隨著北極地區(qū)越來越多的能源和礦產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，以及北方航道和西北航道交通流量的上漲，導(dǎo)致該地區(qū)對破冰船和冰級船舶的需求不斷增加。
芬蘭灣和波的尼亞灣交通流量的增加，也導(dǎo)致了破冰能力需求的增長。
雖然俄羅斯已經(jīng)擁有zui強(qiáng)大的核動力破冰船隊，但仍在不斷提高自己的極地破冰能力。目前該國正在建造的3艘60兆瓦LK系列新核動力破冰船，具有在北極地區(qū)全年航行的能力，它們將在2020年前交付。
與早期的破冰船相比，這種新型破冰船的船體更寬，因此能開拓更寬的航道，以便未來更大的船舶在北極地區(qū)航行。此外當(dāng)這種破冰船駛抵西伯利亞港口后，還能減少自己的吃水以適應(yīng)淺水區(qū)工作的需要，從而為大型船舶通過該地區(qū)創(chuàng)造了條件。這種破冰船能夠破除3米以上的海冰，可以輕松應(yīng)對-40℃的冬季氣溫條件。
芬蘭還在為俄羅斯客戶建造另一種被稱為“傾斜型”的破冰船，它能通過斜向作業(yè)為后續(xù)船舶開辟出一條50米寬的航道。該船將用于在芬蘭灣協(xié)助油輪作業(yè)，能夠以6節(jié)的航速破除0.6米厚的波羅的海海冰。艏艉2臺推進(jìn)器（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）為破冰船提供了的機(jī)動性，能夠讓其在海冰中以360度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這種被稱為ARC-100型的柴-電破冰船也可以作為拖船使用，能夠側(cè)向進(jìn)行拖曳作業(yè)。
其它許多用于北極作業(yè)的大型柴-電破冰船也正在芬蘭建造。這些多功能的破冰船可以承擔(dān)消防（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）、打撈和營救任務(wù)，能夠破除zui大1.5厚的海冰，將主要用于北方航道的護(hù)航。由于今后幾年俄羅斯的許多老舊破冰船將要退役，預(yù)計該國需要建造30艘以上的破冰船才能滿足北方航道和波羅的海不斷增長的通行需要，以便為北方冰凍地區(qū)的能源和礦產(chǎn)項目開發(fā)提供支援。此外波羅的海其它國家也有更換破冰船的計劃，美國和加拿大政府也在考慮自己的北極責(zé)任問題。
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