BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT供應(yīng)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT供應(yīng)
廈門元航機(jī)械有限公司-黎 T:173 0601 8800
電動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量不好，鐵芯未對(duì)齊，定轉(zhuǎn)子鐵芯軸向有差距引起軸向磁拉力，氣隙裝配和調(diào)整不均勻。由于電動(dòng)機(jī)絕緣水平不斷提高，允許溫升限度也提高，所以電機(jī)外殼溫升較高可能屬正常。但要用酒精溫度計(jì)測(cè)試部門的外殼溫升和軸承溫升，并和電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)所允許的溫升相對(duì)照比較后，確認(rèn)電動(dòng)機(jī)是過(guò)熱，那么可按以下步驟進(jìn)行檢查首先檢查三相電源的電壓是否平衡，電壓波動(dòng)的程度是否大于制造場(chǎng)廠的保證值。由于電壓不平衡，產(chǎn)生三相不平衡電流，引起電機(jī)損耗增大和電機(jī)發(fā)熱，所以要及時(shí)糾正。電源頻率變動(dòng)對(duì)電機(jī)發(fā)熱也有影響，但實(shí)際變化不大，所以在分析時(shí)一般可不考慮。
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV
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是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。汽車行駛的特點(diǎn)是頻繁地啟動(dòng)、加速、減速、停車等。在低速或爬坡時(shí)需要高轉(zhuǎn)矩，在高速行駛時(shí)需要低轉(zhuǎn)矩。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍應(yīng)能滿足汽車從零到行駛速度的要求，即要求電動(dòng)機(jī)具有高的比功率和功率密度異步電動(dòng)機(jī)以其低費(fèi)用、高可靠性、高速、低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)/噪聲和不用位置傳感器等優(yōu)點(diǎn)而首先被選用，矢量控制的異步電動(dòng)機(jī)更以其優(yōu)異的性能成了電動(dòng)車的選擇。本次參展的美國(guó)通用汽車公司的EVl、福特汽車公司的Ranger EV以及國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)望公司的電動(dòng)客車都采用了異步電動(dòng)機(jī)。以．EVl為例，其性能見附表，EVl是曾在1990年芝加哥汽車博覽會(huì)上引起轟動(dòng)的“沖擊”(Impact)概念車的商品化車?？梢钥闯?，它的續(xù)駛里程和時(shí)速都達(dá)到很高的數(shù)值。但同時(shí)可見，電動(dòng)機(jī)功率很大，電池電壓很高，其性能與電動(dòng)機(jī)功率或與電池電壓的比值并不高。這是由于異步電動(dòng)機(jī)存在比較大的銅損，使效率下降。特別是在低速時(shí)，效率更低，這是它的致命弱點(diǎn)。
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高電壓。在允許的范圍內(nèi)，盡可能采用高電壓，可以減小電動(dòng)機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。工作電壓由THS的274 V提高到THS B的500 V;在尺寸不變的條件下，功率由33 kW提高到50 kW,轉(zhuǎn)矩由350 N"m提高到400ON"m。可見，應(yīng)用高電壓系統(tǒng)對(duì)汽車動(dòng)力性能的提高極為有利。轉(zhuǎn)速高。電動(dòng)汽車所采用的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8 000一12 000 r/min，高轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)的體積較小，質(zhì)量較輕，有利于降低裝車的裝備質(zhì)量。質(zhì)量輕，體積小。電動(dòng)機(jī)可通過(guò)采用鋁合金外殼等途徑降低電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，各種控制裝置和冷卻系統(tǒng)的材料等也應(yīng)盡可能選用輕質(zhì)材料。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求有高的比功率(電動(dòng)機(jī)單位質(zhì)量的輸出功率)和在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有較高的效率，以實(shí)現(xiàn)降低車重，延長(zhǎng)續(xù)駛里程;而工業(yè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通常對(duì)比功率、效率及成本進(jìn)行綜合考慮，在額定工作點(diǎn)附近對(duì)效率進(jìn)行優(yōu)化。
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電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有高的可控性、穩(wěn)態(tài)精度、動(dòng)態(tài)性能，以滿足多部電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行，而工業(yè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)只要求滿足某一種特定的性能。電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有高效率、低損耗，并在車輛減速時(shí)，可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。電氣系統(tǒng)安全性和控制系統(tǒng)的安全性應(yīng)達(dá)到有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。電動(dòng)汽車的各種動(dòng)力電池組和電動(dòng)機(jī)的工作電壓可以達(dá)到300 V以上，因此必須裝備高壓保護(hù)設(shè)備以保證安全。能夠在惡劣條件下可靠工作。電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有高的可靠性、耐溫和耐潮性，并在運(yùn)行時(shí)噪聲低，能夠在較惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)期工作。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.適合大批量生產(chǎn)，使用維修方便.價(jià)格便宜等。電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大范圍的調(diào)速性能，以滿足啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需的功率與轉(zhuǎn)矩。電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)速功能，以減輕駕駛員的操縱強(qiáng)度，提高駕駛的舒適性，并且能夠達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車加速踏板同樣的控制響應(yīng)。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)需要有4一5倍的過(guò)載，以滿足短時(shí)加速行駛與大爬坡度的要求，而工業(yè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)只要求有2倍的過(guò)載就可以了。
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為了提高時(shí)速，電動(dòng)機(jī)應(yīng)有較高的瞬時(shí)功率和功率密度(w/kg)。為了提高1次充電行駛距離，電動(dòng)機(jī)應(yīng)有較高的效率，而且電動(dòng)車是變速工作的，所以電動(dòng)機(jī)應(yīng)有較高的高低速綜合效率。電動(dòng)車起動(dòng)和爬坡時(shí)速度較低，但要求力矩較大；正常運(yùn)行時(shí)需要的力矩較小，而速度很高，故用于電動(dòng)車的電機(jī)的典型機(jī)械特性曲線如附圖所示。即在低速時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時(shí)為恒功率特性，且電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電動(dòng)機(jī)應(yīng)堅(jiān)固、可靠，且價(jià)格較低。
