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【中國環(huán)保在線 清潔能源】清潔能源的發(fā)展浪潮成為了能源革命的大趨勢,加上國內(nèi)雙積分政策的助推，我國新能源汽車迎來了行業(yè)發(fā)展的歷史性機遇。近年來我國企業(yè)不斷提升自主品牌、革新技術，加快新品布局，新能源汽車產(chǎn)銷逐步走強。
2020年將達500萬輛 新能源汽車或成熱門標的
我國是世界大汽車市場，廣闊的市場空間為新能源汽車的成長提供了良好沃土。隨著近年來清潔能源革命浪潮的掀起，我國的新能源汽車銷量持續(xù)攀升。2016年，我國新能源汽車銷量已突破50萬輛大關。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，產(chǎn)銷量分別同比增長40.2%和37.7%。中國的新能源車市場已經(jīng)開始出現(xiàn)放量趨勢，行業(yè)發(fā)展勢不可擋，預計全年銷量將超9萬輛。
國內(nèi)市場環(huán)境良好，在“雙積分政策”的出臺、燃油車禁售時間表的制定等因素的助力之下，新能源汽車仍面臨較大的發(fā)展機遇。企業(yè)在新能源汽車浪潮中分秒必爭，各大汽車廠商正加快布局。
豐田汽車致力于燃料電池汽車和混合動力汽車的研發(fā)。據(jù)悉，豐田將投資30億將廣汽豐田的生產(chǎn)線導入豐田全新的生產(chǎn)平臺，進一步擴大電動車的生產(chǎn)。大眾與江淮汽車達成合作，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車。同時，大眾在未來10年的發(fā)展中把電動化作為企業(yè)核心的戰(zhàn)略之一。而通用將在2020年前，推出10余款新能源汽車，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克、寶駿四個品牌。
中國車企的品牌力正在日益增強，一方面在與企業(yè)著力于供給側改革，靈活而敏銳地調(diào)整了產(chǎn)品結構，抓住了產(chǎn)銷市場的風口。另一方面，企業(yè)的研發(fā)能力在不斷提升，體系建設也日益完善。
從新能源汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游原材料領域景氣度有望持續(xù)攀升，而中下游的電機電控、電池等環(huán)節(jié)則有望進一步向好，下游整車企業(yè)與中游電池廠商“多路并進”的格局也將日趨明顯。
中國品牌乘用車正在打造企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。如一汽、東風、長安等汽車企業(yè)均建立了正向研發(fā)的流程和體系，從產(chǎn)品定義、目標設計、平臺、系統(tǒng)、零部件開發(fā)到試驗驗證，再到工程集成、生產(chǎn)，終再走向終端消費市場。
目前中國新能源汽車在驅(qū)動電機、動力電池技術、產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面已取得了長足進步。在政策支持下，新能源車企有望進一步開展技術攻堅，完善配套商業(yè)模式，不斷改進目前行業(yè)中存在的短板，加快拓展新能源汽車在各類乘用車上的應用，進一步擴大市場規(guī)模。
在新能源汽車替代燃油車的進程中，不同車種在市場中的需求不同，對電池效率、充電技術、充電設施建設、技術含量的要求不同，更新的市場次序也就不同。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車整體上有望沿著“部分品類的專用商用車-出租類用車-私家乘用車-重型商用車”的邏輯演進。工信部預計，到2020年中國將累計推廣新能源乘用車380萬輛，再加上新能源商用車，屆時全國將累計推廣500萬輛新能源汽車，市場潛力非常巨大。
綜合中國政府在政策、稅收上對新能源汽車發(fā)展的支持，加之雙積分政策對市場的推動，合資企業(yè)的新能源產(chǎn)品將會大規(guī)模進入中國市場，分享新能源汽車發(fā)展高潮中的盛宴。目前，奔馳、福特、日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟正加緊與國內(nèi)車企合資建立新能源車子公司，加快布局新能源市場的步伐。在激烈而火熱的行情中，將有更多的合資企業(yè)加盟中國市場。對于中國車企來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。
在鼓勵發(fā)展新能源的政策導向下，新能源汽車走上了行業(yè)發(fā)展的大舞臺。而從頂層設計出發(fā)，政策的支持都是為了新能源技術的革新與進步，為了新能源汽車產(chǎn)品結構的優(yōu)化。同志在十九大報告中指出：“加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。”新能源車企要不斷提升創(chuàng)新活力，提升技術，將新能源汽車的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能相結合，走向時代浪潮的前端。
