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SMC氣缸的公差與配合上有著多大的區(qū)別
點擊次數(shù)：2097 發(fā)布時間：2017-7-14
SMC氣缸的公差與配合上有著多大的區(qū)別
SMC氣缸的公差與配合上，因為閣下沒有注明是動密封的配合與公差還是靜密封的公差與配合，要是明確的話，那么別人回答起來就相對的簡單一些。動密封配合：在氣缸上面，所有的密封點排除密封件之外，其他的都是間隙配合，而動密封的密封性主要是靠密封件的唇部在壓力的作用下實現(xiàn)密封要求的，因此非密封件間隙配合就算是大一些都可以。靜密封配合：這個問題你就按照常規(guī)的靜密封要求進行配合就可以了。只要密封不漏氣，不存在非?？量痰囊?，但是要求不漏氣為準則。
SMC氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式SMC氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
(2)SMC氣缸其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
(3)SMC氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高
從SMC氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損zui大部位：在活塞位于上止點時*道活塞環(huán)所對應的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損zui大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機的*缸前壁和zui后一缸的后壁處磨損較為嚴重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。
各SMC氣缸沿圓周方向的zui大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損zui大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的zui大部位是活塞在上止點位置時，*道活塞環(huán)相對應的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發(fā)壓力zui大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，*道活塞環(huán)對應的氣缸壁磨損zui為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。
對SMC氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。
SMC氣缸體上部不能*被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動機中的磨屑等進入SMC氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也zui大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區(qū)，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度zui大，磨料磨損zui嚴重。