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“綠色氫能和液態(tài)陽(yáng)光甲醇是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的重要技術(shù)路徑。”
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員李燦在兩會(huì)期間公開(kāi)發(fā)言稱。
與此同時(shí)，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的提案也提到了“甲醇汽車”。而且這并不是他第一次關(guān)注該行業(yè)，早在2009年，李書(shū)福就提交了一份題為“關(guān)于盡快出臺(tái)甲醇車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的提案”。
甲醇，作為一種有機(jī)化合物，為何被反復(fù)提及？
首先來(lái)說(shuō)甲醇汽車。甲醇是煤炭加工過(guò)程的產(chǎn)物，產(chǎn)量大、價(jià)格低，且自身含氧比例較高，燃燒過(guò)程中排放的NOx相對(duì)較少，因此可以作為一種清潔燃料來(lái)使用。另甲醇燃料電池汽車這一形式，將清潔燃料與電力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，有效填補(bǔ)了甲醇燃料不耐低溫、動(dòng)力不足的缺口，正成為其打開(kāi)應(yīng)用前景。
再來(lái)看“液態(tài)陽(yáng)光”。按照李燦院士的觀點(diǎn)，我國(guó)缺少液態(tài)燃料，如果用太陽(yáng)能來(lái)制化學(xué)碳燃料的話，是非常重要且值得期望的事情。液態(tài)陽(yáng)光是把陽(yáng)光、二氧化碳和水轉(zhuǎn)化成燃料分子，甲醇就是理想的形式之一。他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)甲醇來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能制氫，相當(dāng)于既儲(chǔ)太陽(yáng)能又儲(chǔ)氫，還可用作移動(dòng)的能源。如能在建材、水泥等剛性排放行業(yè)推廣開(kāi)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)數(shù)十億噸級(jí)的二氧化碳減排。
值得一提的是，上述液態(tài)陽(yáng)光甲醇方式為規(guī)?；{風(fēng)電、光伏等可再生能源開(kāi)辟了新的路徑，即將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能，這個(gè)過(guò)程可以簡(jiǎn)要概括為：可再生能源發(fā)電-電解水制氫-甲醇儲(chǔ)氫-應(yīng)用。李燦院士表示，此舉不僅可解決可再生能源長(zhǎng)期面臨的隨機(jī)性、間歇性難題，還能促進(jìn)綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是很有益的。
那么，在如此明顯的優(yōu)勢(shì)之下，甲醇該朝著哪個(gè)應(yīng)用方向發(fā)展？
政策層面，《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、國(guó)標(biāo)《甲醇汽車非常規(guī)污染物排放測(cè)量方法》等，紛紛利好甲醇汽車的落地與推廣?？赡苁强紤]到交通領(lǐng)域的碳減排問(wèn)題，畢竟據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，近幾年，我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放不降反增，且占比一直在高位，成為城市能源消耗與碳排放的主要領(lǐng)域。
所以，甲醇燃料的出現(xiàn)恰好為其指明了另一條發(fā)展路徑。
這一點(diǎn)，李漢如代表在《關(guān)于推動(dòng)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇應(yīng)用的建議》的提案中表述得更為詳細(xì)。他認(rèn)為，發(fā)展綠色甲醇經(jīng)濟(jì)有助于建立燃料多元化的消費(fèi)體系，為實(shí)現(xiàn)"雙碳"發(fā)展目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，為替代石油能源提供燃料保障。因此，他呼吁盡快將甲醇納入新能源體系，給予甲醇汽車新能源汽車定義，帶動(dòng)綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展。
與此同時(shí)，海南也被業(yè)界看作是開(kāi)展液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)的理想城市，預(yù)計(jì)在形成可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)后將輻射到全國(guó)。
