【中國環(huán)保在線 廢氣處理】眾所周知，機動車尾氣排放、工業(yè)污染、燃煤污染、施工揚塵以及外來污染為霧霾的五大來源，然而人們卻忽略了霧霾元兇之一的“氨污染”。治霾抗霾，如果忽略了氨氣，成效將大打折扣。

　　去年9月10日，國務(wù)院頒布《大氣污染防治行動計劃》時，根據(jù)這一計劃，我國將投入1.75萬億元用于空氣治理，其中僅北京投入就達(dá)7600億元，這讓很多人對治霾重拾信心。
　　
　　但近期北京霧霾再度嚴(yán)重。面對目前“散霾只能等風(fēng)來”的現(xiàn)實，學(xué)者認(rèn)為，是時候解決另一個隱藏的霧霾元兇“氨氣”了，這個在科學(xué)界早已形成共識的致霾主因至今仍未納入減排監(jiān)控，在初步控制硫化物、氮氧化物排放后，如果不能控制氨氣排放，治霾的成效會打折。
　　
　　氨污染：霧霾大元兇之一
　　
　　在媒體宣傳下，不少公眾幾乎能背出PM2.5的五大來源：機動車尾氣排放、工業(yè)污染、燃煤污染、施工揚塵以及外來污染。但這不是中國空氣污染答案的全部。
　　
　　氨在PM2.5中主要以硫酸銨、硝酸銨等銨鹽的形式存在。硫酸銨、硝酸銨在PM2.5中的占比能有多高？多年從事PM2.5源解析研究的中科院大氣物理所研究員王躍思對財新記者披露稱：從全國平均水平來看，在輕污染天氣中，兩者的質(zhì)量濃度總和大約占PM2.5的20%以下，但在重污染天里，則劇升至40%以上。
　　
　　北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授宋宇認(rèn)為在平日的輕污染天氣中，硫酸銨、硝酸銨在PM2.5中的質(zhì)量濃度占比為30%左右，部分重污染天會超過60%。宋宇多年致力于大氣擴散的數(shù)值模擬、大氣污染源解析等方面的研究。
　　
　　燃煤、汽車尾氣污染源等排放出的的二氧化硫、氮氧化物，在大氣中先氧化成氣態(tài)硫酸、硝酸，再與農(nóng)業(yè)、工業(yè)排放的大量氨氣中和，生成硫酸銨、硝酸銨顆粒物。在充分地吸收水分后，顆粒物的直徑漲到可以接近可見光的波段，消光作用極強。其消光效能是粗顆粒物的五倍左右。這樣的細(xì)顆粒物是霧霾天氣的重要推手。
　　
　　氨污染引起的公眾健康問題，已經(jīng)引起美國科學(xué)家的關(guān)注。2013年，哈佛大學(xué)F.Paulot和同事在《環(huán)境科技》雜志發(fā)表論文，稱經(jīng)過計算，在食品出口方面，一公斤氨會造成約100美元的經(jīng)濟損失，僅此方面美國的全年損失總額為360億美元，與此相比，而美國出口食品凈值僅為235億美元，可謂得不償失。
　　
　　治霾不控氨 成效將大打折扣
　　
　　中國工程院院士魏復(fù)盛解析了PM2.5復(fù)雜的成因：“這些讓天空變色的PM2.5細(xì)顆粒物既包括燃燒煙塵等直接排放的一次顆粒物，也包括污染物在大氣中進行化學(xué)反應(yīng)后生成的二次顆粒物。而二次顆粒物正是靜穩(wěn)天氣時形成灰霾的主要貢獻者之一，是空氣治理的大難點。”
　　
　　清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌教授表示，現(xiàn)有政策對二氧化硫的控制效果較明顯，但對氮化物和一次PM2.5的減排效果不及二氧化硫那么明顯，而對氨氣的控制則更為薄弱。如北京、天津和河北氮化物的減排幅度分別達(dá)到34.9%、17.3%和20.2%，但銨鹽濃度卻基本不變甚至略有上升。其次，“我們通過分析以往研究氨的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)京津冀地區(qū)處于富氨地區(qū)，在富氨條件下，二次PM2.5生成對大氣氧化性更敏感，這意味著，氮化物減排導(dǎo)致大氣氧化性增強，造成氧化劑濃度增加，促進各種大氣污染前體物生成二次PM2.5。”氨氣就是“催化劑”。
　　
　　多年來始終在關(guān)注氨氣排放和氮素沉降問題的專家、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院教授劉學(xué)軍教授認(rèn)為：“不控制氨氣排放，治霾的成效肯定要打折。”特別是華北地區(qū)，由于土壤鹽堿化嚴(yán)重，大氣中的氨含量多于酸性氣體。只要有酸性氣體排放，就有足量的氨隨時等待與之反應(yīng)。“北方地區(qū)的土地是一個偏堿性環(huán)境，因此無法中和化肥中的氨氣，造成氨氣相對過剩，如果氨的數(shù)量不減下來，酸性氣體排放數(shù)量就會成為二次氣溶膠的限制因子，為霧霾提供源源不斷的顆粒物。”