聯(lián)組廣角帶工業(yè)同步帶傳動的標準化

隨著同步帶傳動在各種機械中的廣泛使用，為保證MXL同步帶、同步帶輪的互換性、簡化設計工作，減少產(chǎn)品規(guī)格數(shù)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同步帶傳動的標準化是一項*的重要措施。
    在zui早實現(xiàn)標準化的是應用zui廣的一般工業(yè)用MXL同步帶傳動，即梯型齒同步帶傳動。早在1970年英國首先制定了同步帶傳動國家標準BS4548-1970，然后美、日本、西歐各國相繼也制定了一般工業(yè)用同步帶傳動國家標準，并且隨著機械工業(yè)發(fā)展和交流需要，于1978年由標準化組織在各國提案基礎上制定了ISO同步帶傳動標準。由于ISO標準的起草國是美國，同時日本、西歐各國都采用了節(jié)距制的同步帶和帶輪。因此，在ISO標準中采用了節(jié)距制為標準的規(guī)格制度。目前除蘇聯(lián)、東歐各國外，世界各國都相繼采用了節(jié)距制的同步帶傳動。
    我國于1978年加入標準化組織，并參加了同步帶傳動裝置技術委員會（TC-41）的活動。自1984年起根據(jù)國標局要求，制定了GB6931.3《同步帶尺寸》等國家標準，為便于技術交流，這些標準基本上是等效采用了ISO標準，同時根據(jù)實際需要，在標準中增加了設計計算實例及安裝調(diào)試等要求。這些標準均已于1989年頒布，并于1990年1月1日實施。
    除一般工業(yè)用同步帶傳動標準外，各國還對于一些有特殊要求的同步帶傳動制訂了國家標準，如日本的縫紉機用的同步帶傳動標準，美、意、法、德、日等國的汽車同步帶傳動標準，并且隨著汽車發(fā)動機上采用同步帶傳動日益增多，在1985年標準化組織討論起草了汽車同步帶傳動標準草案。我國根據(jù)該草案也已制訂汽車同步帶傳動的國家標準。
    對于高轉(zhuǎn)矩同步帶傳動（圓弧齒同步帶傳動），由于尚在發(fā)展中，目前在世界各國僅有企業(yè)標準，尚無國家標準。而在各國的企業(yè)標準中大都采用了尤尼羅爾（Uniroyal）和固特異（Goodyear）兩公司的高轉(zhuǎn)矩同步帶、同步帶輪的規(guī)格和尺寸參數(shù)。