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外表雖然看起來和普通公交車沒什么區(qū)別，但深入了解后，你會忍不住大呼“厲害”。T6中的一項重點技術——“云控”系統(tǒng)，具備了瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力。遠程操控不成問題，可實現(xiàn)車況察看、車輛控制、行車設置、一鍵診斷四大功能，除此之外，還實現(xiàn)了車載視頻數(shù)據(jù)的自動無線傳輸下載，有效解決公交運營視頻數(shù)據(jù)與車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)自動保存問題。
由于“補貼退坡”和電動車續(xù)航有限、充電樁少等問題，新能源汽車在“外人”眼里似乎已經(jīng)偏向“不景氣”的一邊。實則不然，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月中國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%。業(yè)內(nèi)人士認為，預計今年新能源汽車產(chǎn)量可能會超過150萬輛，推動新能源汽車高質量可持續(xù)發(fā)展是行業(yè)的下一步。
“加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。”這是當前新能源汽車行業(yè)面臨的新一輪挑戰(zhàn)。而5G時代的到來，為新能源汽車行業(yè)打開了另一扇窗口，即將為行業(yè)帶來深刻改變，5G純電動公交車的出現(xiàn)正印證了這一點。
當“5G”遇見“新能源汽車”又將擦出怎樣的火花呢？如果說二者的融合是“相識相知相戀”的一系列過程，那么5G純電動公交車充其量算是步入了“相識”階段。想要達到“你中有我 我中有你”的“相戀”階段，推動車聯(lián)網(wǎng)的實用性，加快推動新能源汽車智能駕駛技術的落地還有一段路程需要走。
“智能剎車、會呼吸、會聽話。在上班路上，可以提前給自己預定一杯咖啡；回家途中，根據(jù)天氣預報情況，為你提前調(diào)試好室內(nèi)溫度。”這是業(yè)內(nèi)人士對于未來汽車的想象——自動駕駛。與人腦不同，機器的判斷形式和方式比較死板，得出相同的結果甚至需要于人腦很多倍的計算，因此要想完成高效的自動駕駛，則需要車和路共同協(xié)調(diào)才能達成，這就需要完善的大數(shù)據(jù)支持。
5G網(wǎng)絡可以建立起一套完整的監(jiān)控和傳感體系，汽車只作為信息的接受者來操作自動駕駛系統(tǒng)，可以獲得更大范圍的事實路況信息；隨著車速加快，系統(tǒng)需要毫秒級精確的反應，信息的采集和反饋需要強大的網(wǎng)絡進行支持，這樣才助于判斷車輛在各種路況下如何會車、超車、甚至緊急閃避。當然，2019年作為5G發(fā)展元年，我們所期望中更智能化、更自動化的新能源汽車的出現(xiàn)不會太遠。
