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天爾
【中國環(huán)保在線 清潔能源】隨著燃油車禁售政策研究提上日程和雙積分政策的推出，新能源汽車市場迎來了重重利好與巨大的發(fā)展機遇。在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，中國車企開拓創(chuàng)新，抓住時代的機遇，著力打造自主品牌，提升綜合實力。
開啟智能化發(fā)展新方向 中國新能源車企發(fā)掘“優(yōu)勢”
在“雙積分”政策與市場需求的雙重驅動下，近年來我國新能源汽車行業(yè)取得了長足進步。在機遇與挑戰(zhàn)并存的市場競爭中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈強勢增長，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，新能源汽車企業(yè)在驅動電機、動力電池等方面的技術水平取得了不斷提升，自主品牌持續(xù)走強。
市場持續(xù)升溫
2016年我國新能源汽車銷量突破50萬輛大關。而自今年以來，新能源汽車市場保持高速發(fā)展態(tài)勢，新能源專用車市場從9月開始出現(xiàn)放量增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年前9月新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長分別為40.2%和37.7%，2017年我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。業(yè)內(nèi)分析認為，中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于世界陣營。
在市場保持高熱度的趨勢下，政府還在加大對新能源汽車稅收等方面的支持力度。在一系列政策利好之下，中國新能源汽車領域的優(yōu)勢得以鞏固和強化，行業(yè)逐漸走出了自己獨具特色的道路，開創(chuàng)自主新能源品牌，走技術創(chuàng)新之路，不斷把行業(yè)的“先發(fā)優(yōu)勢”轉化為“優(yōu)勢”。
產(chǎn)業(yè)鏈布局全面提速
在政策的積極推動下，新能源企業(yè)進入轉型升級階段，產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。大型車企紛紛加碼布局，打通全產(chǎn)業(yè)鏈建設，帶動新能源汽車領域產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局全面提速。
從新能源汽車行業(yè)的整條產(chǎn)業(yè)鏈來看，下游整車企業(yè)與中游電池廠商呈現(xiàn)出“多路并進”的市場格局。新能源車企向中上游產(chǎn)業(yè)拓展，拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈增長，促使上游原材料領域景氣度上升，不斷降低企業(yè)成本。與此同時，整車企業(yè)還帶動了中下游的電機電控、電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，市場進入全面繁榮。
自主品牌日益走強
產(chǎn)銷量實現(xiàn)快速增長，市場規(guī)模不斷擴大，反映了我國新能源汽車技術水平愈加受到消費者的認可。近年來，我國新能源汽車在技術與產(chǎn)品方面不斷取得重大突破。在發(fā)展電池技術方面，氫燃料電池技術、“純電驅動”動力系統(tǒng)集成技術不斷革新、升級，促使新能源汽車電池向低能耗、低輻射、率方向發(fā)展，新能源汽車續(xù)航里程不斷提高。
在發(fā)展新能源汽車方面，純電動已成為車企的主流技術路線。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動乘用車和燃料電池乘用車日漸成熟，完全或者基本依靠新型能源驅動。目前，我國整車、電池、電機等關鍵產(chǎn)品都已基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化。諸如北汽、比亞迪等車企的自主品牌影響力日漸增強，部分產(chǎn)品已批量銷往海外。據(jù)中國經(jīng)營報統(tǒng)計，目前我國自主品牌占據(jù)國內(nèi)新能源汽車90%以上的市場份額。中國自主新能源汽車品牌正在逐漸走強，與品牌質量差距日益縮小。
開拓智能化發(fā)展新方向
今年的十九大報告指出“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。”新能源汽車給中國帶來了變道超車的機遇，智能化將是汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新方向。
在人工智能方面，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)開始謀劃布局，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)方面加速拓展。北汽集團與百度已在自動駕駛、信息化產(chǎn)品、云服務等方面簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來，我國新能源車企將繼續(xù)加快轉型步伐，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”東風，新能源汽車走向智能化，開創(chuàng)屬于新能源的交通時代。
