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據(jù)中國日?qǐng)?bào)報(bào)道，我國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍(lán)新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。該項(xiàng)目由政府相關(guān)部委牽頭實(shí)施，經(jīng)過嚴(yán)格篩選后，具體分為七大項(xiàng)目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術(shù)路線。
從業(yè)者分析認(rèn)為，這筆可能會(huì)投入的60億元，是用于全固態(tài)電池研發(fā)，而非半固態(tài)。同時(shí)，可能獲得研發(fā)支持的六家企業(yè)有電池企業(yè)，也有車企，顯然是想通過整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的力量共同加速推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)。
環(huán)保在線了解到，全固態(tài)電池是指使用固體電解質(zhì)而非液體電解液的電池產(chǎn)品，由于鋰離子在不易燃燒的固體電解質(zhì)中移動(dòng)，因此將大幅提高安全性。而且，理論上全固體電池相比使用電解液的電池的蓄電量更多、輸出功率也更大。
寧德時(shí)代已率先開啟相關(guān)技術(shù)研究。在CIBF2024先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系(以1-9打分)，寧德時(shí)代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4分的水平。目標(biāo)是到2027年達(dá)到7-8分的水平，意味著屆時(shí)可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，但大批量生產(chǎn)仍然會(huì)面臨成本等問題。
資料來源：中國日?qǐng)?bào)等
