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天爾
【中國環(huán)保在線 地方新聞】來自日前媒體報道稱，特斯拉公司和上海市政府簽署了一項開創(chuàng)性協(xié)議，將在中國建造工廠生產(chǎn)電動汽車。具體由特斯拉獨資、規(guī)劃年產(chǎn) 50 萬輛純電動整車，集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。特斯拉宣稱，在獲得批準(zhǔn)和許可后不久就會開工建設(shè)，首批車輛大約在兩年內(nèi)交付。
隨著外商獨資生產(chǎn)新能源汽車合法化，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠終于敲定。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，同時揭牌的還有特斯拉(上海)電動汽車研發(fā)創(chuàng)新中心。這也意味著，特斯拉成為中國放開外資企業(yè)股比限制后的家獨資汽車品牌。
4月，發(fā)改委公告，汽車將分類型實行過渡期開放，2018 年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。依據(jù)該時間表，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比后，實際上是為獨資建廠后新能源生產(chǎn)資質(zhì)申請埋下了伏筆。隨即國家發(fā)改委、商務(wù)部正式公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，宣布新能源汽車合資企業(yè)自今年起不再限制股比。而以特斯拉為代表的專注于新能源汽車的外資整車廠，將成為這一開放政策直接受益者。
上述利好政策也加快了特斯拉入華的腳步。盡管晚了4年，特斯拉公司仍將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。據(jù)了解，特斯拉未來在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車制造的能力，暫時不會生產(chǎn)電芯。業(yè)界預(yù)測，在上海開設(shè)一家全資工廠可能需要特斯拉投資40億美元至50億美元，而特斯拉在制造方面的支出預(yù)計約為25億美元。也就是，2—3年后，集研發(fā)、制造、銷售一條龍的國產(chǎn)特斯拉就要來了。
特斯拉落戶上海，可以說是“千呼萬喚始出來”。由于美國和中國提高了進(jìn)口汽車關(guān)稅，特斯拉在中國建生產(chǎn)基地的努力正變得越來越緊迫。按6月國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布的公告，7 月 6 日之后報關(guān)的大多數(shù)美產(chǎn)汽車，都將背負(fù)這25%的額外關(guān)稅上路。對應(yīng)地，在中國生產(chǎn)這些汽車則可免除關(guān)稅。此外，市場唱衰、用戶退訂等負(fù)面消息困擾中的特斯拉也亟需抓住中國市場這個“強(qiáng)力引擎”。
該項目既是特斯拉在美國之外的超級工廠，亦是目前上海大的外資制造業(yè)項目。目前，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州和紐約北部擁有超級工廠，且該公司在加州也擁有一家制造廠。隨著上海超級工廠的加入，企業(yè)整體生產(chǎn)力提升已成必然趨勢。加之新的生產(chǎn)線加速生產(chǎn)，特斯拉有望在下月實現(xiàn)每周6000輛Model 3的生產(chǎn)速度。對此，特斯拉稱，預(yù)計“在我們獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，在不久的將來”開始動工。
受制于產(chǎn)線調(diào)試等問題，2017年Model 3僅生產(chǎn)不足2000輛。而上海超級工廠投產(chǎn)后，運費、稅費大幅下降，加之使用中國的零部件、勞動力，有利于削減成本。同時，采購國內(nèi)電動汽車零配件也能享受出口退稅減免優(yōu)惠。業(yè)界分析普遍指出，隨著本地化產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，特斯拉在國內(nèi)建廠也將利好鋰電設(shè)備供應(yīng)商、汽車電子自動化設(shè)備供應(yīng)商和汽車零部件企業(yè)。
公開資料顯示，僅在2017年，特斯拉在中國的銷售額高達(dá)20多億美元，較2016年增幅超過89.7%，占到當(dāng)年全部銷售額的5成左右。截至目前，中國已是特斯拉在美國以外的大市場。而當(dāng)特斯拉全面國產(chǎn)化，推出大眾化車型時，無疑也將對更多的企業(yè)造成沖擊。目前，蔚來、威馬、小鵬等等一大批國內(nèi)新能源造車新勢力還在培育期，尚未跨過新產(chǎn)品交付的分水嶺，但接下來，馬上就要進(jìn)入新一輪深度整合了。
