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杜安環(huán)保
【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“換道超車(chē)”，動(dòng)力電池技術(shù)必須過(guò)硬。目前，我國(guó)在動(dòng)力電池工藝革新上雖然取得了一些成就，但是從整體產(chǎn)業(yè)上來(lái)看仍顯不足。背靠政策支持的大環(huán)境，承力市場(chǎng)需求和海外資本的雙重?cái)D壓，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)唯有變則通，通則久。
聽(tīng)說(shuō)，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個(gè)數(shù)字刷屏了……何為811？“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元?jiǎng)恿﹄姵卣龢O材料的配比。
為什么業(yè)界口徑一致地指向了“高鎳低鈷”這種電池新結(jié)構(gòu)呢？據(jù)分析，該類(lèi)型動(dòng)力電池具備能量密度高的特性，且能降低制造成本。眾所周知，新能源汽車(chē)推廣受制于動(dòng)力電池續(xù)航里程以及充電時(shí)長(zhǎng)缺陷，所以這一直是動(dòng)力電池技術(shù)要攻克的難題。
那么，高鎳低鈷三元?jiǎng)恿﹄姵貫樾履茉雌?chē)廠商所青睞也變得順理成章了。新消息顯示，我國(guó)“811”動(dòng)力電池的商用化正在穩(wěn)步推進(jìn)，短期內(nèi)也會(huì)是較有可行性的高質(zhì)量動(dòng)力電池科研主攻方向之一。甚至有不具名人士透露，寧德時(shí)代或?qū)⒂?019年量產(chǎn)“811”動(dòng)力電池。
從總體導(dǎo)向上來(lái)看，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)組成低鈷化是技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)。尤其是在“811”動(dòng)力電池出現(xiàn)之后，國(guó)內(nèi)更多的聲音指向了“換道超車(chē)”有望的期待。當(dāng)然，相關(guān)工藝的革新仍不能懈怠，高鎳動(dòng)力電池普及還有一段路要走，國(guó)內(nèi)企業(yè)還要加快推動(dòng)其商業(yè)化進(jìn)程。
除了高鎳低鈷動(dòng)力電池，目前行業(yè)擴(kuò)展方向還瞄準(zhǔn)了其他材料。例如，美國(guó)一家公司近日宣稱(chēng)，其研發(fā)的新型硅鋰電池技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備上市，據(jù)稱(chēng)其將提高鋰離子電池40%的容量。而且，寶馬公司已經(jīng)拋出了橄欖枝，與該公司達(dá)成了使用硅鋰動(dòng)力電池的合作。
英國(guó)格拉斯哥大學(xué)據(jù)說(shuō)研發(fā)出了一款，充電僅需幾秒鐘的電動(dòng)汽車(chē)電池。研究人員解釋?zhuān)姵仉娏績(jī)?chǔ)能提升近10倍，充電數(shù)秒的特性無(wú)疑將打破電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的瓶頸。但是，該技術(shù)什么時(shí)候能真正投入實(shí)際應(yīng)用尚未可知。
不過(guò)，由此也不難看出，在動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展層面上，我國(guó)雖說(shuō)取得了突飛猛進(jìn)的成績(jī)，但以小窺大還是能洞悉一些基礎(chǔ)面上的不足以及核心技術(shù)上的匱乏。不久之前，海外媒體還報(bào)道稱(chēng)，松下公司將向本田汽車(chē)提供“可更換動(dòng)力電池組”。
該鋰離子電池組由多個(gè)單元組成，支持人工換電，具有明顯的減少充電等待時(shí)間以及更換方便優(yōu)勢(shì)。而如果能做到通用和部分通用的話，那么現(xiàn)如今電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池型號(hào)往往繁雜不一的詬病也能看到有效可行的解決方案。
中國(guó)是汽車(chē)保有量大國(guó)，也是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大國(guó)，前有補(bǔ)貼政策，后有雙積分制，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了良好的氛圍。那么所欠缺的就是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力，其中，被譽(yù)為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池自是重中之重。
等待國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)慢悠悠向前挪動(dòng)是不可能的，來(lái)自海外獨(dú)資、海外合資的壓力正在刺激內(nèi)部產(chǎn)能由量變發(fā)生質(zhì)變。
繼特斯拉上海建廠協(xié)議敲定，與其分庭抗禮的Fisker(菲斯克)也被曝有意在中國(guó)建廠后，韓國(guó)SKInnovation宣布在常州建動(dòng)力電池廠，而LG化學(xué)的新動(dòng)力電池項(xiàng)目也將落戶南京。
爭(zhēng)相開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)不僅表現(xiàn)在新能源汽車(chē)的激烈角逐中，動(dòng)力電池的火花四濺也不遑多讓。在產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)狀下，國(guó)內(nèi)企業(yè)唯有逆流而上，才能保障動(dòng)力電池市場(chǎng)不會(huì)成為海外企業(yè)的“一言堂”。
據(jù)目前情況來(lái)看，2018上半年，已經(jīng)有一些國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。動(dòng)力電池技術(shù)的快速迭代已經(jīng)影響到了市場(chǎng)上眾多企業(yè)的發(fā)展，甚至生存問(wèn)題，所以這種調(diào)整在或長(zhǎng)或短的周期內(nèi)已經(jīng)形成了新的風(fēng)向。
當(dāng)政策的春風(fēng)拂面，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范加快跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，動(dòng)力電池企業(yè)更是在上下游的雙重壓力下提前進(jìn)入了資源整合和產(chǎn)能升級(jí)階段。
