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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】“十三五”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展黃金期，資本涌動(dòng)加劇了市場(chǎng)碰撞。另一邊，洗牌戰(zhàn)則成為加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的催化劑。再加上新一代科技的縱深輻射，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)到了重塑的重要節(jié)點(diǎn)上。
2018年5月18日早報(bào)，加拿大化肥公司Nutrien發(fā)布消息稱，5月17日已經(jīng)與我國(guó)鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)簽署轉(zhuǎn)讓智利大鋰礦生產(chǎn)商SQM約24%的股權(quán)協(xié)議，總金額涉及259億多元。
雖然只是SQM公司A類股，但是天齊鋰業(yè)總裁依舊公開稱，“天齊鋰業(yè)的股東將從此次交易中受益匪淺”。實(shí)際上，作為國(guó)內(nèi)大鋰電新能源核心材料供應(yīng)商，天齊鋰業(yè)此舉引發(fā)了不少熱議。
從各方面來看，新能源汽車領(lǐng)域的洗牌戰(zhàn)影響的范圍已經(jīng)非常廣，上至原材料，中至鋰電池，下至整車制造，硝煙味漸濃。這也正是影響我國(guó)新能源汽車行業(yè)格局的三大因素之一，擴(kuò)充實(shí)力的，添加業(yè)務(wù)板塊的，強(qiáng)化細(xì)分領(lǐng)域的，各顯神通。
并購(gòu)熱起，“千帆同競(jìng)”與時(shí)間賽跑
如果說，天齊鋰業(yè)收購(gòu)SQM的股份，算得上是“補(bǔ)強(qiáng)”的一種并購(gòu)模式，那么格力集團(tuán)擬收購(gòu)長(zhǎng)園集團(tuán)20%的股份，基本上就能歸屬于“跨界”并購(gòu)之列了。
新消息顯示，格力集團(tuán)已經(jīng)向上海證券交易所提交了收購(gòu)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)收購(gòu)價(jià)為52億多元。長(zhǎng)園集團(tuán)目前主營(yíng)業(yè)務(wù)中就包括鋰電子電池隔膜、鋰離子電池電解液添加劑等電動(dòng)汽車相關(guān)材料。
業(yè)界分析，格力集團(tuán)此舉昭示了在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步布局的意圖。以小窺大，新能源汽車領(lǐng)域掀起的資本熱潮預(yù)示著，不論站在哪條起跑線上，不論是要走哪個(gè)發(fā)展方向，搶時(shí)間、爭(zhēng)資源、占高地的競(jìng)賽將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。
“上中下”齊飛，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈加速構(gòu)建
正是在這樣的背景下，高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)壓力也反過來促進(jìn)了新能源汽車領(lǐng)域“上中下”游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。沒有生態(tài)圈，就沒有競(jìng)爭(zhēng)力，車企或選擇整體把控多個(gè)板塊，或選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或選擇技術(shù)增持，各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)也是有目共睹。
以2018年4月的動(dòng)力電池裝機(jī)量為例，裝機(jī)總量超3.7GWh，同比增長(zhǎng)300%多，非?？捎^。磷酸鐵鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池等均有份額，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，可見生態(tài)體系正在逐步完善。
另外，同是4月，充電樁數(shù)據(jù)也迎來了好消息。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的結(jié)果，公共充電樁較上月新增62%以上。而從技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上來看，快充技術(shù)越來越成熟，充電耗時(shí)越來越短，充電樁使用率越來越高，都有助于補(bǔ)上生態(tài)鏈中重要的一環(huán)。
至于整車制造，身處產(chǎn)業(yè)鏈下游云動(dòng)已久。車企的布局早已展開，從跑車品牌保時(shí)捷、捷豹，到車企日產(chǎn)、大眾、通用，再到新造車勢(shì)力蔚來、威馬等，都無法避免地加入了新能源戰(zhàn)局。
高科技融入，“新能源＋”走上時(shí)代前沿
市場(chǎng)熱度攀升，競(jìng)爭(zhēng)激烈度自然也會(huì)上漲；而產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的完善，是行業(yè)崛起以及可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。在這兩個(gè)因素之外，高科技對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響在“變局”中也是舉足輕重的誘因。
前進(jìn)需要推動(dòng)力，新能源汽車受政策引導(dǎo)和市場(chǎng)照拂，緊接著就面臨新一代高科技的洗禮。平臺(tái)化、模塊化、輕量化趨勢(shì)不可阻擋；智能化、集成化、系統(tǒng)化開辟未來；網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)據(jù)化大勢(shì)所趨。
在這樣的浪潮之下，謀變是順?biāo)浦壑e，求存、求新、求異都有了更明確的奮斗標(biāo)簽。如此一來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革又添加了一個(gè)“不得不”的理由，加速邁入了規(guī)劃——實(shí)踐——再規(guī)劃的探索階段。
2018，“動(dòng)能轉(zhuǎn)換年”，這個(gè)名稱自有其深意。布局的時(shí)間很多，布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)并不多，站在發(fā)展的十字路口上，新能源汽車行業(yè)格局是時(shí)候該變，也不得不變了。
