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深圳軌道交通噪聲振動(dòng)控制技術(shù)有效性課題順利通過(guò)開(kāi)題

2023-11-06 13:41:37來(lái)源:生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中心 關(guān)鍵詞:噪聲控制噪聲污染防治閱讀量:13225

導(dǎo)讀:該課題主要研究深圳已運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路在不同地質(zhì)條件、不同車(chē)型、車(chē)速等邊界條件下已運(yùn)營(yíng)軌道交通線(xiàn)路噪聲振動(dòng)源強(qiáng)、不同地質(zhì)條件下振動(dòng)傳播規(guī)律及衰減規(guī)律、各類(lèi)減振降噪措施效果以及車(chē)內(nèi)噪聲影響研究和場(chǎng)段對(duì)地面上蓋物業(yè)影響研究。
圖片
  為落實(shí)《噪聲污染防治法》《“十四五”噪聲污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和《深圳市噪聲污染防治行動(dòng)方案(2022-2024 年)》,深圳市地鐵集團(tuán)高度重視,立項(xiàng)開(kāi)展《深圳市軌道交通噪聲振動(dòng)控制技術(shù)有效性研究課題》。該課題由生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中心、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司和鐵科院(深圳)研究設(shè)計(jì)院有限公司聯(lián)合承擔(dān)。2023年10月24日,在深圳順利通過(guò)專(zhuān)家開(kāi)題咨詢(xún)會(huì)。
 
  該課題主要研究深圳已運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路在不同地質(zhì)條件、不同車(chē)型、車(chē)速等邊界條件下已運(yùn)營(yíng)軌道交通線(xiàn)路噪聲振動(dòng)源強(qiáng)、不同地質(zhì)條件下振動(dòng)傳播規(guī)律及衰減規(guī)律、各類(lèi)減振降噪措施效果以及車(chē)內(nèi)噪聲影響研究和場(chǎng)段對(duì)地面上蓋物業(yè)影響研究,根據(jù)研究成果,最終形成深圳地鐵振動(dòng)與噪聲控制技術(shù)指南。
 
  研究課題對(duì)于規(guī)范深圳市軌道交通噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值,提升深圳軌道交通噪聲振動(dòng)預(yù)測(cè)的科學(xué)性及軌道交通沿線(xiàn)達(dá)標(biāo)控制距離的準(zhǔn)確性具有重要意義,并為后續(xù)減振降噪措施設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)噪聲控制以及上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)中的減隔振設(shè)計(jì)等提供技術(shù)支撐。
 
  同時(shí),本次研究有助于豐富我國(guó)軌道交通噪聲振動(dòng)源強(qiáng)研究領(lǐng)域基礎(chǔ)數(shù)據(jù),進(jìn)一步探索解決軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)源強(qiáng)取值的科學(xué)性問(wèn)題。
 
  原標(biāo)題:深圳軌道交通噪聲振動(dòng)控制技術(shù)有效性課題順利通過(guò)開(kāi)題
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