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10月31日，中國環(huán)境監(jiān)測總站聯(lián)合中央氣象臺、全國六大區(qū)域空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)報中心和北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心，開展11月中上旬全國空氣質(zhì)量預(yù)報會商。
會商結(jié)果顯示，全國大部地區(qū)擴散條件總體較好，預(yù)計空氣質(zhì)量以良至輕度污染為主。
其中，11月2-4日，東北區(qū)域遼寧地區(qū)可能出現(xiàn)短時中度污染；4-6日，京津冀及周邊區(qū)域擴散條件不利，河北中南部、山東西部和河南北部可能出現(xiàn)中度及以上污染；新疆南疆地區(qū)受沙塵影響，可能出現(xiàn)間歇性輕度及以上污染。
11月中上旬，我國大部分區(qū)域空氣質(zhì)量以良為主，少數(shù)地區(qū)短時間內(nèi)有中度污染，其中京津冀及周邊區(qū)域、長三角區(qū)域、西南區(qū)域首要污染物為PM2.5；
北京市、汾渭平原首要污染物為PM2.5或NO2；
華南區(qū)域首要污染物為PM2.5或臭氧；
西北區(qū)域首要污染物為PM10或PM2.5；
東北區(qū)域首要污染物為顆粒物。
真正進入采暖季后，各類污染物的排放強度將進一步增加，空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)差可能性很大，而決定環(huán)境空氣質(zhì)量的首要污染物是PM2.5。
污染源排放和氣象條件是影響PM2.5濃度變化的主要有兩個因素，受這兩個條件影響，PM2.5濃度存在明顯的季節(jié)變化特征，秋冬季高，夏季低。
污染排放主要包括汽車尾氣和燃煤取暖。相比夏季，冬季由于氣溫降低，使得汽車發(fā)動機工作循環(huán)的氣體壓力與溫度不高，混合氣體的燃燒速度減慢，引起不完全燃燒，機動車尾氣排放增加，從而導(dǎo)致PM2.5及其前體物(二氧化硫、氮氧化物、VOCs等)的排放量增加。
燃煤取暖是導(dǎo)致冬天霧霾現(xiàn)象的主要因素之一，特別是北方集中供暖的城市。冬季燃煤取暖會導(dǎo)致空氣的二氧化硫和粉塵顆粒物增多，加上冬季溫度低，風(fēng)力小等氣象條件，霧霾容易積蓄不散，導(dǎo)致長時間的霧霾污染。
入秋以來，雖然全國天氣整體良好，但是大氣污染防治仍不可掉以輕心，有數(shù)據(jù)顯示，今年9月，有不少地區(qū)空氣質(zhì)量出現(xiàn)反彈：全國337個地級及以上城市首要污染物為O3(8小時)的天數(shù)約占污染天的95%以上、23個重污染天的40%左右，其余重污染天的首要污染物為PM10，說明9月日均空氣質(zhì)量主要受O3濃度影響。全國337個地級及以上城市平均O3濃度為157微克/立方米，同比上升23.6%，優(yōu)良天數(shù)比例同比下降14.7個百分點。其中O3濃度上升主要原因是今年氣溫比常年同期偏高。
不過，目前，我國各地區(qū)秋冬大氣污染防治計劃已在陸續(xù)公布，主要是以調(diào)整產(chǎn)業(yè)、能源結(jié)構(gòu)，運輸結(jié)構(gòu)為主。生態(tài)環(huán)境部近日也表示，接下來將推動以PM2.5和臭氧協(xié)同控制、以NOx和VOCs為重點的多污染物協(xié)同減排，積極推進產(chǎn)業(yè)、能源、運輸和用地結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。
此外，生態(tài)環(huán)境部還將同有關(guān)部門和地方對重點行業(yè)采取差異化分級管控等措施積極應(yīng)對重污染天氣，以抵消采暖排放增加和不利氣象條件帶來的影響。
