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通過梳理行業(yè)21家重點企業(yè)的環(huán)境影響評價報告得出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水主要由整車制造、儲能裝置制造等企業(yè)產(chǎn)生。從政策層面上看，當新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成集聚效應和規(guī)模效應時，園區(qū)建設配套廢水處理廠具有必要性。
廢水中的重金屬離子、表面活化劑等特征污染物需要在預處理階段重點考慮，提高廢水的可生化性，建議盡快將重金屬廢水處理新技術應用于實際新能源產(chǎn)業(yè)廢水處理工作中，加大綠色環(huán)保型表面活性劑的研發(fā)力度。各地需根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)及發(fā)展規(guī)劃等，提前做好水質水量分析，有針對性地處置重點污染物，同時也需在園區(qū)招商引資、企業(yè)廢水監(jiān)管、廢水處理收費等方面多加考慮。
隨全球能源結構的轉變，新能源汽車已成為未來可持續(xù)發(fā)展的重要方向，受到各國政府和學者的廣泛關注。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量最高、市場推廣最好、配套設施最完善的國家，關鍵核心技術均位于世界前列。
為進一步提高整體產(chǎn)業(yè)鏈水平和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展，只有推動產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，才能提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性與安全水平，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型和汽車強國建設。
隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成、產(chǎn)業(yè)集聚和企業(yè)擴張，形成的多層次產(chǎn)業(yè)園區(qū)面臨工業(yè)廢水處理問題，特別是電池廢水中重金屬、難降解污染物的治理，成為水污染防治的重點和難點，也一定程度上制約著該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
01 廢水特征
根據(jù)國家統(tǒng)計局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018)》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨歸類，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品，可大致分為新能源汽車整車制造、電機及發(fā)動機制造、儲能裝置制造、零部件配件制造等4個類型。
02 廢水量預測
2.1 預測方法
工業(yè)聚集區(qū)廢水量預測通常采用園區(qū)面積類比法、廢水排放系數(shù)法、單位產(chǎn)品排污系數(shù)法、單位工業(yè)總產(chǎn)值廢水排放量指標法4種方法。
李偉等綜合分析了這4種方法的特點，提出要考慮預測方法帶來的偏差，同時在園區(qū)污水處理廠初期籌建時應預留遠期處理能力。同城市污水處理廠一樣，廢水處理廠的規(guī)模建議適當設置冗余度，提高處置廢水能力的韌性。
2.2 水量指標
目前對于新能源汽車各產(chǎn)業(yè)門類的廢水指標研究較少，本研究通過整理分布在珠三角、長三角、京津冀等發(fā)達地區(qū)的新能源汽車代表性企業(yè)及其所在產(chǎn)業(yè)園區(qū)，篩選出行業(yè)21家重點企業(yè)，根據(jù)企業(yè)環(huán)境影響評價報告，梳理其用地面積以及工業(yè)廢水量，分析其產(chǎn)業(yè)廢水量特征。
除儲能裝置制造企業(yè)D5由于占地面積小，制造工藝集中導致單位面積廢水產(chǎn)生量大以外，由其余企業(yè)可以看出整車制造、儲能裝置制造企業(yè)工業(yè)廢水產(chǎn)生量相對穩(wěn)定，這部分廢水主要來源于涂裝工藝(電泳和噴漆)、電池負極清洗工藝、鋁殼清洗工藝等，這些工藝是企業(yè)生產(chǎn)過程的必要工藝；而電機及發(fā)動機制造、零部件配件制造企業(yè)產(chǎn)生的廢水量較少或者幾乎沒有，是因其選用制造工藝不同的緣由，如采用激光、焊接等工藝基本不會產(chǎn)生廢水，采用電泳和脫脂等工藝時才會產(chǎn)生廢水。
03 處理模式
3.1 廢水處理要求
《中華人民共和國水污染防治法》《水污染防治行動計劃》《城鎮(zhèn)污水處理提質增效三年行動方案》《關于進一步規(guī)范城鎮(zhèn)(園區(qū))污水處理環(huán)境管理的通知》《關于推進污水資源化利用的指導意見》等文件明確提出了工業(yè)集聚區(qū)要按規(guī)定建設污水集中處理設施，提高運營管理水平，確保工業(yè)廢水達標排放。
《住房和城鄉(xiāng)建設部 生態(tài)環(huán)境部 國家發(fā)展改革委 水利部關于印發(fā)深入打好城市黑臭水體治理攻堅戰(zhàn)實施方案的通知》等文件明確重金屬、難生化降解廢水不得排入城市污水集中收集處理設施。根據(jù)文件要求，新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水不得排入城市污水集中收集處理設施。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)有必要建立工業(yè)廢水處理設施。
3.2 廢水處理模式
目前，我國產(chǎn)業(yè)園區(qū)工業(yè)廢水處理模式可分為5類。如果園區(qū)企業(yè)廢水量大、水質污染物濃度高、難降解、毒性大，建議選擇工業(yè)廢水處理廠或生活污水+工業(yè)廢水處理廠處理模式；如果園區(qū)企業(yè)水質污染物濃度低、毒性小，建議選擇接入城市生活污水處理廠共同處理；如果園區(qū)企業(yè)分散、水量小、處理難度大，建議選擇企業(yè)自行處理或“零散工業(yè)廢水”集中處理模式。
