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【中國環(huán)保在線 清潔能源】提及新能源汽車，可以說是在一片繁華聲中送走了2018年。用數(shù)據(jù)說話，根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2018年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到105.4萬輛和103萬輛，雙雙突破百萬大關(guān)。
而之所以能夠?yàn)閰⑴c者們注入源源不斷的信心，更多的來源于的新能源汽車的“逆勢(shì)上揚(yáng)”。中國汽車市場短期內(nèi)遇冷，新能源汽車卻脫穎而出，市場規(guī)模迅速壯大，向2020年市場保有量突破500萬輛的目標(biāo)不斷進(jìn)發(fā)。
逐利的資本市場一刻也沒有閑著?；仨鴦倓傔^去的2018年，小鵬、拜騰、威馬等新興車企相繼發(fā)布量產(chǎn)車型；LG、松下、三星等巨頭來華圍獵動(dòng)力電池市場；被稱為“中國特斯拉”的蔚來汽車成功赴美IPO，北汽藍(lán)谷在A股上市，成為中國新能源整車股……
有人疑惑，新能源汽車的補(bǔ)貼連年下降，緣何銷量居高不下？業(yè)內(nèi)給出的答案是，現(xiàn)金補(bǔ)貼少了，但配套政策卻一點(diǎn)沒少，還越來越多，譬如不限行、減免停車費(fèi)、車牌申請(qǐng)寬松等，反而大大刺激了新能源汽車的銷量。
根據(jù)艾瑞咨詢對(duì)外公布的《2018年中國新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告》(“報(bào)告”)，隨著新能源汽車的政策不斷出臺(tái)，新能源汽車行業(yè)也步入了更深層次的市場化進(jìn)程。
報(bào)告還指出，在技術(shù)進(jìn)步、政策支持、資本青睞、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善、消費(fèi)者環(huán)保觀念逐步增強(qiáng)與清潔能源產(chǎn)品消費(fèi)看漲的綜合作用下，新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，保有量預(yù)計(jì)于2018年底達(dá)到260萬輛。
看了上面的種種利好，是不是覺得進(jìn)入2019年后，我國新能源汽車行業(yè)會(huì)繼續(xù)“春風(fēng)得意馬蹄疾”？用網(wǎng)絡(luò)上的“毒雞湯”來說：這世上，從來沒有所謂的一帆風(fēng)順。新能源汽車市場同樣如此，有利好因素，自然也有利空因素。
不久前，中汽協(xié)秘書長助理許海東透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。這就意味著，在未來一段時(shí)期內(nèi)，新能源汽車的補(bǔ)貼將進(jìn)一步壓縮，終被完全取消。
我們認(rèn)為，補(bǔ)貼從來不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的真正助力，隨著補(bǔ)貼的下降乃至取消，進(jìn)入新時(shí)期的新能源汽車將會(huì)迎來從“政策導(dǎo)向”向“市場導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變。增速持續(xù)下降也正昭告著我國汽車市場的成熟與蛻變，日臻激烈的競爭市場正在臨近。
遭遇補(bǔ)貼下坡的新能源汽車，在2019年的境遇同樣讓人遐想。日前，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰給市場打了一劑“強(qiáng)心針”。
高峰表示：“新能源汽車市場的快速發(fā)展得益于國家各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的作用，也有技術(shù)進(jìn)步帶來動(dòng)力電池等成本下降的因素，還有消費(fèi)者更加愿意接受和使用新能源汽車的因素。預(yù)計(jì)2019年中國新能源汽車市場仍將繼續(xù)擴(kuò)大，保持較快增長。”
“保持較快增長”的說法多少有些籠統(tǒng)，具體能有多快？長期浸淫新能源汽車研究的行業(yè)人士透露，即便因?yàn)檠a(bǔ)貼等系列不利因素，導(dǎo)致新能源汽車在2019年的銷量放緩，但其增速仍舊不會(huì)低于40%。
后，我們用《2018年中國新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告》的判斷作為結(jié)語：“中國是具潛力的汽車市場，當(dāng)前中國汽車保有量水平約為169輛/千人，僅為成熟市場的30%-50%，中國計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛的新能源汽車保有量目標(biāo)，市場參與者對(duì)此應(yīng)抱有足夠的信心。”
