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【中國環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車的時代來臨，純電動汽車和氫燃料電池汽車展開了較量，誰將是市場下一個“寵兒”備受業(yè)界關(guān)注。實際上，氫燃料電池汽車作為“后起之秀”有利于推動產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。目前，氫燃料汽車已經(jīng)進入高速成長期，資本布局更顯潛力可期。
圍觀車企布局大勢 “新秀”氫燃料厚積薄發(fā)
在世界多個國家發(fā)布燃油車禁售令消息之后，新能源汽車就徹底火了。汽車不使用內(nèi)燃機要怎么開？裝電池開啊，純電動汽車，氫燃料電池汽車都是業(yè)內(nèi)人士看好的下一個風口。當然，可能提到新能源汽車，人們熟悉的還是純電動汽車，對于氫燃料汽車的認知度并不算高。
但是環(huán)保從業(yè)者，尤其是新能源汽車從業(yè)者應(yīng)該對于“燃料汽車能否彎道超越”、“燃料汽車能擔起新能源汽車的未來嗎”、“氫燃料汽車能夠取代電動汽車嗎”、“巨頭企業(yè)加速布局氫燃料電池”……這樣一系列的標題并不陌生。
在行業(yè)專家看來，氫燃料電池汽車發(fā)展勢頭確實猛，但是純電動汽車和混合動力汽車也牢牢把控著市場份額，分毫不讓。短期內(nèi)，新能源汽車領(lǐng)域各類目產(chǎn)品都將受到資本青睞。而且，就長期發(fā)展來看，氫燃料汽車和純電動汽車都有其發(fā)展優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)多元化格局更有利于推廣。
眾所周知，氫燃料汽車相較電動汽車，充電快，續(xù)航時間長，但是技術(shù)門檻高，資金投入大，基建仍不完善，優(yōu)缺點同樣明顯。因此，氫燃料電池汽車商業(yè)化任重道遠，產(chǎn)業(yè)依舊要繼續(xù)打破標準、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、安全、配套設(shè)施等關(guān)鍵壁壘。
需要承認的是，新興市場在成長和成熟起來之前都有一個不短的過渡期，但是這并不能否認其未來發(fā)展空間。氫燃料汽車恰恰也是如此，重要的是如何掃清阻礙。
2017年9月，中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目在廣東佛山舉行啟動儀式，逾百億產(chǎn)業(yè)項目在會上拍板，引起了廣泛關(guān)注。借助廣東省新能源汽車核心發(fā)展戰(zhàn)略，打造產(chǎn)業(yè)基地的政策利好，不少企業(yè)期望在這片“沃土”上繼續(xù)耕耘，驅(qū)動燃料電池汽車商業(yè)化運作加速落地。
不久前，氫燃料電池汽車市場再傳好消息，武漢將建成全國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園。這意味著，我國在氫燃料電池方面的設(shè)計、制造、運維有望形成產(chǎn)業(yè)鏈，突破技術(shù)和商業(yè)模式瓶頸，在規(guī)?；a(chǎn)和商業(yè)化推行兩方面取得實質(zhì)性進展。
一幅美好藍圖呈現(xiàn)在人們眼前，但是能否達到，其實企業(yè)和資本走向才是佳風向標。
豐田
繼豐田Mirai氫燃料汽車在迪拜街頭試運行之后，豐田“用牛糞生產(chǎn)零排放燃料”的研究也是進行地如火如荼。目前，豐田正在長灘港建造提取設(shè)施，攻克氫燃料汽車推廣過程中遇到的制氫難題。豐田表示，該技術(shù)會進一步助力低碳減排交通體系的構(gòu)建。
現(xiàn)代
布局氫燃料電池汽車的自然不會只有豐田一家企業(yè)，現(xiàn)代的全新款氫燃料電池SUV也在韓國首爾與消費者見面了。據(jù)悉，這款燃料電池汽車不僅設(shè)計感十足，而且搭配環(huán)保輔材，功能齊全，預(yù)計2018年正式投放市場。
奔馳
奔馳，汽車領(lǐng)域的品牌，近年來一直致力于新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)。首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車已經(jīng)亮相法蘭克車展，三分鐘充氣填裝技術(shù)分外搶眼。據(jù)外媒報道，這款汽車還會搭載鋰離子電池組，將續(xù)航里程提升至500公里。
中國重汽
瞄準氫燃料汽車的不止是汽車制造商，還有卡車廠商，例如中國重汽。其新一代新能源輕卡剛剛問世，并且一開始就定位為“環(huán)衛(wèi)新選擇”。以公共服務(wù)領(lǐng)域為突破口，這款環(huán)境友好型輕卡產(chǎn)品憑借技術(shù)前沿動力系統(tǒng)和清潔無污染、節(jié)能降耗等特點一舉獲得青睞。
