水溫度在上述范圍內(nèi)。膜的工作溫度不能超過50℃。至此，裝置正常運行。

6.2非正常情況可能有：

（1）艙底水吸入管路或吸入濾器堵塞，一級分離器內(nèi)真空度可能會超過－0.05MPa時，柱塞泵會自動保護停止工作，值班人員應檢查采取措施，排除堵塞問題。艙底水被吸完，空氣會進入一級分離器，分離器內(nèi)真空度會破壞，小于-0.01MPa時，柱塞泵也會自動保護停止工作,值班人員應檢查艙底水水位。如果船上利用了本裝置的艙底水探頭JYB3，那么這種問題的發(fā)生可能性就比較小,裝置會依據(jù)艙底水的液位自動啟停。如油份濃度計長期報警，說明需要清理裝置。首先采取對一級分離器進行手動反沖處理，看是否是一級分離器分離效率降低？其次觀察二、三級壓力表，差壓是否過大，如是，則需要更換相應的濾芯。此時須由人工來放水，打開蓋子，更換新的濾芯，蓋緊蓋子，再加水。應經(jīng)常更換。一級分離器的排泥，一級分離器頂部的油經(jīng)常會自動排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥會影響后續(xù)濾器的堵塞。排泥方法是將《手、自動排油、反沖、注水》轉(zhuǎn)換開關轉(zhuǎn)向“手動”，同時打開一級分離器底部排放閥V2，通過清水將泥沙沖出。

6.3裝置停機：

本裝置一旦正常運行啟動后能根據(jù)艙底水的多少，自動抽吸艙底水進行運轉(zhuǎn)或停止，毋須人員操作。如果船舶長期停航，機艙值班人員確認裝置不需要運轉(zhuǎn)時，可采取停機措施。先按柱塞泵《停止》按鈕，泵停止工作，柱塞泵工作指示燈H3滅。然后斷開控制電源Q6，K2, K20,K5,K6全部失電，相應的氣動閥Vs1,Vs2,Vs3,Vs4,Vs5,Vs6,Vs7自動復位。

注意：本裝置采用氣動閥通過氣電轉(zhuǎn)換電磁閥控制，壓縮空氣由船上供應，0.25～0.40MPa，首入氣源濾器，上面安裝有電接點壓力表，如壓縮空氣失壓，為保護柱塞泵不致脫水干轉(zhuǎn)，電控箱有Y101觸點斷開，裝置起動不了。停機時可關閉壓縮空氣進口閥。

警告：本裝置柱塞泵的電機為轉(zhuǎn)動部件，工作人員在接近轉(zhuǎn)動部件時均須注意安全，防止衣、褲等物卷入，造成傷害。

維護保養(yǎng)

播報

編輯

7.1一級分離器內(nèi)斜板分離器需要清理時，用清水反沖，此時將電氣控制箱上的《轉(zhuǎn)換開關》Q3轉(zhuǎn)向“手動”反沖，將船上污油柜上的排油閥關閉，反沖回流閥打開，讓清水從VS2進入底部，從頂部VS1排出，讓水回流至艙底。同時打開底部排泥閥時，可清理分離器底部垃圾。視污染情況，每6個月進行一次，每次反沖15分鐘。

7.2二級濾器更換濾芯，從一、二級壓力表上可以看到，如果二級濾器進出口差壓大于10m-H2O（100KPa）時，說明堵塞嚴重，應該停機，排出二級濾器內(nèi)液體，打開上蓋，將堵塞的濾芯取出，更換新的相同規(guī)格的濾芯，再蓋上頂蓋，平均每一年更換一次。