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7月14日，香港首輛雙層氫能巴士首次通過行車隧道，標志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。
據(jù)介紹，自今年2月起，雙層氫能巴士已經(jīng)于九龍區(qū)三條路線持續(xù)提供穩(wěn)定服務。目前，城巴已展開第二輪評估。值得注意的是，雙層氫能巴士以170路車的線路接載乘客，從位于香港島的華富(中)啟程，途經(jīng)三條隧道，包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道后，抵達位于九龍半島的新界沙田站，是香港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。
香港城巴有限公司董事總經(jīng)理李卓豪認為，未來氫能及電動巴士會采取7：3比例，并到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊。數(shù)據(jù)顯示，城巴現(xiàn)有有約2500臺巴士，70%即1750臺。“購買氫能巴士的成本高達800萬元，促請政府盡快推進相關法規(guī)和技術標準，只要應用及需求增多，量產成本可以降至500萬元或以下。”相關負責人表示。
為促進氫能發(fā)展，香港政府今年6月發(fā)布了《氫能發(fā)展策略》，提出一系列措施，包括今年投入運作全港首個公眾加氫站、啟動氫能洗街車試驗計劃、2027年前實現(xiàn)港九新界均設有加氫基礎設施等。
資料來源：網(wǎng)絡
