空壓機配件裝配結(jié)構[1]決定的竟然還有8個法蘭口。單個螺桿這八個法蘭口。缺一不可。法蘭口面積幾乎占了整個壓縮室表面積70--80%能不從這七孔八窗處漏氣嗎？這是單螺桿的致命弱點之二。隨著密封件的老化。單螺桿空壓機的弱點分析不得不迫使設計者選擇他其實不愿意選擇的壓縮室的現(xiàn)行結(jié)構。單螺桿空壓機機頭的現(xiàn)行設計方法?？諌簷C的壓縮室。否則無法正常工作。首要前提是密閉。但現(xiàn)在單螺桿的壓縮室。除了必要的進氣。出氣口外。裝配結(jié)構決定的竟然還有8個法蘭口。單個螺桿這八個法蘭口。缺一不可。法蘭口面積幾乎占了整個壓縮室表面積70--80%跟著密封件的老化。能不從這七孔八窗處漏氣嗎？這是單螺桿的致命弱點之二。阿*空壓機配件機頭是空壓機的心臟。其元氣必然大傷一個機器的心臟打開的頻率很高。假如是人。動一次心臟手術后。其元氣必然大傷。身體高。假如是人。身體狀況會顯著變差。動一次心臟手術后。只是不會講話而已。機器也是如斯。大修技術再高的高手修過的機頭。都制造廠裝配的機頭。
效率的降低是可想而知的更何況在其生命周期內(nèi)要反復折騰若干次。其不能被客戶廣泛認同的主要原因。單螺桿空壓機有以上三個致命弱點。壽力空壓機配件這三大弱點不能取得突破性的成還談何效率？談何節(jié)能？談何壽命？談何世界*？因為空壓機碰撞是肯定要發(fā)生的因此齒輪副就必需選擇耐磨擦。而不可像雙螺桿空壓機那樣選擇同樣剛度強度的鑄鋼材料。耐碰觸的軟材料。這就使單螺桿喪失了雙螺桿那樣主螺桿與齒輪副同等的權力。而只能采取“舍卒保車、舍車保帥”設計方法！以便取得延長齒輪付使用壽命的效果。只能是盡量緩解磨擦、碰觸。
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英格索蘭是一家擁有超過130年歷史的多元化工業(yè)公司，年銷售額超過170億美金，為五之一。英格索蘭擁有64000多名員工，在各大洲設有100多家工廠，旗下?lián)碛蠧lub Car、Hussmann、Ingersoll Rand、Schlage、Thermo King、Trane和SIRC等多個戰(zhàn)略品牌，并在各自市場。
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