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昱創(chuàng)
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。新能源汽車新車銷量已達到汽車新車總銷量的32.8%。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，與其配套的充電樁似乎更受到持續(xù)關注。相關數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月，我國充電基礎設施的增量已達到2021年全年增量的1.8倍。截至今年7月，我國換電站保有量達2675座，超過2022年保有量的1.3倍。
雖然各地在加緊建設充電設施，但與日益增長的新能源汽車保有量相比，依然不足夠匹配充電需求。
就在近日，山東省人民政府印發(fā)了《山東省推動新能源汽車下鄉(xiāng)三年行動計劃(2023-2025年)》(以下簡稱《行動計劃》)，明確提出，到今年年底，全省新能源汽車保有量增長35%、達到140萬輛，其中，農(nóng)村戶籍人口新能源汽車保有量增長40%、達到50萬輛；到2025年年底，全省新能源汽車保有量達到240萬輛，其中，農(nóng)村戶籍人口新能源汽車保有量達到100萬輛。
如此大的新能源汽車保有量，如何保障充電需求？
《行動計劃》明確，2023年年底，公共、居民充電基礎設施分別達到11萬臺和35萬臺；到2025年年底，全省公共、居民充電基礎設施分別達到18萬臺和90萬臺以上；農(nóng)村地區(qū)公共、居民充電基礎設施分別達到1萬臺和15萬臺，實現(xiàn)公共充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
《行動計劃》布置了一系列重點任務保障充電基礎設施建設。以城鄉(xiāng)道路交通網(wǎng)絡為依托，以商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心為重點，在企事業(yè)單位、商業(yè)圈、交通樞紐、公共停車場等場所建設或改造直流快充站，有序替代原有交流慢充站，構建快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡，到2025年，城區(qū)公共快充樁比例達到70%以上，打造形成“十分鐘快充圈”；聚焦重點公共場所和居民區(qū)等區(qū)域，加密充電基礎設施布局，加快建設城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀的充電網(wǎng)絡，力爭全省公共、居民充電基礎設施年均分別增長30%和100%，到2025年鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電站覆蓋率由48.2%提高到100%。
針對公共區(qū)域，加快推動在國省道沿線城鄉(xiāng)客運站點、服務站、驛站、停車點等區(qū)域建設充電基礎設施，高速公路服務區(qū)建設快充樁或預留建設安裝條件的停車位不低于小型客車停車位的10%，新建充電基礎設施全部為快充樁。新建的公共建筑配建停車場、社會公共停車場、文化旅游場所停車場，建有快充樁的停車位不低于停車位總數(shù)的10%。新建物流園區(qū)建有快充樁的停車位不低于停車位總數(shù)的10%，配建比例納入綜合驗收。
針對居住區(qū)，全面落實新建居住區(qū)充電基礎設施配建要求，嚴格執(zhí)行新建建筑配建充電基礎設施的工程驗收管理規(guī)定，確保固定車位按規(guī)定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件，滿足直接裝表接電要求。加快推進既有居住區(qū)固定車位充電基礎設施建設，開展居住區(qū)充電基礎設施建設條件摸排，對滿足《電動汽車分散充電基礎設施工程技術標準》且由電網(wǎng)企業(yè)直供的既有居住區(qū)固定車位，按照“單戶報裝、一次建設”的原則，以防火分區(qū)為單位設置集中表箱，電網(wǎng)企業(yè)建設表箱及以上供配電設施，居民充電基礎設施功率不超過7千瓦；對供電、消防等暫不具備條件的既有小區(qū)，優(yōu)先配建公共充電基礎設施。
