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大疆機(jī)場(chǎng)2無(wú)人機(jī)探照喊話(huà)一體成至LP20
LP20探照廣播一體機(jī),安防巡邏任務(wù),山林搜救,山林安防巡邏,場(chǎng)景的實(shí)戰(zhàn)品牌
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【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 清潔能源】業(yè)界近評(píng)論四起，顯然都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)抱有很高的期望。實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展確實(shí)有著大環(huán)境的支持，也有著良性競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)紅利已出，有多少企業(yè)能夠順利接住呢？
近日里，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)評(píng)論帶來(lái)了2018年又一波好消息，想必不少相關(guān)從業(yè)者都覺(jué)得吃了一顆定心丸。
比如，特斯拉地位被挑戰(zhàn)，5大具威脅性的電動(dòng)車(chē)型就有國(guó)產(chǎn)品牌一份；比如，論發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，誰(shuí)能比后來(lái)者居上的中國(guó)汽車(chē)廠商更有優(yōu)勢(shì)；比如，如果一定要挑出一個(gè)將在未來(lái)主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)家，中國(guó)已經(jīng)在這場(chǎng)角逐中占領(lǐng)高地。
凡此種種，無(wú)不在表示，人們對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展抱有很高的期待值。哪怕隔三差五就能聽(tīng)到，“供電能力不足”、“充電樁難找”、“續(xù)航里程太短”、“設(shè)計(jì)不出花樣”等，這樣的質(zhì)疑，同樣無(wú)法忽視的是，燃油車(chē)并不能成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。
公開(kāi)消息顯示，就在2018年1月，我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)叫停了不少重污染型汽車(chē)的生產(chǎn)工作。更早之前，我國(guó)就開(kāi)始扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，培育新能源汽車(chē)，為電動(dòng)汽車(chē)“上牌照”、“繳購(gòu)置稅”開(kāi)綠燈，這種大環(huán)境無(wú)疑非常適合成長(zhǎng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰就明確指出，未來(lái)5年，或更久都將是電動(dòng)汽車(chē)的加速成長(zhǎng)期。確實(shí)如此，燃油車(chē)禁售從“不可能”到“什么時(shí)候”，幾乎是板上釘釘?shù)倪x項(xiàng)。雙積分政策的出臺(tái)更是攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)風(fēng)云，電動(dòng)化未來(lái)正逐步走上時(shí)代的節(jié)點(diǎn)。
電動(dòng)化、零排放，看準(zhǔn)生態(tài)化革命的契機(jī)，這場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的較量實(shí)則是在與時(shí)間賽跑?？凑l(shuí)跑得更快，跑得更遠(yuǎn)，跑得更有新意。沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)化發(fā)展是新能源汽車(chē)未來(lái)的主要方向，但不要高興地太早，并不是所有企業(yè)都能獲得產(chǎn)業(yè)“紅利”。
加快創(chuàng)新腳步勢(shì)在必行
成功沒(méi)有什么捷徑，只有技術(shù)才是飛躍的動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)從業(yè)者也脫離不了這個(gè)定律。無(wú)論是電動(dòng)車(chē)款型不夠時(shí)尚，還是用戶(hù)體驗(yàn)跟不上，或者充電率低下，這都是電動(dòng)車(chē)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。“純電”轉(zhuǎn)型沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，提質(zhì)增量全靠產(chǎn)品力，整車(chē)集成、電池體系、微電網(wǎng)構(gòu)建等技術(shù)為突破都將為自身贏得比拼的籌碼。
展望電動(dòng)化未來(lái)趨勢(shì)
業(yè)界專(zhuān)家指出，電動(dòng)化只是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的1.0版本。不過(guò)，如果連1.0都跨不過(guò)，何談2.0，3.0甚至是4.0時(shí)代。“不馳于空想，不騖于虛聲”，摸清“電動(dòng)未來(lái)”的市場(chǎng)脈絡(luò)，以高質(zhì)量發(fā)展為核心，在自主化格局的基礎(chǔ)上勇于邁出產(chǎn)業(yè)融合、生態(tài)圈構(gòu)建以及互聯(lián)互通的新步伐。只有這樣，企業(yè)才能站得更高，看得更遠(yuǎn)。
認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，打破瓶頸
不能“顧影自憐”，不應(yīng)“紙上談兵”，空談的理想只是理想，實(shí)踐出的才是真知。認(rèn)清電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的短板，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，核心技術(shù)不能滿(mǎn)足需求，產(chǎn)品更新迭代太慢等；相信電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)，不盲目跟風(fēng)，不急于一時(shí)，夯實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)步向前，積蓄打破瓶頸的力量。
從“不得不買(mǎi)”到“買(mǎi)的就是你”
中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入“百年不遇大變局”，未來(lái)誰(shuí)先覺(jué)醒誰(shuí)占據(jù)主導(dǎo)。看著電動(dòng)汽車(chē)眼前光景好，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺動(dòng)人心，實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有你想象的那么受歡迎。
購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的還只是一小批客戶(hù)，或是為了補(bǔ)貼，或是為了車(chē)牌，然而，“一小批”真的就滿(mǎn)足了嗎？業(yè)內(nèi)人士指出，一家企業(yè)，總要有一個(gè)特別的地方，區(qū)別于他人。也就是，讓消費(fèi)者從“不得不買(mǎi)”轉(zhuǎn)向“買(mǎi)的就是你”。企業(yè)需要品牌，企業(yè)也需要圈粉。
面對(duì)中國(guó)龐大的市場(chǎng)潛力，哪個(gè)汽車(chē)廠商不動(dòng)心。跨國(guó)界而來(lái)的大眾、本田、日產(chǎn)、豐田、福特、寶馬等汽車(chē)廠商在電動(dòng)領(lǐng)域的布局都昭示著，外資品牌已經(jīng)將目光投向了電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)。那么，國(guó)內(nèi)自主品牌電動(dòng)車(chē)企呢？
加快核心技術(shù)創(chuàng)新步伐，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品更新迭代，打響品牌都是必經(jīng)之路。