由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水多為難降解、具有毒性的廢水，當新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成集聚效應和規(guī)模效應時，建議采用工業(yè)廢水處理廠處理模式。
04 處理標準與方法
4.1 廢水處理廠水質標準
4.1.1 企業(yè)廢水納管標準
《江蘇省工業(yè)廢水與生活污水分質處理工作推進方案》提出納管工業(yè)廢水常規(guī)污染物和特征污染物需達到相應的納管標準和協(xié)議要求。由于工業(yè)廢水處理廠具有準公共產(chǎn)品的性質，為了更合理、高效地做好廢水處置工作，建議工業(yè)園區(qū)管理部門與企業(yè)協(xié)商確定納管標準范圍、細化污染物指標，實現(xiàn)企業(yè)廢水排放與廢水處理廠處理之間的動態(tài)平衡。
4.1.2 廢水處理廠排放標準
需結合國家、地方污水處理廠污染物排放標準和所在流域對污水處理廠水質指標排放的環(huán)保要求，建議從嚴執(zhí)行。
4.2 主要污染物處理方法
園區(qū)廢水處理廠應按照嚴控第一類污染物和特征污染物的原則，篩選需嚴格控制的新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水污染物。相較于生活污水，新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水中的重金屬是第一類污染物，表面活性劑是其主要特征污染物，為降低污染物對污水處理生化系統(tǒng)的影響，應當進行預處理。
4.2.1 重金屬廢水處理
重金屬為第一類污染物，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最為突出的污染物，具有長期毒性和難降解特征。
高利亞總結了處理重金屬污染的化學沉淀法、電化學法、膜分離法、混凝/絮凝法等常規(guī)方法，常規(guī)方法操作簡單、去除效率高，但存在二次污染風險；總結了包括吸附法、納米技術、微生物燃料電池和植物修復法等更為環(huán)保的非常規(guī)處理方法，非常規(guī)方法環(huán)保高效，但存在實施成本較高等缺點。樊小磊等分析了稀釋法、化學沉淀法、混凝絮凝法、吸附法4種技術應用于處理重金屬廢水的優(yōu)缺點。石勇等提出低濃度重金屬廢水往往能夠促進微生物燃料電池中微生物的生長，當濃度超出一定閾值時，微生物的生長則會被抑制。張林蕓等分析了微生物燃料電池處理重金屬廢水的工作原理、研究現(xiàn)狀及實際應用展望。
目前實際工作中重金屬廢水處理還是以常規(guī)方法為主，微生物燃料電池等新技術仍存在研究停留在實驗室階段的問題，為落實“雙碳”政策，推動園區(qū)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，要盡快在實際工業(yè)水處理工作中開展新技術試驗，發(fā)揮新方法“新質生產(chǎn)力”的效能優(yōu)勢。
4.2.2 表面活性劑廢水處理
表面活性劑屬于生物難降解物質，為第二類污染物，被廣泛用于金屬清洗、酸洗、磷化處理和金屬的車、銑、刨、磨、鉆、壓、拔、拋光、鑄造，以及電鍍和防腐蝕等工藝中。表面活性劑以分散和膠粒表面吸附形式存在，對廢水的物化、生化性能有很大影響。
那仁格日勒等分析了光催化氧化法、膜分離法、吸附法和生物降解法對非離子表面活性劑污水的處理效果，提出上述方法都只是適合處理低濃度的非離子表面活性劑廢水，對于高濃度非離子表面活性劑廢水不能取得很好的效果。黃七梅等采用微動力曝氣SBR工藝實現(xiàn)了對陰離子表面活性劑的降解率達到81.3%。陳順權等采用“電絮凝耦合電催化”工藝對高濃度表面活性劑廢水進行預處理，整體去除率可達86.24%。
目前進入污水處理廠的表面活性劑廢水多為低濃度表面活性劑廢水，而對于高濃度表面活性劑廢水的處理主要集中在實驗室階段。由于表面活性劑的產(chǎn)品可選擇性較多，建議加大綠色環(huán)保表面活性劑的研發(fā)，并通過政策層面引導、強制企業(yè)采用對人體刺激性小和易生物降解的綠色表面活性劑等，以減輕含表面活性劑廢水的處理難題。
05 結語與建議
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來的廢水處理問題不容忽視，各地需根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)以及發(fā)展規(guī)劃等，提前做好水質水量分析，有針對性地處置重點污染物，比選廢水處理模式。
但同時也要注意，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的廢水處理不僅僅局限于以上研究分析，各地需在園區(qū)招商引資、企業(yè)廢水監(jiān)管、廢水處理收費等方面多加考慮，建議：
1)不同企業(yè)工業(yè)廢水有其水質、水量特點，需建立廢水“分類收集、分質處理、一企一管、一園一策”的精細化與模式化管理體系；
2)因園區(qū)入駐企業(yè)行業(yè)類別、生產(chǎn)工藝以及生產(chǎn)周期等各不相同，園區(qū)綜合廢水的水質、水量、處理費用會產(chǎn)生較大變化，在引進企業(yè)時需考慮類似產(chǎn)業(yè)、廢水污染物的關聯(lián)性，在預處理階段需嚴控第一類污染物和特征污染物；
3)現(xiàn)實中易降解的污染物企業(yè)自行處理了，排入園區(qū)工業(yè)廢水處理廠的多為難降解污染物，大大增加了處理廠運行負荷，可能會出現(xiàn)部分指標難以達標的情況，因此園區(qū)管理部門需要建立起園區(qū)(政府)、企業(yè)和廢水處理廠設計運維等單位的統(tǒng)籌協(xié)調機制，共同協(xié)商包括細化入廠水質污染物指標、處理工藝、近遠期處理規(guī)模銜接等工作。
原標題：《工業(yè)水處理》：新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)工業(yè)廢水特征及處理模式
