日立壓縮機E655DHD-65D2YG安裝了帶有針型閥油壓檢測接口的油泵腔制潤滑油系統(tǒng)，可以連接機械式油系統(tǒng)，可以連接機械式油壓差控制器，其中S系列谷輪半封閉壓縮機可使用電子油壓差控制器。油泵強制潤滑油系統(tǒng)必須使用油壓差控制器監(jiān)控油壓。

日立壓縮機E655DHD-65D2YG電機覆有防止?jié)櫥秃椭评鋭﹨⑼傅慕^緣層。電機定子被壓入機體，轉(zhuǎn)子則直接固定在壓縮機主軸上。電機繞組的溫度為70℃至90℃，zui高不能超過100℃。電機的承載能力取決于它的運轉(zhuǎn)溫度，如果絕緣層承受的溫度過高，電機就可能損壞。電壓過度波動，缺相，電機堵轉(zhuǎn)及散熱效果不良都可增加額外功耗，從而使電機溫度急劇上升。每臺谷輪半封閉壓縮機都帶有電機保護裝置以保證在工況時電機的安全使用。

壓縮機的冷卻

可由冷凝器風機的空氣流冷卻，也可采用有足夠風量的獨立的風冷冷卻；冷卻風必須要直接吹向壓縮機。

回氣冷卻型壓縮機

在回氣冷卻壓縮機中，電機被經(jīng)過定子和轉(zhuǎn)子間的冷態(tài)制冷劑冷卻。

回氣冷卻谷輪半封閉壓縮機中電機的熱量由流經(jīng)內(nèi)置電機的制冷劑蒸汽帶走。由于回氣密度隨著蒸發(fā)溫度降低而減小，氣體在壓縮機的溫度將因電機熱而過度上升。進入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱，將引起排氣溫度過高。因此在某些應(yīng)用場合，必須用一個垂直安裝的風量為28.5米³/分得風機冷卻汽缸頭。在R22低溫應(yīng)用時，通常用附加噴液冷卻來保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。

排氣溫度過高將產(chǎn)生一系列的問題，例如引起潤滑油變質(zhì)或形成酸性物質(zhì)，從而引發(fā)電機或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。為了防止過高的排氣溫度，應(yīng)使谷輪半封閉壓縮機運行在相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)，對于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20℃的S系列半封閉壓縮機采用強制冷卻系統(tǒng)（DTC閥噴液冷卻系統(tǒng)），這是一種防止排氣量溫度過高的有效措施。

：     ：駱立峰

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