隧道風(fēng)機(jī)
FDS型隧道風(fēng)機(jī)適用于隧道，地鐵，礦山等地下施工通風(fēng)領(lǐng)域。該系列抽出式通風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、高風(fēng)壓、大流量、效率高等特點(diǎn)。與普通軸流通風(fēng)機(jī)相比，產(chǎn)生同樣的風(fēng)量和風(fēng)壓，使用抽出式通風(fēng)機(jī)可減少通風(fēng)機(jī)的使用數(shù)量或增加通風(fēng)距離；其結(jié)構(gòu)緊湊，便于在工程施工中運(yùn)輸和安裝。根據(jù)不同的通風(fēng)要求，既可整機(jī)使用，也可分級(jí)使用，從而減少能耗，節(jié)約能源。其結(jié)構(gòu)型式為礦用隔爆型、兩級(jí)葉輪對(duì)旋、外包復(fù)式消聲、軸流式。
結(jié)構(gòu)特征
該FDS型隧道通風(fēng)機(jī)由集風(fēng)器、機(jī)殼、電動(dòng)機(jī)、葉輪、擴(kuò)散筒、風(fēng)筒接頭等部分組成（見(jiàn)下圖）。FDS型隧道風(fēng)機(jī)外殼及結(jié)構(gòu)件用鋼板焊接而成，內(nèi)筒用孔板焊接而成，內(nèi)襯消聲材料；電動(dòng)機(jī)被密封在內(nèi)風(fēng)道內(nèi)，與風(fēng)道內(nèi)的乏風(fēng)隔離，結(jié)構(gòu)特征
（1）該系列通風(fēng)機(jī)由進(jìn)風(fēng)筒、主風(fēng)筒、風(fēng)機(jī)專(zhuān)電動(dòng)機(jī)、*級(jí)葉輪、第二級(jí)葉輪、擴(kuò)壓器六部分組成。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，外筒及結(jié)構(gòu)件均用鋼板焊接而成，內(nèi)筒用多孔板焊接而成，內(nèi)外筒之間充填消聲材料，各段風(fēng)筒由法蘭盤(pán)螺栓連接，采用葉輪與電機(jī)直聯(lián)方式。該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固耐用，使用安全，維護(hù)方便。
（2）通風(fēng)葉輪采用了對(duì)旋結(jié)構(gòu)，通風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼之間的徑向間隙應(yīng)為葉輪直徑的1.5‰∽3.5‰，兩級(jí)葉輪等速對(duì)旋，互為反向，無(wú)定式導(dǎo)葉片，降低了風(fēng)機(jī)內(nèi)部阻力，提高了風(fēng)機(jī)的效率。
（3）該系列風(fēng)機(jī)可一機(jī)多用，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)通風(fēng)機(jī)要求不同，*級(jí)風(fēng)機(jī)和第二級(jí)風(fēng)機(jī)既可單獨(dú)使用，也可兩級(jí)同時(shí)運(yùn)行。
（4）擴(kuò)散消聲筒出風(fēng)口的凸緣法蘭鉆有均勻分布的小孔，用于連接變徑短節(jié)或直接連接風(fēng)機(jī)與膠質(zhì)風(fēng)筒時(shí)，其變徑短節(jié)的形式可制成收斂或擴(kuò)散式。
（5）兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均可用于380/660V電壓等級(jí)，由葉輪所輸送的氣流進(jìn)行冷卻。電動(dòng)機(jī)的接線盒位于風(fēng)機(jī)殼體外側(cè)，以便于接線。接線盒內(nèi)有六個(gè)接線端子和一個(gè)接地端子，用戶(hù)根據(jù)電源電壓選擇接線方法，當(dāng)電源電壓為380V時(shí)，選用Δ接法；當(dāng)電源電壓為660V時(shí)，選用Y接法。風(fēng)機(jī)出廠時(shí)電動(dòng)機(jī)按Δ接線。
（6）該系列通風(fēng)機(jī)的工作原理是*級(jí)葉輪與第二級(jí)葉輪相距很近，分別由容量及型號(hào)相同或不相同的風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，*級(jí)葉輪與第二級(jí)葉輪，旋轉(zhuǎn)方向相反，即*級(jí)葉輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第二級(jí)葉輪則逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，葉片采用扭曲葉片，當(dāng)空氣流入*葉輪獲得能量后并經(jīng)第二級(jí)葉輪升壓排出，兩級(jí)葉輪互為導(dǎo)葉，從而達(dá)到普通軸流式風(fēng)機(jī)不易達(dá)到的高風(fēng)壓。
FDS型隧道風(fēng)機(jī)外型圖、FDS型隧道風(fēng)機(jī)參數(shù)見(jiàn)公司http://www.zb-jinhe.com
