隨著柴油汽車的大量出現(xiàn)， 由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的以碳為主的微粒增加了對(duì)環(huán)境的污染。美國(guó)環(huán)境廳在1980年就發(fā)布了柴油機(jī)微粒規(guī)范， 要求柴油客車排氣中的微粒應(yīng)符合2.0克/英里以下的規(guī)范值。 這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器能夠把80%以 上的炭煙微粒過(guò)濾掉，如果實(shí)際應(yīng)用，將為解決城市空氣污染問(wèn)題提供很大的幫助。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋 式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上; 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器 自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。 整套裝置設(shè)計(jì)為雙室結(jié)構(gòu)， 過(guò)濾與再生分區(qū)進(jìn)行，使得過(guò)濾與再生互不干擾，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處在何種情況下系統(tǒng)都能自動(dòng)工作。特制的蜂窩陶瓷-陶瓷微粒過(guò)濾器，對(duì)廢氣中的微粒，在相當(dāng)程度上能起到捕集器的作用。
| 孔密度 | 規(guī)格mm |
| 100孔/英寸2 | φ144x150 |
| φ144x152.4 | |
| φ150x150 | |
| φ190x200 | |
| φ190x203 | |
| φ240x240 | |
| φ240x305 | |
| φ260x305 | |
| φ267x305 | |
| φ286x305 | |
| φ286x355 | |
| 組合式跑道形 φ374x270x317 | |
| 200孔/英寸2 | φ144x150 |
| φ144x152.4 | |
| φ190x200 | |
| φ228x305 | |
| φ260x305 | |
| φ267x305 |
柴油微粒過(guò)濾器具有如下的特征:
一、 每一單元體積的過(guò)濾器面積大而緊湊
二、 壓力損失小，捕集性能好
三、 耐熱性、耐熱沖擊性優(yōu)良
物化性能：
| 成分 | 單位 | 數(shù)值 | 成分 | 單位 | 數(shù)值 |
| SiO2 | wt% | 48-51 | Fe2O3 | wt% | <0.5 |
| Al2O3 | wt% | 31-34 | Na2O | wt% | <0.5 |
| MgO | wt% | 14-16 | K2O | wt% | <0.5 |
物理性能
| 序號(hào) | 指標(biāo) | 單位 | 數(shù)值 |
| 1 | 堇青石毛比重 | g/cm3 | 1.9-2.0 |
| 2 | Average Linear Expansion20-1000℃ | 10-6/k-1 | <2 |
| 3 | 比熱 | KJ/Kg | 830-900 |
| 4 | 抗循環(huán)溫度 | K | 300 |
| 5 | zui大操作溫度 | ℃ | 1300 |
| 6 | 耐熱性 | ℃ | 800 |
| 7 | 耐酸性 | % | >99 |
| 8 | 耐堿性 | % | >85 |
| 9 | 吸水率 | Wt% | 22±5 |
如噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油機(jī)排放的微粒首先被捕集在微薄的氣孔內(nèi)部或入口處。隨著時(shí)間的延續(xù)，堆積層變厚， 壓力損失增大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，當(dāng)壓力損失達(dá)到一定值時(shí)，就必須將過(guò)濾器進(jìn)行“再生”。過(guò)濾器的“再生” 是通過(guò)提高過(guò)濾器的氣體溫度，使微粒進(jìn)行燃燒。柴油機(jī)排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關(guān)，通?？稍?550 ～ 650 ℃ 燃燒。一般采用調(diào)整節(jié)流閥提高排氣溫度，用燃燒器提高氣體溫度，用催化劑降低微粒燃燒溫度，使積存的微粒盡快燒掉， 使壓力損失得到復(fù)元，重新恢復(fù)過(guò)濾器的功能，使過(guò)濾器得到了再生。
