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現(xiàn)如今，我國主要的碳排放行業(yè)中，交通運輸貢獻約占11%，且過去十年的年均增速達到了5%，是溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域之一。這也不難理解，在經(jīng)濟高速發(fā)展及城鎮(zhèn)化水平快速提升的背景下，汽車已成為人們出行的重要方式，而汽車生產(chǎn)和使用不可避免的會排放出大量污染物。
于是，為如期實現(xiàn)“雙碳”目標，交通領(lǐng)域便成為碳減排的重點對象。“交通運輸綠色低碳行動”還被納入《2030年前碳達峰行動方案》。文件要求，需加快形成綠色低碳運輸方式，確保交通領(lǐng)域碳排放增長保持在合理區(qū)間，具體到推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型、構(gòu)建綠色高效交通運輸體系、加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三方面。
出于行業(yè)發(fā)展需要，2022年8月20日，“中國交通運輸協(xié)會成立40周年暨第一屆中國綜合交通發(fā)展大會”在北京舉辦。會上，交通運輸部科學(xué)研究院聯(lián)合交通＋新能源產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)單位，攜手成立交通新能源研究中心(下稱“研究中心”)，發(fā)起單位包括暨南大學(xué)、山東高速、隆基綠能、國家電投等。
據(jù)介紹，研究中心主要任務(wù)是圍繞安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)，促進交通與新能源融合發(fā)展，開展重大科技成果工程化、產(chǎn)業(yè)化，為提高綜合交通供給能力、服務(wù)管理能力和可持續(xù)發(fā)展能力提供科技支撐。
“研發(fā)中心將利用產(chǎn)學(xué)研用合作模式，整合行業(yè)研發(fā)資源，積極推進交通新能源科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，提升自主創(chuàng)新能力與核心競爭力。”主持人表示，“將力爭申報交通運輸行業(yè)重點研發(fā)中心，為新能源在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用研究的水平提升提供強有力的支撐，助力交通強國建設(shè)！”
與此同時，交通運輸部科學(xué)研究院有關(guān)負責(zé)人也在致辭中明確，面對資源緊缺、氣候變化、環(huán)境污染帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，利用交通資產(chǎn)能源化、交通用能綠色化既是有效實現(xiàn)交通領(lǐng)域“碳達峰、碳中和”目標的有效途徑，又可以助力構(gòu)建新一代電力系統(tǒng)、推動能源綠色革命，這已逐漸成為交通行業(yè)與能源行業(yè)的發(fā)展共識。
論壇上，中國交通運輸協(xié)會還正式發(fā)布了《高速公路零碳服務(wù)區(qū)評價技術(shù)規(guī)范》，將在廣大地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)進行應(yīng)用推廣，助力全國高速公路綠色低碳發(fā)展，逐步實現(xiàn)碳達峰碳中和目標。
