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培育電動化未來人才,電裝助推學生方程式賽事創(chuàng)新發(fā)展

2025-03-27 14:00:53來源:電裝 關(guān)鍵詞:電裝學生方程式賽事電動化閱讀量:14440

導讀:2024年的“學生方程式”比賽于9月9日至14日在日本愛知縣國際會展中心(Aichi Sky Expo)舉行,共有75支隊伍參賽。電裝此次派出了18名員工作為執(zhí)行委員,負責賽事的組織和評審。通過支持學生方程式賽事,電裝不僅幫助學生提升工程實踐能力,也推動了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
  在全球積極應對氣候變化的背景下,以汽車為代表的出行方式正加速邁向電動化。移動出行行業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革,而支撐這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于技術(shù)人才的培養(yǎng)。如何培養(yǎng)更多掌握電動化技術(shù)的工程師,已成為行業(yè)共同面對的緊迫課題。
 
  作為汽車行業(yè)的重要參與者,株式會社電裝(以下簡稱電裝)長期致力于技術(shù)人才的培養(yǎng),推動行業(yè)未來發(fā)展。通過支持“學生方程式”競賽,電裝助力新一代工程師成長,并促進電動化技術(shù)的進步。
 
  學生方程式:未來工程師的實踐舞臺,鍛造電動化人才
 
  “學生方程式”是一項由公益財團法人日本汽車技術(shù)會主辦的賽事,旨在為大學生和??粕峁嵺`機會。參賽學生需從零開始設(shè)計并制造一輛方程式賽車,并在賽事中比拼其性能、車輛概念、設(shè)計、成本控制等多個方面。自2003年賽事創(chuàng)辦以來,學生們不僅在機械與電氣領(lǐng)域積累了廣泛的實踐經(jīng)驗,還不斷挑戰(zhàn)性能優(yōu)化、成本降低及產(chǎn)品競爭力提升等課題。
 
  在長達一年的備賽過程中,各參賽隊伍需要經(jīng)歷設(shè)計、制造、測試等多個環(huán)節(jié),并最終在比賽日迎接檢驗。2024年的比賽于9月9日至14日在日本愛知縣國際會展中心(Aichi Sky Expo)舉行,共有75支隊伍參賽。電裝此次派出了18名員工作為執(zhí)行委員,負責賽事的組織和評審。此外,電裝不僅在比賽期間提供支持,更長期關(guān)注并幫助學生團隊提升技術(shù)能力。
 
  工程師仁野新一:用技術(shù)與熱情點亮學生電動化之路
 
  在支持學生方程式賽事的過程中,電裝工程師仁野新一發(fā)揮了重要作用。仁野目前被派駐至豐田與電裝聯(lián)合成立的Mirise Technologies公司,專注于車載半導體開發(fā)。與此同時,他還積極通過社交媒體平臺傳播電動化相關(guān)知識,并在業(yè)余時間參與技術(shù)指導。
 
  隨著全球汽車行業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型,學生方程式賽事于2012年增設(shè)了EV組別,并逐漸發(fā)展壯大。在2024年的比賽中,75支隊伍中已有21支選擇參加EV組別。為了支持這些團隊,電裝不僅派遣工程師進行技術(shù)指導,還向9所大學無償提供EV用電機和逆變器等關(guān)鍵部件(截至2024年11月)。
 
  談及技術(shù)支持的必要性,仁野表示:“盡管電裝為學生團隊提供了逆變器和電機,但要在比賽中取得優(yōu)異成績,還需要進一步提升這些產(chǎn)品的性能。然而,許多學生在面對這些設(shè)備時,不知道該從何入手。因此,我們決定走進大學,直接進行技術(shù)指導。”
 
  技術(shù)變革中的挑戰(zhàn):減少實踐機會如何影響未來工程師?
 
  在走訪東京大學、上智大學等10所學校進行指導的過程中,仁野發(fā)現(xiàn):“如今的學生雖然掌握了理論知識,但動手實踐的機會在減少。”他分析,這一趨勢與仿真技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。
 
  “過去,驗證產(chǎn)品性能和安全性需要實際更換零部件,而現(xiàn)在很多工作可以通過仿真軟件完成。這確實降低了成本,提高了效率,但也使學生缺少了實際操作的經(jīng)驗。”仁野補充道,“僅靠仿真無法完全驗證產(chǎn)品。例如,某些部件在計算中表現(xiàn)良好,但實際運行時可能因意外負荷而損壞。這種‘感知’只能通過實際操作獲得。因此,我們希望在教學中兼顧仿真與實踐,讓學生真正理解制造的魅力。”
 
  沉浸式互動體驗:用實際操作啟發(fā)電動化創(chuàng)新思維
 
  在比賽期間,電裝展位吸引了眾多學生前來交流。展位展示了FIA世界耐力錦標賽(WEC)賽車所搭載的電動化產(chǎn)品、EV系統(tǒng)演示設(shè)備、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))及其支持軟件,以及生成式AI機器人等技術(shù)。
 
  仁野還帶來了他自行制作的“手搖式三相逆變器”模型,向參觀學生生動講解逆變器的工作原理。他表示:“很多人認為驅(qū)動混合動力車的電機需要高電壓和大電流,但實際上,在合適的條件下,電機也可以在較低電壓下運轉(zhuǎn)。通過這種簡單的裝置,我們能更直觀地向?qū)W生傳授電動化的基本原理。”
 
  許多學生在體驗后表示收獲頗豐:“一直對三相逆變器感興趣,這次能親手操作,真的非常激動。”也有學生表示:“電動化和自動化技術(shù)雖然復雜,但正因為如此,年輕一代更應該主動承擔起推動行業(yè)變革的責任。”
 
  挑戰(zhàn)EV轉(zhuǎn)型,電裝助力學生團隊突破技術(shù)難題
 
  電裝還重點支持了東京大學方程式車隊(Tokyo University Formula Factory)的EV轉(zhuǎn)型之路。該團隊在2023年正式轉(zhuǎn)入EV組別,并在首年成功完賽,取得了優(yōu)異成績。2024年,他們進一步提升了車輛性能,在EV組別中表現(xiàn)出色,并大幅提升了總成績排名。
 
  談及轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),該隊伍負責人本澤表示:“團隊最初分為燃油車(ICV)組和電動車(EV)組。ICV組受限于發(fā)動機停產(chǎn),未來可能無法繼續(xù)參賽;而EV組雖然對電動技術(shù)興趣濃厚,但在整車制造上存在困難。因此,我們決定合并團隊,專注于EV研發(fā)。”
 
  回顧電裝的技術(shù)指導,本澤感慨道:“仁野先生不僅提供了詳細的設(shè)備講解,還專門來學校舉辦‘逆變器課堂’,深入講解逆變器的結(jié)構(gòu)和電路原理。即便是初學者的疑問,他也耐心解答,讓我們受益匪淺。”

  在EV組別的第二年,東大團隊通過經(jīng)驗積累進一步優(yōu)化了車輛性能,例如縮小電路板尺寸、優(yōu)化布線等。本澤總結(jié)道:“第一年我們花了大量時間學習基礎(chǔ)知識,但通過實踐,我們的操作越來越熟練。這種成長是無法僅靠理論獲得的。”
 
  持續(xù)賦能新生代工程師,電裝助力電動化人才成長
 
  通過支持學生方程式賽事,電裝不僅幫助學生提升工程實踐能力,也推動了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在全球電動化浪潮下,未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要更多具備實踐經(jīng)驗的電動化工程師。電裝將繼續(xù)深化與高校的合作,助力新一代技術(shù)人才成長,共同推動電動化出行的未來發(fā)展。
 
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