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2022年1月6日，山東省科技廳召開“氫進(jìn)萬家”科技示范工程新聞通氣會(huì)。會(huì)上明確，山東目前已啟動(dòng)了第一個(gè)定向項(xiàng)目，四年內(nèi)將新建不少于15座加氫站，其中高速沿線不少于6座。
據(jù)了解，“氫進(jìn)萬家”示范工程由科技部與山東省政府聯(lián)合組織實(shí)施，山東是全國(guó)首個(gè)也是目前唯一的示范省。上述定向項(xiàng)目安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi)1.5億元，共設(shè)置包括氫能動(dòng)力及裝備關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、氫能車輛推廣與規(guī)?；\(yùn)營(yíng)模式研究在內(nèi)的5個(gè)子課題，分別由濰柴動(dòng)力、山東高速等牽頭實(shí)施。
根據(jù)規(guī)劃，山東將通過氫氣“制-儲(chǔ)-輸-用”全技術(shù)鏈驗(yàn)證與規(guī)?；痉叮晟茪淠墚a(chǎn)業(yè)政策與標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在五年內(nèi)掌握一批自主關(guān)鍵核心技術(shù)與系統(tǒng)產(chǎn)品，為全國(guó)提供氫能進(jìn)家入戶的示范樣本。
山東發(fā)展氫能優(yōu)勢(shì)明顯
“雙碳”大戰(zhàn)略下，具有“清潔、低碳、安全、高效”等特點(diǎn)的氫能步入發(fā)展風(fēng)口，成為工業(yè)體系變革、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中必不可少的一環(huán)。而作為能源生產(chǎn)與消費(fèi)大省，山東既面臨新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的現(xiàn)實(shí)需求，也有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源可利用。
自2017年以來，按照“一年全面起勢(shì)、三年初見成效、五年取得突破、十年塑成優(yōu)勢(shì)”部署，山東強(qiáng)化新能源全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，在建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈上下功夫，并于近日舉辦“五年取得突破”重點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)觀摩活動(dòng)，涉及濰柴氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化等。
經(jīng)過多年的摸索，山東已逐步形成從研發(fā)到產(chǎn)品的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈整合，累計(jì)出臺(tái)29項(xiàng)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其已建成加氫站22座，推廣燃料電池車輛848輛，開通燃料電池公交專線30余條，還研制了國(guó)內(nèi)第一輛燃料電池智能雪蠟車。
魯企疾馳駛進(jìn)氫能“新賽道”
1月8日，山東重工集團(tuán)向山東港口集團(tuán)交付首批中國(guó)重汽氫燃料重型牽引車，配套了濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)。
早在2016年，濰柴集團(tuán)就已擬定燃料電池技術(shù)路線，2020年在濰坊一次性投放了150輛氫燃料公交車。其在氫燃料電池上搶先布局，先后投資國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)，通過重組德國(guó)歐德思、奧地利威迪斯獲得了新能源商用車用電機(jī)控制器、電機(jī)、燃料電池DC/DC變換器等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)和系統(tǒng)集成能力。
值得注意的是，濰柴集團(tuán)一直在推進(jìn)燃料電池商業(yè)化應(yīng)用，成本從每千瓦時(shí)10000元降到了現(xiàn)在的4000元，旗下的氫燃料電池產(chǎn)品能覆蓋50-160千瓦，并已批量推向市場(chǎng)。
意識(shí)到氫能發(fā)展機(jī)遇的還有山東華天科技集團(tuán)有限公司，其已經(jīng)與濰柴動(dòng)力及國(guó)家燃料電池創(chuàng)新中心達(dá)成合作，設(shè)計(jì)開發(fā)出氫能熱電聯(lián)供系統(tǒng)，為清潔供熱提供了新途徑。
國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任強(qiáng)調(diào)，“首個(gè)定向項(xiàng)目主要針對(duì)我國(guó)氫氣來源廣泛但氫儲(chǔ)運(yùn)方式少、氫能動(dòng)力及供能集成度不高、驗(yàn)證場(chǎng)景偏少的現(xiàn)狀，開展氫氣純化、電解水制氫等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，及氫能車輛、機(jī)電裝備、綜合供能在高速、港口和工業(yè)園區(qū)等多場(chǎng)景的應(yīng)用研究”。
